「事故を起こしてしまった。修理代は30万円。保険を使うべきか、自腹で払うべきか—」この判断1つで、その後5年間の保険料総額が10〜30万円も変わることをご存じでしょうか。

等級ダウン、事故有係数、ノーカウント事故…ルールは複雑ですが、判断手順を6つのステップに分解すれば、誰でも合理的に決められます。本記事では、「保険使う？自腹？」を1分で判定できる完全フローと、損害保険料率算出機構の標準係数に基づく無料シミュレーターをセットでご紹介します。

判断6ステップフロー：全体像

結論から言うと、保険を使うべきか自腹かは以下の6ステップで判断します。

所要時間の合計は約2〜4時間。修理見積取得を除けば実質1時間以内で判断できます。事故から「保険会社に連絡するか・しないか」の連絡期限（一般的に60日以内）までに必ず判断を済ませましょう。

Step1: 修理見積額を正確に把握する

判断の第一歩は、修理に「いくらかかるか」を具体的な金額で確定させることです。「だいたい20万円くらい」では正確な判断ができません。

見積もりの取り方

• ディーラー：純正部品ベースで最も高額になる傾向。保険を使う前提なら最も安心
• 板金専門工場：ディーラーの6〜8割の金額で済むケースが多い。自腹なら第一候補
• カー用品店併設の整備工場（オートバックス・イエローハット等）：板金専門と同等以下

修理費の2〜3社相見積もりを取るのが鉄則です。ディーラー見積もりだけで判断すると、自腹なら板金専門工場のほうがはるかに安かったケースを見落とします。

修理費の典型レンジ（2026年5月時点・参考値）

修理費が10万円未満なら自腹検討、30万円以上なら保険使用検討、10〜30万円のグレーゾーンはStep4のシミュレーターで判断します。

Step2: 事故タイプを判定する（3区分）

自動車保険の等級ダウンには3つの区分があり、それぞれ翌年以降の保険料への影響が大きく異なります。

判定のコツ：自分が運転していて起こした事故は基本的に3等級ダウン。自然災害や盗難など自分に責任のない事故は1等級ダウン。ノーカウントは限定的（保険会社により判定が異なる）です。

Step3: 現等級と年間保険料を確認する

判断の基礎データになるのが、現在の保険等級と無事故時の年間保険料です。

確認場所

1. 保険証券（毎年更新時に送付）：等級・年間保険料・適用係数すべて記載
2. 保険会社のマイページ／アプリ：ソニー損保・三井ダイレクト等のネット系は便利
3. 保険代理店に電話：5分で教えてもらえる

等級別の割引・割増率（参考・損害保険料率算出機構の標準係数）

ポイント：高等級（15〜20等級）の人ほど事故有係数による「割引縮小」のインパクトが大きく、保険を使うことの相対的なデメリットも大きくなります。逆に6等級などの新規契約者は係数差が小さく、保険を使っても損が少ない傾向です。

Step4: 損益分岐をシミュレーターで計算する

ここまでのStep1〜3で揃ったデータ（修理見積額・事故タイプ・現等級・年間保険料）を使って、「保険を使った場合の5年累計コスト」と「自腹で修理した場合のコスト」を実数値で比較します。

手計算は複雑（等級毎年1ずつ復帰／事故有係数の3年間／無事故係数への切替タイミングなどの組み合わせ）なので、本ブログの無料シミュレーターを使えば1分で結論が出ます。

シミュレーターの結果が「修理見積額 ≦ 損益分岐」なら自腹、「修理見積額 ＞ 損益分岐」なら保険使用が有利です。

判断早見表：修理費 × 等級 × 事故タイプの3軸マトリックス

シミュレーターを使う前に、ざっくりの「目安」を知りたい方のための判断早見表です。年間保険料7万円・3等級ダウン事故を前提とした概算です。

※ 年間保険料7万円・3等級ダウン事故・5年累計コスト前提の概算。実際の損益分岐は車種・年齢・等級・保険会社で大きく変動します。

傾向の読み方：

• 高等級（20等級）×低修理費（〜20万円）：自腹のほうが圧倒的に得
• 低等級（6等級前後）×中修理費（20万円〜）：保険使用が得
• 20〜30万円のグレーゾーン：等級によって判断分岐。シミュレーター必須

Step5: 修理工場・保険会社に確認すべき5項目

シミュレーターの結果が出たら、最終決定の前に以下の5項目を必ず確認してください。これを忘れると翌年の保険料が想定より高くなる落とし穴があります。

① 「これは3等級ダウンか、1等級ダウンか、ノーカウントか」

保険会社により判定が異なります。自然災害と他人行為の境界線上（落下物・飛来物等）は必ず保険会社に確認。判定ミスは数十万円の損につながります。

② 「免責金額はいくらか」

保険を使う場合、免責5万円・10万円プランの場合は、その金額分は自腹になります。20万円の修理で免責10万円なら、実質保険会社負担は10万円のみ。費用対効果が大きく変わります。

③ 「翌年からの保険料見積もり」

保険会社に「事故時の翌年保険料」と「事故有係数適用期間中の年額」の5年分を出してもらいましょう。多くの保険会社は無料で出してくれます。

④ 「修理工場の選択肢」

保険会社の指定工場のみ対応か、希望の工場でも対応可かを確認。指定工場でないと「保険金支払い前提の高めの見積もり」になりがちで、自腹判断にバイアスがかかります。

⑤ 「修復歴は付くか」

骨格部位（フレーム、ピラー、ダッシュパネル等）の交換・修正がある修理は「修復歴あり」となり、将来の売却価格が大きく下がります。「修復歴あり前提で売却額が30万円下がる」のなら、自腹で板金専門工場に依頼して修復歴を回避する選択肢も検討。

Step6: 自腹を選んだ場合の支払い手段を決める

シミュレーター結果や5項目確認の結果、「自腹のほうが得」と判断した場合、修理費10〜30万円の支払い手段を考える必要があります。

推奨順：クレカ一括 ＞ 修理工場分割 ＞ 銀行カードローン ＞ カーリースバック。クレカ分割/リボは年12%超の金利が発生するため、自腹で得した分が金利で消える可能性があり非推奨です。

KINTO契約者向けの特例

KINTO契約者の方は、任意保険込みの月額を支払っているため、上記の判断ロジックとは少し異なります。

• KINTO月額に含まれる任意保険は等級制度の対象外（KINTOがフリート契約として一括加入）
• 事故時の修理費負担は契約プランによって異なる（メンテプランの有無で対応が変わる）
• 契約期間中の事故でも、契約満了時の中途解約金には影響しない

KINTOの保険対応詳細は別記事「KINTOの保険について」で詳しく解説しています。

よくある質問

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まとめ：「保険使う／自腹」は6ステップで決められる

事故時の「保険使う？自腹？」判断は感覚で決めるべきではありません。本記事の6ステップを使えば、合理的な判断ができます。

• Step1〜3でデータ収集（修理見積・事故タイプ・現等級と年間保険料）
• Step4でシミュレーターによる5年累計コスト試算
• Step5で保険会社・修理工場に5項目確認
• Step6で自腹の場合の支払い手段選択

判断の核となるのはStep4のシミュレーターです。手計算では複雑すぎる「等級毎年1ずつ復帰／事故有係数の3年間／無事故係数への切替タイミング」を1分で計算してくれます。

事故有係数適用期間中こそ「保険料そのものの見直し」も効きます。同じ等級・同条件でも保険会社によって年間2〜5万円の差が出るため、一括見積もりで最安社を発見する一手も合わせてご検討ください（今後本ブログでも一括見積もりサービスを提供予定です）。

※ 本記事は情報提供を目的とした一般論であり、保険金の支払いを保証するものではありません。実際の保険料・等級・条件は契約中の保険会社にご確認ください。係数出典：損害保険料率算出機構。

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自動車保険 等級ダウン費用シミュレーター

現在の等級・年間保険料・修理見積額・事故タイプを入力するだけで、「保険を使う」「自腹で修理する」の5年累計コストと損益分岐の修理費がリアルタイムで表示されます。

シミュレーション結果の読み解き方

シミュレーターから出力される3つの主要指標を、それぞれどう判断材料にすればよいかを解説します。

① 損益分岐の修理費

「修理費がこの金額より高ければ、保険を使ったほうが得」というラインです。たとえば「分岐点25万円」と出た場合：

• 修理見積30万円 → 保険使ったほうが5万円分得
• 修理見積15万円 → 自腹で修理したほうが10万円分得

この分岐点は、現在の等級・適用期間・免責金額・将来何年シミュレートするかで動きます。

② 5年累計コスト（A vs B）

「保険を使う場合（A）」と「自腹で修理する場合（B）」で、5年間にいくら支払うかの合計です。Aは「免責金額＋翌年から5年分の保険料」、Bは「修理費全額＋等級維持での5年分の保険料」を含みます。

③ 累計コストの推移グラフ

初年度から5年目までの累計支出を線グラフで表示。2本の線が交差した年が「その時点で有利不利が逆転する」タイミングです。3等級ダウン事故の場合、多くは2〜3年目で線が交差します。

