bZ4Xはリコール期間の約3ヶ月を経て、本日10月26日にKINTO申込みを再開しました。

リコール解決は喜ばしいですが、次のような問題も出ています。

• 今年度のCEV補助金は間に合わなかった
• bZ4X値下げにより既契約者は再契約しなければならない
• トヨタはEV戦略を抜本的に見直す方向を向いている

5月12日に契約した私が、KINTOから届いたメールなどを元に解説していきます！

この記事の信憑性

• 25年間で40万キロ以上走った著者が経験をもとに解説していきます
• 国産メーカー４社のクルマ7台を乗り換えてきた経験
• 納車3ヶ月で15万の自損事故を起こす、親友が購入２週間のクルマを廃車、など身近なクルマトラブル経験多数
• 5/12にbZ4Xを契約済み
  ⇒bZ4Xを契約した8つの理由
• KINTOでプリウス契約中（途中解約予定）

bZ4Xリコール解決！以前と変わったこと

2022/6/23にbZ4Xのリコールが発表され、bZ4Xは生産中止・申込み中止となりました。

ですが、とうとう本日10/26にbZ4Xの申込みは再開されました！

一方、bZ4Xが申込み再開するまでの約3ヶ月で、いろいろと状況が変わりました。

それぞれくわしく解説しますね。

今年度のCEV補助金は間に合わなかった

電気自動車（BEV）は導入コストが高いですが国として普及させたため、国から導入補助金が出ます。

bZ4Xも対象で、なんと85万円の導入補助金が受け取れます。

ただ補助金には予算があり、2022年度の予算は11月中旬に底をつく予定です。
※CEV予算残高と申請受付終了見込み時期について

契約者に対しても現時点でbZ4Xの納期は不透明ですが、年内は難しそうな雲行きです。

わたしは申込み直後に契約したこともあり、納期は8月はじめ頃とお聞きしていました。

今年度のCEV補助金は問題ないと思っていたので、非常に辛いところですね、、

CEV補助金については下記に詳しい記事を書きましたのでご参照ください。

⇒2022年のCEV補助金はいつまで間に合う？10月には無くなるかも

一方で、今後もCEV補助金が同程度で継続する可能性が高くなっています。

「CEV補助金」11月以降も継続へ
※日刊自動車新聞10/6の記事より

bZ4Xの納車時期は補助金の空白期間も避けることができそうなので、補助金適用される見込みは高そうです。

bZ4Xの値下げに伴い再契約が必要となった

喜ばしいことに、bZ4Xの申込金と月額料金が値下げされることになりました！

詳しくは、下記をご覧ください。

こちらの表は、10月6日にKINTOからbZ4X契約者向けに送られたメールの一部です。

申込金は元々77万円でしたが、38.5万円と半額となっています。

月額利用料は1～4年目は1100円の値引き。

以降は1％くらいの値引きですね。

10年契約を続けた場合は、トータルで96,300円の値引きとなります。

申込金と月額利用料金の値引き合計で481,360円の値引きとなりました。

値引き自体は喜ばしいことですが、元々の契約者は再契約しないといけない状況で面倒ですね。

トヨタはEV戦略を抜本的に見直す方向

最後にbZ4Xにかかわる大きなトピックスが10/24に届きました。

「トヨタがEV戦略見直しを検討している」という記事がロイターから出されました。

※トヨタ、ＥＶ戦略見直し検討　クラウンなど開発一時停止＝関係者：ロイター

その中には、トヨタがEV用に開発しbZ4Xにも採用されている「e-TNGA」プラットフォームの見直しも含まれています。

さらに、「e-TNGA」を利用する予定であった新しいEVの開発を停止したとの情報もあります。

記事の信憑性は高いと感じています。

そうなると、bZ4Xだけが実験的に市場に投入され、数年後に別のプラットフォームが完成するまでトヨタはBEVを販売しない、という可能性がでてきました。

まとめ：bZ4Xは様子見したほうがいいの？

いろいろ契約者として気になる点を説明してきましたが、結局のところbZ4Xは様子見したほうがいいでしょうか？

結論としては、「人による」です。

このような方はbZ4Xを選択しても良いかな？と考えています。

一方、下記の記事で書いたような人は、bZ4Xをやめたほうがいいです。

⇒bZ4X契約を止めておいた方がいい人8選を図解してみた

やはり現時点の日本で電気自動車に乗ることは制約が多いので、乗る人を選ぶと思います。それでもbZ4Xが気になる方は、こちらの記事もご参考ください！

⇒bZ4X契約しました！決め手となった8つの理由

⇒bZ4XとV2Hで私たちの生活はどう変わる？電気自動車がある生活を検証

⇒bZ4X公道試乗イベントで分かった5つのポイント。一般ユーザーが本音で解説します

⇒bZ4Xは高い？月額88,220円、頭金77万円でも高くない8つの理由

⇒bZ4XはKINTOで5/12販売開始！補助金は月額利用料の値引きで対応

The post 本日bZ4X申込み再開！契約者は今回の騒動をどう見ているか first appeared on KINTOで豊かなカーライフ応援ブログ.

「bZ4Xは急速充電で思うように充電できないの？」
「bZ4Xは気になってるけど契約して本当に大丈夫かな？」

そんな疑問にbZ4X契約者のわたしがお答えします。

bZ4Xを止めておいた方がいい人を画像でまとめてみました。

それぞれ詳しく解説します！

※10/26追記　bZ4Xがリコール後の販売を再開したので参考記事を書きました。
⇒本日bZ4X申込み再開！契約者は今回の騒動をどう見ているか

この記事の信憑性

• 25年間で40万キロ以上走った著者が経験をもとに解説していきます
• 国産メーカー４社のクルマ7台を乗り換えてきた経験
• 納車3ヶ月で15万の自損事故を起こす、親友が購入２週間のクルマを廃車、など身近なクルマトラブル経験多数
• 5/12にbZ4Xを契約済み
• KINTOでプリウス契約中（途中解約予定）

bZ4Xの契約を止めておいた方がいい人8選

bZ4Xはトヨタが