3つの事故タイプの違い（公式分類）

自動車保険を使った事故は、以下の3タイプに分類されます。タイプによって等級ダウン幅と事故有係数適用期間が変わります。

※ 同じ「修理する」状況でも、何の保険を使うかで分類が変わります。担当者に「どの分類になりますか？」と必ず確認しましょう。

事故有係数適用期間ってなに？

「事故有係数」は、同じ等級でも無事故の人より割引率が小さい（保険料が高い）係数のことです。たとえば15等級なら：

• 無事故係数：−53%（割引）
• 事故有係数：−28%（割引が小さい）

この差で、同じ等級でも年間で数万円の差が出ます。

適用期間のルール

• 3等級ダウン事故 → 適用期間 +3年
• 1等級ダウン事故 → 適用期間 +1年
• 保険期間が1年経過するごとに −1年（事故の有無に関わらず）
• 下限：0年／上限：6年

つまり3等級ダウン事故を1回起こすと、「ダウン後の等級」かつ「事故有係数」が3年間継続。4年目から無事故係数に戻ります（その間に他の事故がなければ）。

典型ケーススタディ3つ

同じ「15等級・年間保険料8万円」の人が、修理費別にシミュレーターを動かした結果を例示します。

ケースA：修理見積 10万円・3等級ダウン事故

• 保険を使う場合（5年累計）：約45万円（免責0万＋保険料増分込み）
• 自腹で修理する場合（5年累計）：約44万円（修理10万＋保険料）
• 判定：自腹が約1万円お得。少額修理は保険を使わないほうが得

ケースB：修理見積 50万円・3等級ダウン事故

• 保険を使う場合（5年累計）：約45万円
• 自腹で修理する場合（5年累計）：約84万円
• 判定：保険使用で約39万円お得。中規模修理は保険を使うべき

ケースC：修理見積 80万円・1等級ダウン事故（盗難・台風など）

• 保険を使う場合（5年累計）：約42万円（適用期間1年のみ）
• 自腹で修理する場合（5年累計）：約114万円
• 判定：保険使用で約72万円お得。1等級ダウン事故は適用期間が短いため、ほぼ保険使用が有利

※ 上記は標準係数・免責0円・無事故継続の前提です。実際の係数は保険会社により多少異なります。

損害保険料率算出機構の標準係数（参考）

シミュレーターで使用している等級別割増引率の標準テーブルです。「事故有」係数は7等級以上にのみ適用されます（6等級以下は1種類のみ）。

保険会社による係数差の注意点

本シミュレーターは損害保険料率算出機構の参考純率を使用しています。実際の保険会社（ソニー損保、東京海上日動、三井ダイレクト、ZURICH、SBI損保 等）の適用係数は、これに各社独自の付加率を加減算して決定されるため、数%〜10%程度の差があります。

したがって、シミュレーター結果は「正確な目安」として活用しつつ、実際の判断時は契約中の保険会社に「等級ダウン後の見積もり」を取り寄せて最終確認してください。

よくある質問

KINTO契約者向けの特例

少し変わったケースですが、KINTOで契約している方は本シミュレーターの計算と少し異なります。KINTOには任意保険があらかじめ月額に含まれており、事故を起こしても等級が下がらない・保険料が上がらないという特例があるからです。

• KINTO契約中：等級ダウンによる保険料増額がゼロ
• 事故対応はトヨタディーラーが窓口
• 運転者限定なし（家族や友人が運転中の事故でも対応）

「事故が心配で運転がストレス」という方は、次回の更新時にKINTOへの切替を検討する価値があります。詳細はKINTOとニコノリの徹底比較記事で。

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• 自動車事故に注意！動画でリスク回避方法を学習しましょう

まとめ：シミュレーターで「保険使う／自腹」を即決する

事故時の判断は、感情的になると「とりあえず保険使う」になりがちですが、5年累計で見ると損するケースが多々あります。本ページのシミュレーターで実額を試算し、冷静に判断する材料としてご活用ください。

• 修理費 15万円以下 → 多くのケースで自腹が得
• 修理費 30万円以上 → 多くのケースで保険使用が得
• 1等級ダウン事故（盗難・台風など） → ほぼ常に保険使用が有利
• ノーカウント事故 → 常に保険使用が有利

最後に、事故有係数適用期間中こそ「保険料そのものの見直し」が効きます。同じ等級・同条件でも保険会社によって年間2〜5万円の差が出るため、一括見積もりで最安社を発見する一手も合わせてご検討ください。

※ 本シミュレーションは情報提供を目的とした試算であり、保険金の支払いを保証するものではありません。実際の保険料・等級・条件は契約中の保険会社にご確認ください。係数出典：損害保険料率算出機構。

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そんな疑問にお答えします。

わたしは黒の新型プリウスを契約し、納車を待っています。

選んだ理由は「黒が一番カッコいいと思ったから」です。

ただ、知り合いからは、

汚れが目立つし塗装も痛みやすいから黒で大丈夫？

なんて言われることも。

実際、黒の50系プリウスに乗っていますが、汚れは目立ち洗車も面倒です。

今回は、黒い車の汚れやすさと塗装の傷み対策について解説します。

新型プリウスや新車で黒色ボディを検討中の方は是非ご覧ください！

この記事の信憑性

• 25年間で40万キロ以上走った著者が経験をもとに解説していきます
• 国産メーカー４社のクルマ7台を乗り換えてきた経験
• 納車3ヶ月で15万の自損事故を起こす、親友が購入２週間のクルマを廃車、など身近なクルマトラブル経験多数
• KINTOでプリウス契約中（3年目）
• 新型プリウスをKINTO Unlimitedで契約済み

黒いクルマのデメリットと対策方法

黒いクルマを最初に買ったとき、ディーラーの営業マンから「黒はおすすめしませんけど、、」と言われました。

それでも黒のクルマを買った理由は「カッコいいから」。

私は3台続けてクルマのボディ色は黒です。

黒い車のデメリット

ただ、ディーラー営業マンが言う通り黒い車は汚れが目立ちます。これは本当です。

黄砂や砂ぼこりは目立ちますし、せっかく洗車しても雨が降るとすぐに汚れます。

黒いクルマのデメリット1：汚れやキズが目立つ

上の写真は洗車した翌々日に撮影したものです。

分かりにくいですが、砂埃や黄砂（？）が付着して汚れのように見えています。

このまま雨が降ると、ボディの横側に雨が流れた跡どおりに茶色っぽい汚れとなります。

このように、ボディ色が黒いクルマは、汚れやキズとのコントラストが大きいので少し汚れただけでも目立ちます。

黒いクルマのデメリット2：塗装が傷みやすい

クルマの塗装が痛む大きな理由は「紫外線」です。

人の肌にとっても紫外線の影響は大きく、日焼けやシミ、皮膚がん、白内障などの原因となります。

クルマの塗装も人の肌と同じく、紫外線により塗装表面が劣化し、色あせや色剥げの原因になってしまいます。

特に黒色は紫外線をよく吸収する性質があるので、他のボディ色に比べて塗装が傷みやすいです。

さらに、黒色は熱を吸収しやすいので表面の温度が高くなりやすく、夏場には表面温度が80度になることもあります。

高温になると付着した汚れと化学変化を起こしやすいので、より塗装が傷みやすい色になります。

参照：塗装鋼の腐食に及ぼす紫外線の影響(PDFの論文)

黒いクルマのデメリット３：汚れやすくなる

黒いクルマは紫外線や高温の影響で塗装面が傷みやすいですが、それだけでなく汚れやすくもなります。

いまどきのクルマは塗装が何層にも塗られて出荷されますが、最上層の保護膜が劣化してしまうと汚れやすくなります。

ふんだり蹴ったりですね、、

黒いクルマの塗装を守る対策方法

黒いクルマはどうしても塗装が傷みやすいです。

対策方法は3つあります。

1つ目は「まめに洗車しワックスをかける」こと。

こまめに洗車するだけでなく、ワックスをかけることで塗装面を保護することができます。

ただ、ワックスは通常3週間程度で効果が薄くなるので、月に1～2回はワックスがけする必要があります。

2つ目は「ガレージで保管する」こと。

ガレージなら紫外線や赤外線からクルマを守ることができます。

ただ、ガレージで保管できる方は少ないと思います。私もそうです。

3つ目は「カーコーティングを施行する」こと。

カーコーティングはガラスなどのコーティング剤を利用することでワックスよりも長時間キレイをキープできます。

カーコーティングについて詳しく解説しますね。

カーコーティングとは？

カーコーティングとは、クルマ塗装の上に油脂やガラスなどの成分を塗ることで塗装を保護する皮膜（ひまく）を張ることです。

カーコーティングすることでキズや汚れがつきにくくなり、クルマの塗装自体が劣化しにくくなります。

ワックスもクルマの塗装面に塗ることではっ水効果がありますが、持続時間が3～4週間しかもたないので、こまめに塗る必要があります。

一方で、カーコーティングの場合は持続期間がワックスの10倍以上長く、メンテナンスが楽になります。

カーコーティングのメリット1：キレイが長続きする

コーティングすることで、クルマのツヤと輝きを長いあいだ保つことができます。

理由は、コーティング自体がクルマの塗装を保護してくれるから。

クルマは紫外線の影響で塗装が酸化してしまい、だんだんツヤや輝きがなくなってしまいます。

コーティングが紫外線を受け止めてくれるので、塗装面が劣化せずキレイが長続きします。

特に、黒色ボディの場合はツヤと輝きが落ちると見た目がしょぼくなるので、カーコーティングは有効です。

カーコーティングのメリット2：汚れがつきにくい

黒色ボディのクルマで一番気になるのは、汚れが目立つこと。

少し雨が降っただけで、クルマのサイドには茶色く汚れた筋や点々がいくつもついてしまいます。

黒色ボディの宿命ですね、、

一方、カーコーティングをしておけば撥水性が高く水が勝手に流れ落ちるので汚れがつきにくいです。

雨が降るたびに洗車する手間と洗車代が浮かすことができます。

カーコーティングのメリット3：洗車が楽になる

カーコーティングは塗装面を紫外線から守るだけでなく、撥水性が高いので水をはじきます。

洗車後に水が勝手に流れ落ちてくれるので、拭き上げする時間が短縮され洗車が圧倒的に楽になります。

機械式洗車なら、最後のドライヤーでほとんどの水が吹き飛ばされるはずです。

カーコーティングのデメリット

カーコーティングのメリットはお分かりいただけたと思います。

次にカーコーティングのデメリットも挙げておきます。

カーコーティングのデメリット1：高い

デメリットの1つ目は、カーコーティング費用が高いということです。

実際、10年以上前にカーコーティングを実施してもらいましたが、52,500円と結構高かったです。

⇒参照：QMIグラスシーラント　type-TII

2023年2月現在、プリウス50系をカーコーティング専門店で施行するとしたら、次のような価格帯になります。

安いものでも2万円ちょいかかり、高いものでは13万を超えます。

カーコーティングのデメリット2：効果は落ちていく

カーコーティングは永久に効果が持続するわけではありません。

ワックスよりは効果が長持ちしますが、それでも1年ほど経過すると効果は薄くなっていきます。

コーティングの種類や施行によっては3年以上ノーメンテナンスで効果が続くコーティングもありますが、それでも効果は落ちていきます。

なかには、1年～2年に1回メンテナンスを行うことで、最大6年まで効果が続くメニューもあります。

カーコーティングのデメリット3：どのメニューを選んでいいか分かりにくい

カーコーティングを実施する店舗やメニューは多く、どれを選べばいいか分かりにくいです。

私としては、次のような条件でコーティングサービスを探しました。

• 黒色ボディのクルマでも汚れがつきにくい
• 効果ができるだけ長く続く
• 洗車機で洗っても問題ない
• 効果がある程度保証されている
• クチコミ評価が高い

その結果、KeePerのカーコーティングが良さそうかな？という感じですが、まだまだ検討が必要です。

黒い車のデメリットと対策方法まとめ

黒い車はどうしても塗装が痛みやすいですが、対策方法はあります。

最後にまとめますね。

私は黒色の新型プリウスにカーコーティングをする予定ですが、少し検討して決めたいと考えています。

カーコーティングの記事を追加予定ですので、お楽しみに！

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「クルマで自損事故を起こしても修理すれば問題ないんでしょ？」
「自分のクルマ修理にも対応する自動車保険に入ってるから安心だよね？」

そんな疑問にお答えします。

クルマに乗っていると事故にあうリスクはありますよね？

もちろん、あなたは自動車保険に入っているかと思います。

ただ、「修復歴あり」となると、自動車保険でも対応できない、

クルマの価値が大きく下がる

というリスクがあります。

なぜ、価値が大きく下がるのでしょうか？

なぜ、自動車保険でも対応できないのでしょうか？

今回は、自動車保険に入っていても安心できない「修復歴ありのリスク」についてお伝えします。

この記事の信憑性

• 25年間で40万キロ以上走った著者が経験をもとに解説していきます
• 国産メーカー４社のクルマ7台を乗り換えてきた経験
• 納車3ヶ月で15万の自損事故を起こす、親友が購入２週間のクルマを廃車、など身近なクルマトラブル経験多数
• KINTOでプリウス契約中

なぜ修復歴ありだと市場価値が下がるの？

クルマが「修復歴あり」となってしまうと市場価値が下がるのはなぜでしょうか？

そもそも、「修復歴あり」とは、どんなケースが当てはまるのでしょうか？

くわしくお伝えしていきますね。

修復歴ありのクルマはなぜダメなの？

修復歴ありのクルマがなぜダメなのかというと、「安全にクルマに乗り続けることができるか分からない」から。

具体的には、クルマの骨格（フレーム）にあたる部分を修理しているため、もともとクルマで想定していた耐久性に不安があるためです。

もちろん、修復歴ありのクルマに乗っていても、快適に乗れる場合もあります。

ただ、「何かあっても文句は言えない」というリスクがあるため、市場価値が大きく下がります。

修復歴ありはどこから？

「修復歴あり」となるのは、クルマの骨格（フレーム）の修理があるかどうかです。

クルマの骨格を修理するような事故というと、ものすごいスピードで事故にあったようなケースを想像されるかもしれません。

実際は、ちょっとしたもらい事故でもフレームの修理が必要になることも。

例えば、信号待ちで追突された場合。

最近のクルマの場合、ショックを吸収するためにボディを大きくつぶしクッション代わりにしています。

そのため、信号待ちで追突された程度でも、「修復歴あり」となるような骨格の修理が必要になることがあります。

追突され修復歴ありとなった事例

Yahooファイナンスに新車が納車されて半年で追突され、修復歴ありとなった方の記事がありました。

附に落ちないので質問させてください。先日通勤途中、信号待ちしていたところを後ろから追突されてレッカーされました。修理業者に見てもらったところ、バックドアとバンパー1本取り替えらしいです。修理費は30万くらい。首の痛みもあったので通院もしています自家用車なのですが、買ってまだ半年しか乗ってない新車。傷つけないように気をつけて乗ってたのに、半年でもう事故車。わたし悪くないのになんなんですか？無理を承知で新車に変えてほしいと伝えましたが「それは無理です」と即答。

附に落ちないので質問させてください。

修理費は30万円と高額な訳ではありませんが、新車から半年で大きくクルマの価値を落とされたことに腹を立てられています。

気持ちはよく分かります

修復歴ありだと価値はどのくらい下がるの？

では、さきほどの方のように、修復歴ありとなったらクルマはどの程度評価は下がるのでしょうか？

クルマの年数や乗り方で大きく変わりますが、さきほどのように納車から半年程度であれば、ざっくり市場価値は半額近くに下がると思われます。

もう少しくわしく解説しますね。

最近では、リセールバリューが良い、値落ちのしにくいクルマがよく売れています。

例えば、アルファードやハリアーはリセールバリューが良いクルマとして有名なこともあり、新車販売ランキングで上位です。

アルファードやハリアーは高級車ですが、リセールバリューが良いので少し背伸びをして購入してるのかも？と思う若い方もちらほら。

ツイッターでは新車の納車投稿が多く、日本はまだまだ元気だな！と嬉しくなることも多いです。

一方で、いくらリセールバリューが良いクルマを購入しても、クルマを運転中、事故に巻き込まれることはあります。

自分がいくら気をつけていても、さきほどの方のように、信号待ちで後ろから追突されることも。

クルマの市場価値はだいたい決まっていて、もし「修復歴あり」というレッテルがつくとクルマの買取価格は半減。

そうなると、クルマ生活だけでなくライフプランが大きく傾くことになってしまいますね。・・・

数万円ならまだしも、数百万単位で想定が崩れるので注意が必要ですね・・・

自動車保険は「修復歴あり」となるリスクに対応できない理由

修復歴ありと判定されると、クルマの価値は大きく下がります。

そのような事態に対応できるよう、自動車保険はあると思いますよね？

実際には、どんな良い自動車保険でも「修復歴あり」に対応するものはありません。

その理由を解説していきます。

自動車保険は修理費用しか出してくれない

自動車保険は、事故にあって修理が必要な場合、修理費用は負担してくれます。

一方で、

修復歴ありでクルマの価値が下がった分は保証してくれない

ということです。

いやいや、クルマが事故にあったときのリスクをゼロにするため保険に入ってるんだろ！

と思われるかもですね。

ここが大きな落とし穴なので、注意してください！

自動車保険はクルマの修理費用しか出してくれません

「修復歴あり」となりクルマ価値が下がった分は、保険ではカバーされない、ということです。

さらに、自動車保険を使うと翌年から支払額が上がるデメリットも。記事にしてみました。
⇒自動車保険が上がるのはなぜ？答えは◯◯◯◯が損しないため

追突事故は年間200万件も起こっている

あなたは追突事故にあったことがありますか？

もしなかったら、それは運が良かっただけかもしれません。

というのも、「自動車保険データにみる交通事故の実態」によると、1年間の物損事故件数は674万件にものぼります。

これは、1年間の人身事故件数125万人をはるかに超えます。

※参照：自動車保険データにみる交通事故の実態を元にした資料

物損事故の内訳は、クルマの相互事故が約500万件。

そのなかでも、追突による事故が一番多く約200万件にも

追突事故にあったクルマは修理しても「修復歴あり」と認定されることが多く、廃車にする方が多いです。

クルマのリセールで考えると、「保険に入っているから絶対安全」ということではなさそうです。

修復歴ありは自動車保険でも対応できない？　まとめ

最後にまとめます。

「修復歴あり」とならないために安全運転するのはもちろんですが、もらい事故でどうしようもない場合はあります。

クルマを購入する前には、すこしでもリスクを下げる方法を調べることをおススメします！

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自動車保険について深く考えることって、あまりないですよね。

いざ事故にあって使おうと思ったら、保険が上がるから使わない方がいい、なんてことも・・・

実は、保険会社が絶対損しない仕組みになっています。

今回は、自動車保険に入る前に知っておきたい「自動車保険が上がる理由」お伝えします。

この記事の信憑性

• 25年間で40万キロ以上走った著者が経験をもとに解説していきます
• 国産メーカー４社のクルマ7台を乗り換えてきた経験
• 納車3ヶ月で15万の自損事故を起こす、親友が購入２週間のクルマを廃車、など身近なクルマトラブル経験多数
• KINTOでプリウス契約中

自動車保険のこと本当に分かってる？

あなたは自動車保険について正しく知っていますか？

ばかにするな！そんなの知ってるに決まってる！

と思われますよね。

ただ、本当に知っているかどうか、「自動車保険知ったかぶりチェックツール」で確認してみてください。

いかがでしょう？

すべてご存知でしたでしょうか？

もし、「すべて知ってるよ！」というあなたは自動車保険について十分な知識があります。

この先を見る必要はありません。

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・

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少しでも気になる点はありましたか？

では、自動車保険が高くなるシチュエーションについて解説していきます！

自賠責保険と任意保険（自動車保険）について

まずはクルマの保険をおさらいしておきましょう。

クルマに関する保険は2つあります。

自賠責保険（強制保険）と任意自動車保険（自動車保険）です

※この記事では、任意自動車保険のことを「自動車保険」と書くようにしています

自賠責保険（強制保険）は、加入しないと捕まります。

車検を通すには加入しないとならないので、あまり気にしないでOKです。

一方の任意自動車保険（自動車保険）はやっかい。

自動車保険がいくつもあるのに加え、代理店も多数。

なんでこんなに自動車保険が乱立してるんでしょうか？

その理由の一つは、「自動車保険の会社がゼッタイに損しない仕組み」だから。

詳しくご説明しましょう。

自動車保険が上がるのは、保険会社が損しないため

自動車保険は保険会社がゼッタイ損しないよう作られています。

そりゃそうですよね＾＾；

テレビ広告や多くの営業マンを抱えているのに、損するサービスだったとしたら、そのうちなくなってます。

私達が知っておかなきゃならないのは、「なんで保険会社が損しないのか」ということです。

では、保険会社が損しない理由をお伝えしますね。

これが保険会社が損しない理由です。

特に、事故を起こしたり事故に巻き込まれたときに保険を使うと、翌年以降の支払いが高くなる点が気をつけたいこと。

保険を使うと、約1.5倍の保険料に上がります

元の支払料金に戻るまで3年間かかる上、その間にまた保険を使うと保険料はさらに上がります。

保険会社の考え。それは、

事故を起こすような保険を使うお客さんは要注意な人物

というもの。

さらに保険の支払いがあるかもしれないので、保険料を上げる仕組みになってます。

クルマの運転に不安がありお金の余裕がないから保険に入っているのに、実際に保険を使うと保険料が上がってしまう。

踏んだり蹴ったりです・・・

では、実際に保険会社が損しない具体例を見ていきましょう。

保険会社は損しない①：保険を使うと翌年以降の支払いを高くすることができる

よくあるのが、自動車保険の車両保険に入ってるのに保険を使わないパターン。

理由は、次の年以降の保険料が高くなってしまうので、保険を使わずに自分で修理したほうが安くなるから。

SNSで関連情報をつぶやいている方々がいますのでご紹介。

修理費用の見積りによって車両保険を使うかどうかのアドバイスをされていますね。

私も実際に自損事故で保険使うことになるまで、気が付きませんでした。。

自動車を修理している「守口塗装」さんが、お客さんの自動車保険について書かれています。

車両保険を使うと保険支払料金が高くなるので、自費の修理を行ったとのこと。

保険に入っている意味があるの？となってしまいますね。

番外編ですが、自動車保険のCMを元ネタに、車両保険を使うか自費で修理するか考察されてる「宗ヤング」さん。

保険屋さんが損しない立場にあることが想像できますね。

保険会社は損しない②　若者や高齢者の保険料を上げる

自動車保険が高くて保険に入れない、そんな若者の存在が社会問題化しています。

実際に、同じ自動車保険の金額を年齢別に比較してみましょう。

現行型のプリウスに7年乗った場合の比較です。

なんと18歳と36歳では、7年間で100万円以上の違いが、、

無事故でも18歳では7年間で¥1,696,756かかります。

年間では約24万円。

一方の36歳では7年間で¥570,395と、年間8万円ちょっとです。

年齢によって、3倍もの差が出てしまうんですよね・・・

また、最近では高齢ドライバーの事故が多発しているため、60歳を超えると保険料が高くなる保険が多いです。

収入が少なくなる高齢者にとっては、とても苦しい状況です。

自動車保険会社は、社会全体の活性化のためにも若者や高齢ドライバーに優しい保険を作ってもらいたいものです。

保険会社は損しない③　事故が多い車種の保険料を上げる

保険会社はクルマの保険料を1年ごとに見直しています。

大事なのは、「事故が多い車種の保険料は上がる」ということです。

事故率が高いクルマの場合は保険料が高くなる

スペックが高く、クルマを速く走らせたい人が多く購入するスポーツカー。

スポーツカーの事故率はどうしても高くなってしまい、保険料が高くなります。

少し例をあげましょう。

トヨタがカーレースで勝つために作った「GRヤリス」と、ベース車の「ヤリス」を比較した場合です。

対人、対物、人身保険の料率はそれほど変わりませんが、「車両保険」の料率は大きく違います。

スポーツタイプのGRヤリスは自損事故が多く、料率が上がっていると想定されます。

なにを言いたいかというと、たとえあながた無事故でも、他の人が事故を起こすと保険が上がる可能性がある、ということです。

料率クラスとは？
「型式」ごとの保険実績に応じて保険料を区分しています。自家用普通乗用車・自家用小型乗用車はクラス1～17の17区分、自家用軽四輪乗用車はクラス1～3の3区分となっています。保険料はクラス1が最も安く、各型式には補償内容ごとに、いずれかのクラスを適用します。※料率クラスは毎年見直します。

損害保険料率算出機構より

あなたが乗っている、乗りたいクルマの料率クラスは下記サイトでチェックできます。

割安なのか、割高なのかチェックしてみるとよいでしょう。

⇒型式別料率クラス検索ページ

等級が最高になっても保険が上がった例1

保険の仕組みは、事故などで保険を使わないと1年ごとに「1等級」上がる仕組み。

最初は6等級スタートで、最終ゴールは20等級です。

20等級まで上がると、保険料は一番安くなります。

事故がなくとも最高等級まで登りつめるのに14年かかるのですね。先は長い・・・

そんな自動車保険の20等級になった「なっつん」さんのぼやきです。

一番安い「20等級」なったのに、自動車保険支払い金額は前年よりも高くなってしまった、とのこと。

保険会社の都合で、マイナスにならないような調整が入ったと思われます。

他の保険契約者が支払いを受けた分を保険を使ってない他の契約者が負担する仕組み。

無事故のドライバーがバカを見る

そんな状況ですね・・・

保険料を払うのがバカらしくなってしまいますね・・・

等級が最高になっても保険が上がった例2

「うどん」さんも「なっつん」さんと同じような状況です。

ツイートを見てみましょう。

ソニー損保で更新する見積もりが、20等級で同条件なのに25％値上がりとのこと。

2021年はコロナ禍でクルマの利用が増えたのに伴い、事故件数も増えている様子。

ロジカルに考えると、おそろしい実態が見えてきますね・・・

自動車保険が上がる理由　まとめ

ここまで、自動車保険が上がる理由を解説してきました。

最後にまとめますね。

ここでお伝えしたいことは、決して保険会社が敵だ！ということではありません。

保険会社は営利企業なので、損してはいけないから仕方がない部分はあります。

ただ、何も考えずに自動車保険に入るのは避けて欲しい、という思いから書いています。

昔と違い、今はクルマに乗る方法として多くの選択肢があります。

クルマのサブスクKINTOなら、自動車保険も含まれるので保険を何度使っても月々の支払いは変わらず。

安定したカーライフを過ごしたいなら、選択肢の一つになるはずです。

クルマ購入前に、いろいろ比較検討することをオススメします！

The post 自動車保険が上がるのはなぜ？答えは◯◯◯◯が損しないため first appeared on KINTOで豊かなカーライフ応援ブログ.

「クルマの支払いは銀行ローンかな？ほかに良い方法あるかな？」
「クルマをいつか売るときに価値が高いクルマを選びたいなー」

クルマを買い替える前にいろいろ考えるのは楽しいですよね♪

ただ、それだけだと生活が破綻してしまうかも・・・

今回は、クルマを買う前に絶対に知っておきたい「クルマ購入3つのリスク」お伝えします。

3年以内にクルマ買い替え予定の方は必見です！
車買い替え前の棚卸ポイント5つの記事もどうぞ！

時間がない方へ（クルマ購入3つのリスクと回避方法）

• リスク1：自動車保険が高くなるリスク
• リスク2：クルマが「修復歴あり」になると市場価値が下がるリスク
• リスク3：泣き寝入り＆廃車のリスク

回避方法としてトヨタのサブスクKINTOでクルマを契約する方法があります。
クルマの3大リスクを避けたいなら、次の記事をぜひご覧ください！

関連記事クルマ購入で失敗したくない人へ。車歴25年の私がKINTOの魅力と始め方を徹底解説！

2023.03.03

クルマ購入リスク①　自動車保険が高くなるリスク

自動車保険はクルマのトラブルに備える保険ですよね。

ですが、実は「自動車保険が高くなるリスク」があることをご存知ですか？

そもそもの話ですが、自動車保険はどこが提供しているのでしょうか？

ソニー損保や東京海上日動などの企業ですよね。

企業は儲け続ける必要があります。

なので、自動車保険は保険会社がゼッタイ損をしないために、金額設定をしています。

そんな自動車保険が高くなるリスクは次の３つ。

それぞれ解説します。

自動車保険が高くなるリスク1 保険を使うと翌年以降は支払金額が上がる

自動車保険を契約する前に、金額やサービスはよく調べますよね？

ですが、事故などで保険を使った後の金額はご存じですか？

保険を使うと、翌年以降３年間は「事故有り」となり、保険料が1.5倍くらい上がります。

自動車保険は使うと支払金額が上がってしまう。

そのため、よくあるのが、自動車保険の車両保険に入ってるのに保険を使わないパターンです。

理由は、次の年以降の保険料が高くなってしまうので、保険を使わずに自分で修理したほうが安くなるから。

なんだか、本末転倒ですね・・・

自動車保険が高くなるリスク2: 若者や高齢者の自動車保険料が高い

あなたが20歳前後でクルマに乗ろうとしているなら、自動車保険の高さに驚いてしまうはずです。

例えば、若い女性に人気のトヨタパッソでも、車両保険をつけると20歳未満の方は年間30万円もかかってしまいます。

年齢が上がると安くなりますが、今度は高齢ドライバーの自動車保険料があがってしまいます。

最近では、高齢ドライバーの事故が多いため、年々あがっているようです。

うまく自動車保険会社が損をしないようなしくみになっていますね・・・

自動車保険が高くなるリスク3: 同じクルマに乗ってる人の事故が多いと、自動車保険料が上がる

あなたが乗っている（今後乗りたい）クルマはどのようなクルマでしょうか？

少し怖い話ですが、事故が多いクルマの自動車保険料は高いです。

自動車保険会社は、1年ごとにクルマごとの事故率や保険金の支払いを元に、保険料を見直しています。

あなたが事故を起こしていなくても、同じクルマに乗ってる他人が事故を多く起こしていると、保険料が上がります・・・

ひどい話ですが、現実の話です。

事故率が高いスポーツタイプのクルマは、だいたい保険料が高くなるので要注意。

あわせて読みたい

自動車保険が高くなるリスクをより詳しく知りたいなら、こちらの記事もご覧ください。

関連記事自動車保険が上がるのはなぜ？答えは◯◯◯◯が損しないため

2023.12.04

クルマ購入リスク②　クルマが「修復歴あり」になると市場価値が下がる

クルマ購入リスクの2つ目。

クルマが事故車扱い(修復歴あり)になってしまった場合に市場価値がダダ下がりするリスクです。

最近は2022年当時の半導体不足などで新車が手に入らず、中古車バブル。

リセールも期待できる状況で、今までよりランクが上の新車を購入される方も増えてますね。

ただ、クルマが事故にあったら想定してるリセール金額の半値でしか売れない、なんてことも。

あわせて読みたい

修復歴ありで市場価値が下がるリスクをより詳しく知りたいなら、こちらの記事もご覧ください。

関連記事クルマの修復歴ありとは？自動車保険で対応できない落とし穴を解説

2023.01.29

クルマ購入リスク③　泣き寝入り＆廃車のリスク

クルマ購入リスクの最後は、泣き寝入りと廃車のリスクです。

信号待ちのクルマに追突されたのに泣き寝入りパターン

恐ろしい話ですが、クルマに乗ってる4人に1人は自動車保険に入っていません。

任意保険だからいいでしょ？という感覚なのでしょうか？

そんな自動車保険に入っていない人に追突されたケースをお伝えします。

信号待ちで止まっている場合に追突されたAさんのケース

Aさんが通勤途中に信号待ちをしていたところ、「ドーン」と大きな衝撃が。

なんと、後ろのクルマがAさんのクルマにノーブレーキ？で追突した様子。

激しい衝撃がAさんの身に起こり、シートベルトをしていたもののハンドルに体を打ちつけ身動きが取れない状態に…

救急車で病院に運ばれたAさん。全治3週間の大けが。

車も後部がべっこりへこみ、修理をしないと走行できない状況であるのは明らか。

事故の過失割合は10：0。

もちろん、信号待ちで停車中だったAさんに過失は全くありません。

後日、車の修理費用は80万円ということが分かりました。

もちろん、相手の保険から全額支払われると考えていたAさんでしたが…

加害者側が自動車保険に入っていなかった・・・

過失ゼロ（非がない）状況なので加害者の保険で対応すべきところでした。

が、加害者が自動車保険（任意保険）に入っていなかった、、

現在、4人に1人は自動車保険（任意保険）に入っていないので、他人事ではありませんよ！
参考：損害保険料率算出機構の自動車保険外協より

詳しくは「追突事故の過失ゼロ被害者がクルマの修理費を負担するかもって本当？」に書きましたのでご覧ください。

自分の車両保険でクルマを修理すると、翌年からランクが3等級ダウンし、事故有保険の割引率になってしまいます。

さらに、「事故有」認定されるとクルマの市場価値が一気に下がります。

何も自分は悪くない被害者なのに、クルマは壊れるは保険料は上がるは、踏んだりけったりです、、

クルマ廃車で彼女と夢見ていた未来の生活プランがパー

実際に私の友人の身に起きた実際のお話です。

クルマが納車され2ヶ月で東京に彼女と遊びに行き、急に止まったタクシーに追突して廃車になったHくん。

まだ20歳だったHくんは自動車保険を安くするため車両保険には入っておらず、50万の修理費用を出すことができずクルマは廃車。

その事故以来、Hくんはクルマに乗ることはなくなりました。

さらに、同乗していた彼女とは結婚も視野にいれていたのに、クルマの事故が原因で別れるハメに。

後にHくんから聞いた話によると、自動車保険があんなにも高くなければ車両保険に入っていただろう、とのこと。

「事故を起こしても保険でクルマを買い替えられ、彼女と一緒になる未来もあったかもしれない・・・」とも。

若者の自動車保険料はありえないくらい高いです。

例えば、若い女性に人気のコンパクトカーの「パッソ」の場合。

車両保険をつけると、21歳未満で6等級だと年間保険支払い金額が30万を超えます。

同じく人気のコンパクトカー「ヤリス」の場合、年間支払料金が36万を超えてしまう状態。

これでは、若い方がクルマに乗ることはなくなってしまいますね。。

クルマ購入リスクを下げる方法

ここまでは、クルマ購入リスクを見てきました。

クルマ業界の闇？の部分なのか、あまり知られていないと感じます。

私自身も、ほとんど意識することなく日々過ごしてきましたから分かります。

クルマ購入リスクを知るきっかけはトヨタのサブスクKINTOを契約したから。

その理由をお伝えしますね。

KINTOなら事故を起こしても修理費用が最大5万円！保険料も上がらない！

KINTOはトヨタが行っているクルマのサブスク。

驚くことに、KINTOのは自損事故などの修理費用を保険で払っても、毎月の支払いは一切変わりません。

実際、私はKINTOで契約したクルマを納車３ヶ月でぶつけてしまい、15万弱の修理を行いました。

5万円の免責費用（自己負担金）はかかりましたが、修理時5日間の代車費用含め、5万円以外は一切お金を払っていません。

しかも、一般的な自動車保険は自己負担金は2回目、3回目と金額が上がることが多いですが、KINTOは一律上限は5万円。

KINTOなら修理費用が最大5万円で、保険料も上がることはありません！

KINTOなら修復歴ありになっても、査定がマイナスにならない！

自動車購入リスク②でお伝えしたように、クルマのリセールバリュー狙いでも「修復歴あり」となると価値が半減。

KINTOの場合、返却時の査定で「修復歴有り」でもマイナス査定になりません！

ちなみに、他のカーリース会社は返却時に事故有だとマイナス査定となりペナルティ金を支払うハメに。

もちろん、KINTOの場合も事故後の修理は保険を使って直している前提です。

修復歴ありにならないのが一番ですが、車同士の事故件数は年間500万件もあるので、明日あなたが事故にあう可能性も低くはありません。

事故ありとなっても査定が変わらないKINTOは、安心のサービスです。

KINTOなら廃車になっても違約金なしで解約できる！

最後に、愛車がなんらかのトラブルで廃車になってしまったケースを考えてみましょう。

もし、一括購入していたクルマが廃車になったら、リセールバリューを期待して乗っていたのに価値がほぼゼロに。

銀行ローンで支払っていたなら、クルマは乗れないのにローンだけ支払うハメになります・・・

また、KINTOではないカーリース5社を調べたところ、廃車になったらリース残金を一括で払う必要があるようです。

このあたりの話は、「コスモMyカーリース」でも有名なコスモ石油のブログ記事が詳しいです。

カーリースで事故！廃車にしてしまったときの対応と手続きとは？
※コスモ石油のカーライフお役立ちマガジンから

では、KINTOで契約している最中にクルマが廃車になったらどうなるのでしょうか？

KINTOなら廃車になっても違約金やリース残金などの支払いは一切ありません

それどころか、KINTOはクルマがおしゃかになってから30日間はレンタカー代が無料で利用できます！

KINTO、素敵すぎますね！

クルマが廃車になってしまったときの選択肢：「廃車本舗」で無料査定【2026年版】

本記事の「リスク③ 泣き寝入り＆廃車のリスク」でも触れたとおり、不測の事故・故障でクルマが廃車になってしまうことがあります。そうなったとき、処分費用を払うのではなく、買取で値段がつく可能性があることは知っておきたいポイントです。

廃車本舗の主な特徴

• 動かないクルマ・事故車・水没車もOK
• マイナス査定なし、0円以上で買取保証
• レッカー代・書類代行費用すべて無料（自己負担ゼロ）
• 一般中古車買取で「値段つかない」と断られたクルマでも、廃車専門店なら値段がつくケース多数

クルマ購入のリスクヘッジとして、「もし廃車になったら廃車本舗で査定を取れる」という選択肢を頭に入れておくと、いざというときの判断材料になります。

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※「ナビクル車一括査定」「ハイシャル」も近日中に追加予定です。複数社で比較したい方はブックマークしてお待ちください。

【新】電話勧誘なしで安心の通常車買取一括査定「ストリマ」も【2026年版】

クルマ購入リスクの中でも「いつ・いくらで売却できるか分からない」というのは大きな不安要素です。通常使用できる車を売却するなら、業者間で価格競争させる「一括査定」が最も高値で売れる定石ですが、申込直後から10社以上から電話がかかってくる「ガリ電」問題が悩みの種でした。そこで注目したいのが、電話勧誘ゼロの一括査定サービス「ストリマ（STREMA）」です。

ストリマ（STREMA）の主な特徴

• 電話勧誘ゼロの一括査定（業界では極めて珍しい）
• 通常使用できる車を高く売却したい人向け（走行可能な中古車）
• Web完結で完全無料、複数業者の査定額を一括比較
• 「電話番号を入力しても着信が来ない」独自設計でストレスフリーに最高値を引き出せる
• 「電話がジャンジャン鳴る」一括査定のストレスを完全回避

すでに本記事で紹介した廃車本舗は「動かない・大きく損傷した車」向け、ストリマは「通常使用できる車を高く売る」向けと住み分けるとベストです。

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まとめ

クルマ購入3つのリスクを解説してきました。

最後にまとめますね。

KINTOなら、クルマ購入リスクを減らすことができます。

今後クルマの買い替え時には、ぜひKINTOも検討してみることをおススメします♪

KINTOについて詳しい説明はこちらの記事をどうぞ！

関連記事クルマ購入で失敗したくない人へ。車歴25年の私がKINTOの魅力と始め方を徹底解説！

2023.03.03

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「あおり運転ってなんでなくならないんだろう？」
「大雪のスリップ事故のニュースは他人事じゃないなー」

自動車事故のニュースやあおり運転の動画を見ると車の運転が怖くならないですか？

今日は大寒波で大雪が降り、スリップ事故の動画を見て怖くなりました。

でも、事故動画を見ていると、同じようなシーンに出会ったときも回避できるかも？と考えが変わってきました。

今回は、リスク回避を事故動画から学ぶ記事です。

ぜひ、あなたの運転に役立ててください！

雪でスリップ事故が起きた動画

雪道の運転は慣れている方でも危険なもの。

特に、アイスバーン化していたり、少し溶けていたりする路面は危険です。

今季最強寒波によるスリップ事故のニュース動画

12月23日のニュース動画です。

最初の事故動画は山道で立ち往生している車が何台かいるところに、下ってきた大きなSUV（プラド？）が次々にぶつかってしまってます。

下りは車重が重い車は制御が効きにくいので本当に怖いです。

４WDだからって、いったん滑り始めると変わらないですから・・・

年末年始で帰省される場合など、十分気を付けて運転してください。

2022年1月9日追記
元のニュース動画が削除されていたので、東北道のブラックアイスバーン動画を代わりにアップしました。
ABS作動しても止まらない恐怖映像です、、

アイスバーンで目の前の軽トラックがスリップ事故

次は、目の前を走行していた軽トラックがアイスバーンの路面でスリップし事故った動画です。

撮影者さんは車間を十分にとられていたので、ブレーキが間に合い追突を回避しています。

路面凍結している場合は、いつもより1.5倍くらいの車間距離をとっておきたいですね。

高速道路でスピード出しすぎ？スリップ自損事故

今度は撮影者自身の車がスリップした動画です。

おそらく高速道路で、追い越し車線を走り走行車線の車を追い抜くタイミングでスピードが出すぎたのが原因のスリップ。

コントロールを失い2回転近くしています。

後続車も見えますが、十分な車間をとっていたため停止できてます。

雪道での走行は、なによりも車間を十分にとることが大事ですね。

無謀な運転で事故にあった動画

次は、無理、無謀な運転で事故となった動画をお伝えします。

無茶な道路横断でバイク衝突。男性が空中へ・・・

衝撃的な映像です。

ガソリンスタンドから片道2車線の道路を横断し右折合流しようとした車に、バイクがつっこんだ映像。

バイクの男性は車の屋根にのっかり、奇跡的に軽傷で済んだらしいです。

無理な横断合流は絶対にやめましょう。

相当なスピードでセンターラインオーバー事故

山道での事故映像です。

どうやら下りを走ってきた車がオーバースピードでセンターラインを越えてしまい、対向車と正面衝突してしまった事故。

ぶつけられた車はいくら気を付けていても避けるのは難しいタイミングですね。

いくらドライな路面でも、スピードの出しすぎには気を付けましょう。

これはどうしようもない、、　追突事故

最後に、どうしようもない追突事故の映像をご紹介します。

大型トレーラーが渋滞につっこみ24台が巻き込まれる

最近ニュースで話題になった事故です。

これは巻き込まれた車はどうしようもないですね、、

いつなんどき事故にあうか分からない、そんな気分にさせられました。

ノーブレーキで追突される・・・

完全停止していた車に、後ろから結構なスピードで追突された事故映像。

恐ろしい映像です・・・

この動画のコメントにもありますが、いくら自分が安全運転していても、みんなが安全運転しているわけではありませんね・・・

自動車事故の映像から学ぶこと

自動車事故の動画から、私たちは何を学ばなければならないでしょうか？

最後にまとめます。

自分がいくら注意しても、事故に巻き込まれることはあります。

さらに、自動車保険（任意保険）に入っていない車は4台に1台という高い割合なので、当てられ損する可能性もゼロではないです。

そんなとき、あなたを救うのは自動車保険やリスクの少ない自動車サービスです。

私が契約しているトヨタのサブスクKINTOなら、契約期間中にたとえ廃車になっても違約金や残金支払いはありません。

相手が無保険で支払いがされない場合でも、リスクは少ないです。

高い下取り売却価格をあてにしていても、廃車になってはほぼ無価値。

リスクをできるだけ下げたいなら、KINTOという契約もありかもしれません。

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「自動車保険の等級をリセットする方法はあるの？」
「デメリット等級になったから早くリセットしたい。方法はある？」

このような疑問をお持ちではないでしょうか？

自動車保険の等級は6等級からスタート。
事故などで保険を利用し5等級以下になったので6等級に戻したい、という方向けの記事です。

あなたは、次回の自動車保険更新で高額な自動車保険支払いが見込まれ、この記事を見つけられたかもしれません。

この記事では、トヨタのサブスクKINTOを活用し、自動車保険をリセットしたい方向けの具体例を解説します。

できるだけ自動車保険料を安く済む方法をお伝えします！
本記事の執筆者やっつん：KINTOでプリウス契約中。詳しくはこちら

＼新型プリウスを契約しました／

「新型プリウスを契約した理由は？」「KINTOの新型プリウスってどうなの？」といった疑問に答えた記事を書きました。既に大人気の新型プリウスの情報をキャッチアップしましょう！

新型プリウスをKINTOでチェック

KINTO公式ページ

自動車保険の等級をリセットしたい方のKINTO活用方法

自動車保険の等級リセット制限

自動車保険をリセットしたい場合、次のような制限があります。

自動車保険の等級リセット制限
前の自動車保険の契約期間が終わった後、13か月間はリセットされない
理由：13か月は前契約の等級・事故有係数適用期間が新契約に引き継がれるため

自動車保険のリセット制限を回避するためには、次の方法しかありません。

自動車保険をリセットする方法
自動車保険の契約期間が終わった後に、13か月は自動車保険に加入しない

自動車保険に13か月間入っていなければ、14カ月目以降は等級がリセットされます。

といっても、自動車保険（任意保険）に入らずクルマにのるのは避けたいところ。

1年ちょっとクルマに乗らないで済むなら、最適な方法です。

「そんなことは分かってるよ！1年クルマに乗らないなんてできないから調べてるんだ！」

と怒られてしまいますね、、

では、KINTOを活用し自動車保険の等級をリセットする方法をお伝えします。

KINTOの契約中に保険等級をリセット

KINTOは、等級という考え方がない特殊な自動車保険が組み込まれたサービスです。

自動車保険の等級もKINTOには引き継がれません。

そのため、KINTOに契約しクルマに乗っていれば、13か月が経過し等級が自動的にリセットされます。

KINTOはいちばん短い契約期間でも3年間。

等級をリセットしたいのであれば、KINTOで契約したクルマに乗ればいいだけです。

簡単ですよね？

KINTO最安ルーミーを契約した場合のシミュレーション

「KINTOに契約すれば等級リセットするのは分かった。けど高いんだよね？」

車種にもよりますが、小型車でもOKなら3年契約で月額37,180円(ボーナス払いなし)でクルマに乗れます。

自動車保険、税金、メンテナンス費（部品交換費）すべてコミコミです。

結構ありではないですか？

自動車保険3等級の方が、ルーミーで3年間乗ったとした場合の自動車保険料は「532,715円」です。
※26歳以上、3等級から3年間で保険を利用しなかった場

一方KINTOでルーミーを契約した場合、自動車保険も税金もすべてコミコミでトータル金額は3年間で「1,33,848円」です。

KINTOは、当て逃げでも利用できる車両保険も含めた自動車保険が含まれての価格。

結構安いと思いませんか？

もちろんKINTO契約完了後には自動車保険の等級はリセットされていますので、6等級から開始できます。

KINTOで最安のルーミーを他社カーリース3社と比較した記事を書いています。

ご興味がありましたら↓の記事もご覧ください。
⇒KINTOで最安のルーミーをカーリース3社と比較したら驚きの結果に

自動車保険の契約切れ前にKINTOでクルマを納車する方法

この記事をご覧の方で、今の自動車保険は6等級以上だけれど、次の契約から5等級以下になる方も多いでしょう。

いま加入している自動車保険の契約が切れる前に、最速でKINTOでクルマを納車したい場合の方法をお伝えします。

KINTOのラインアップ一覧では、納車目途も書かれています。

納車目途部分に「★」マークがついているクルマがあります。

このマークがついていると、納車に時間がかかる可能性があるので、避けてください。

2021年10月現在で、ルーミー、パッソ、プラド、シエンタ、クラウンの5車種は★マークがついておらず、早い納車が期待できます。

また、オプションでT-Connect付きは避けましょう。

世界的な2022年当時の半導体不足で、T-Connect付きのオプションを選ぶと納期が遅くなるようです。

最後に、ディーラーに相談してみるのも有効です。

親身になってくれるはずです。

KINTOのメリットデメリット

KINTO契約中に自動車保険の等級をリセットできるメリットをお伝えしましたが、KINTOそのもののメリット・デメリットもお伝えします。

くわしく解説します。

廃車になってもKINTOは残リース代や違約金を支払わず中途解約できる

KINTOはクルマのトラブルに強いサービスです。

クルマに乗っていると事故にあう可能性はもちろんありますし、廃車になってしまうこともありますよね。

他社のカーリースですと、廃車になると残リース代の支払い、クルマに設定されていた残価を全て払った上で解約になります。

クルマに乗れなくなる上、残リース代を支払うことは大きな痛手です。

一方、KINTOはたとえ廃車になっても残リース代や残価を払う必要はありません。

中途解約になりますが、違約金なども必要ないので安心です。

事故車扱いになっても、返却時の査定が変わらない

また、KINTOは事故車扱いになっても返却時の査定が変わらないのがありがたいところです。

事故車扱いになると、査定額が大きく下がりますが、KINTOの場合は適切に修理させしていれば、返却時にマイナス査定されません。

もらい事故などでも、修理はできても査定額がマイナスになるリスクはありますよね。

KINTOの場合、そのような事態でも安心できるサービスです。

クレジットカード払いができるのでポイントが貯まる

KINTOはクレジットカード払いできるので、ポイントが貯まります。

通常、カーリースで選べるのは銀行引き落としだけ。

クレジットカード払いなら、1%ポイントがつくカードが増えているので、大きな差がつきますね。

メリットばかりでもないので、KINTOのデメリットもお伝えします。

KINTOには、月に1500キロという走行距離の制限があります。

年間18000キロ。3年契約だと54000キロの制限です。

返却時の距離数が54000キロをオーバーしていると、オーバー1キロあたり10円を請求されます。

3年で54000キロは、相当乗っている人じゃないとオーバーしないと思うので、必要以上に気にすることはないです。

ただ、通勤などで走行距離が伸びそうな場合は要注意ですね。

ペットと同乗できない、喫煙できないという制限がKINTOにはあります。

匂いがつくと、クルマの価値が下がるからですね。

もしあなたがペットを乗せてクルマに乗りたい、喫煙しながらクルマに乗りたい、という場合は少し考えましょう。

KINTOデメリットについては下記記事をご覧ください。

KINTOのデメリットを費用面、制限で解説。保険等級が上がらない点も。
KINTOのデメリット9ポイントを解説。失敗したくない方必見！

自動車保険の等級をリセットしたい方にKINTOおすすめな理由まとめ

自動車保険の等級をリセットしたい方向けに解説をしてきました。

最後にまとめます。

あなたが自動車保険の等級をリセットしたい状況の場合、少し前に事故やクルマのトラブルにあい大変な状況だと想像できます。

本当にお疲れ様です。

KINTOで契約すれば、クルマのトラブルで余計な出費を気にせず、精神的に安定できると思います。

The post 自動車保険の等級をリセットしたい方むけKINTO活用方法。具体例を解説 first appeared on KINTOで豊かなカーライフ応援ブログ.

「自動車保険ってどんな仕組みなの？」
「保険を使って修理したら保険料ってどうなる？」

このような疑問をおもちではないでしょうか？

私は、実際に自動車保険を使って修理するタイミングで仕組を知り、とても驚きました。

あなたも、この記事をご覧いただくと次のように思うはずです。

「ほんと、保険会社って損しないうまい商売だな～＾＾；」と。

本記事では、自動車保険の仕組みを「自動車保険ランク別お得度ピラミッド」という独自に作った資料を元に解説します。

自動車保険の書類に、びっしり小さな文字で書かれてる内容を図解ですっきりまとめたので、ぜひご覧ください！

自動車保険の仕組みを知り、お得にカーライフを楽しみましょう！
本記事を書いたお得なカーライフ研究家やっつんの詳細プロフィール

自動車保険の仕組み（からくり）について

自動車保険の仕組みは、保険会社がクルマや年齢で設定した金額（基本の金額）を元に、契約者のランクによって値引きをするサービスです。

ピラミッドの横のグラフは、等級というのが1から20まで書いてあります。

等級は、自動車保険の契約者ごとに割り振られるランクになります。

その横の割引率が、保険会社が設定した基本の金額からの割引率。

最初は誰でも6等級というランクからはじまり、保険を使うことがなければ、1年ごとに1等級ランクアップします。

自動車保険は、保険を使わなければ、割引率が毎年上がっていく仕組みです。

ピラミッドにお得度のイメージを書きましたが、6，7等級はまだ値引き率が低いので結構つらい支払いになります。

事故なくクルマを丸2年運転できれば、3年目からは8等級。

少し割高感はまだありますが、7等級までとくらべると結構安い。

順調に年を重ね、6年目以降はまあまあお得感を感じる11等級以上になります。

15年が経過したら、神レベルの20等級へ。

割引率が63％となり、圧倒的なお得感を感じられるレベルになります。

ただ、クルマを乗り始めたばかりだと、遠い道のりですね、、

割引率だけでは分かり難いので、具体的にトヨタのハリアーの自動車保険でチェックしてみましょう。

等級は何もなければ上がっていく⇒保険料が安くなる

等級と割引率に、「トヨタのハリアー」で自動車保険を契約した場合の保険金額を書き足しました。

・自動車保険の金額は、 東京海上日動のTotal assist自動車保険 でWEB見積りを実施
・条件は、「26歳以上は誰でもＯＫ」「総合型の車両保険付き」「レンタカー特約付き」

はじまりの6等級の場合、年間の保険料が164,773円と結構高くなりますね。

さきほどお伝えしたように、自動車保険を契約している状況で「なにもなければ」1年ごとにランク（等級）は上がっていきます。

2年目は30％割引で142,396円。

3年目には40％割引で122,054円となります。

最初の年とくらべると、年間4万円ほど安くなります。

これを続ければ、最終的にはランクが20等級となり、63％引きの年間保険料が75,267円まで下がります。

保険を使うと等級は3ランク下がり事故有り値引きに⇒保険料が高くなる

自動車保険がよくできてるなーと思うのが、事故が起きたときの「ランクダウン＆ランクテーブル変更」制度です。

何もなければ、通常の割引率が適用されます。

一方で、事故などで保険を使うと翌年から別の保険料テーブルが適用されます。

ピラミッド横のランクテーブルをみてください。

いままで、20等級は63％割引とお伝えしてました。

この「事故有」ランクテーブルでは、20等級でも44％の割引にしかなりません。

このように、ランク（等級）が同じでも、「事故有」の場合は割引率が変わります。

また、通常は保険を使った次の年から「3年間」事故有のランクテーブルが適用。

3年間は割高な保険料を支払う必要があるんです。

この事実を知って思ったのは、

「保険会社、うまいことやってるなー」というのが正直な感想でした、、

自動車保険を使わないほうがいい？　事故で保険使ったあとの保険料金を比較

「具体的に事故で保険を利用したらどのくらい保険料上がるの？」

そんな質問にお答えする資料を作りました。

2021年に12等級だった人が、翌年以降の3年間を無事故の場合と、事故で保険を使った場合で比較してます。

結論からお伝えすると、3年間で162,738円の差が出ました。

その理由をくわしく説明しますね。

このように、左側の無事故ランクテーブルから事故有ランクテーブルに移動し、3年間過ごした後、無事故ランクテーブルに戻る、といった流れになります。

注意したいのは「保険を下手に使わないほうが得するケース」が存在することです。

今回のケースは保険を使ったため事故扱いになり、その後の3年間で自動車保険料が 162,738円 高くなりました。

例えば自損事故で10万円の修理費用がかかった場合、保険を使わなかった方が安上がりになります。

自動車保険を使うざんねんなケース2選

自動車保険に入っていても、ざんねんなケースはあります。

2つの事例をお伝えしますね。

自分は悪くないのに！車両保険を使う羽目になったケース

自動車保険は使ってしまうと、翌年から3年間は保険の支払いが高くなってしまうことを説明してきました。

自分がいくら気を付けていても、どうしても自動車保険を使わなければならない事例をお伝えします。

例えば信号待ちで止まっている場合に追突されたAさんのケース。

Aさんは過失ゼロ（非がない）状況なので加害者の保険で対応すべきところでした。

が、加害者が自動車保険（任意保険）に入っていなかった、、

こんなケースもあり得ます。

現在、4人に1人は自動車保険（任意保険）に入っていないので、他人事ではありません
参考：損害保険料率算出機構の自動車保険外協より

詳しくは「追突事故の過失ゼロ被害者がクルマの修理費を負担するかもって本当？」に書きましたのでご覧ください。

最悪なのが、ぶつけてきた相手が自動車保険（任意保険）にはいっていない場合。
相手に支払い能力がなければ、泣き寝入りになります、、

自分の車両保険でクルマを修理すると、翌年からランクが3等級ダウンし、事故有保険の割引率になってしまいます。

何も自分は悪くない被害者なのに、クルマは壊れるは保険料は上がるは、踏んだりけったりです、、

自動車保険でクルマを直しても買取査定がおおきく下がってしまう

自動車保険でクルマを修理できたとしても、クルマが事故車扱いになってしまうと買取査定が大きく下がるのをご存じですか？

バンパー交換程度で済めばいいですが、クルマの構造にも影響があるパーツを交換した場合、「事故車扱い」になります。

事故車扱いになると、買取相場が通常の半額かそれ以下になることがあります。

保険を使うと3年間は保険料が上がりますが、クルマの価値も半減するとなると辛すぎますね、、

自動車保険の仕組みは保険会社が損しない理由のまとめ

自動車保険の仕組み（からくり）をお伝えすることで、自動車保険会社が損しない理由がお分かりになったかと思います。

まとめますね。

何度も保険を使う人は、保険料がどんどん上がってしまう仕組みになっています。

個人のランク情報（等級情報）は自動車保険会社同士で共有しています。
なので、違う保険会社に変わったとしてもランクはごまかせません。

「それじゃあ、高い自動車保険に入る意味ってないの？」

そんなことはありません。

支払いが高額になる「クルマへの衝突事故」「電柱や信号を倒す事故」を考え、絶対に自動車保険は入っていた方がいいです。

ちなみに、等級が変わらず保険を使っても支払額が変わらない特殊なサービスもあります。

それは、私も契約している「トヨタのサブスクKINTO」です。

実際、私自身が自損事故でKINTOの保険を使いましたが支払金額はまったく変わりません。

⇒KINTOの保険で車修理し22万円得した私が語る【KINTO保険が最強】な理由

他にも、クルマのトラブルで泣きを見ないための記事を書いています。

失敗しないために、ぜひ勉強してください！

⇒このブログが初めての方へ。最初に読んでほしい10記事をご紹介！

The post 自動車保険ってどんな仕組み？保険会社が損しない理由を図解で暴露 first appeared on KINTOで豊かなカーライフ応援ブログ.

池袋暴走事故の刑が確定したことを受け、ご遺族が開かれた記者会見を拝見しました。

今までテレビニュースの断片的な情報しか目にしておらず、池袋暴走事故ご遺族の方々の言葉を初めてきちんと伺いました。

ご遺族の方々が、クルマ社会の将来について警鐘を鳴らされている姿、子供の交通教育への提言など、加害者個人に対すること以外のお話が心に刺さりました。

先輩を事故で亡くした経験。

クルマに関するブログを書いている身であること。

この2点から、ご遺族が求めるクルマ社会を実現する助けになりたい、そんな気持ちでこの記事を書きます。

池袋暴走事故のような悲劇を繰り返さないクルマ社会を実現するために

池袋暴走事故のような悲劇は繰り返してはいけません。

どうすれば、理想のクルマ社会を実現できるのでしょうか？

記者会見で、ご遺族がおっしゃっていた「加害者にも被害者にもなってほしくない」というお話が、ヒントになると考えています。

高齢ドライバーが免許を自主返納しやすいクルマ社会の実現

一つは、高齢ドライバーが免許返納しやすいクルマ社会の実現があります。

池袋暴走事故の後では、高齢ドライバーの免許返納数が1.5倍程度増加しています。

みなさんの意識が大幅に変わりましたが、現在でも高齢ドライバーが起こす事故は頻発。

高齢ドライバーの自主返納が難しい場合、事故が起きないような車を運転すればよいのではないか？

と、会見でご遺族側のお一人がお話されていました。

「高齢ドライバーはマニュアル車に乗ればいいのではないか。踏み間違えても急発進しないから」確かに、おっしゃる通りです。

ですが、現実的にオートマ車に慣れた高齢ドライバーがマニュアル車に乗り換えることは困難です。

一つの回答としては、免許返納しやすい環境づくりだと考えます。

トヨタKINTOというクルマのサブスク（カーリース）は、3年、5年、7年契約でクルマを使用できます。

3年契約の場合、免許を自主返納すると違約金なしでKINTOの中途解約ができます。

運転に自信がなくなってきたけれど自分のクルマを手放すのは辛い。

そのように考えられている高齢ドライバーにとって、トヨタのKINTOなら使用しているだけというのも心理的な負担が少ないのではないでしょうか。

トヨタのKINTOはもちろん、同様なサービスが増えてくれば、高齢ドライバーの免許自主返納率が高いクルマ社会が実現できるはずです。

安全性の高いクルマに乗る割合が高まるクルマ社会の実現

池袋暴走事故のご遺族が会見で伝えられていたことに、クルマメーカーがより安全性の高いクルマ作りを求められていました。

本当にその通りだと思います。

クルマの安全技術の向上スピードはとても速く、1年で大幅に機能改善されるケースがあります

トヨタのKINTOでは、実験的にドライバーの運転方法を学習した機能アップデートを来年から一部車両ではじめる予定があります。

よりパーソナライズされた安全・安心機能を実現するためです。

KINTOのような定期的に新車に乗り換えられるサービス、自分の運転のくせを覚え、安全機能を提供してくれるサービスに期待がふくらみます。

安全性の高い新しいクルマに定期的に乗り換えられるクルマ社会の実現

トヨタのKINTOは、理想的なクルマ社会の実現に貢献できるサービスだと信じています。

↓トヨタKINTOの将来について株式会社KINTO社長のインタビュー動画を解説した記事↓
KINTOの将来性が不安な方へ。小寺社長へのインタビュー動画から将来が明るいと考える【3つの理由】

被害者になりにくいクルマ社会の実現

ご遺族が記者会見で最後に回答されていた内容。

それは、子供がクルマ被害にあわない社会の実現方法の具体策でした。

おっしゃられていたのは、クルマのドライバー視点を子供に伝える家庭内の教育について。

「ドライバー視点から考えると見えにくい場所や動作。
家庭内でドライバー視点について話し合うことで、クルマ事故の被害者にならない行動をして欲しい」とのお話でした。

クルマ事故の加害者にならないのはもちろん、クルマ事故の被害者にならないための努力が大事、という内容は目から鱗でした。

KINTOの場合、スマホアプリで「安全運転スコア」がチェックできます。

自分の運転を振り替えられる仕組みは、そのまま家族と共有することで被害者になりにくい活動につながると思います。

このような話から、子供が自然にクルマが苦手な視界や動作について学べると思います。

池袋暴走事故のような悲劇を繰り返さないクルマ社会の実現まとめ

池袋暴走事故のような悲惨な事故を加害者として起こさない。

一歩ふみこみ、被害者にもならないための教育を子供たちに対して実施していく、といったクルマ社会の未来を考えました。

トヨタのKINTOのようなサービスを活用することで、クルマによる悲惨な事故を防ぐことができる可能性が高まります

ご高齢の両親がいらっしゃる場合など、これを機にクルマとの付き合い方についてお話されることを期待しています。

普段はKINTO契約者としての知見を軽いタッチでブログに書いています。

もしトヨタKINTOに興味をもたれましたら、他の記事も是非ご覧ください。

クルマによる事故で愛する人を失わない、失わせないよう、私たちができることを考えていきましょう。

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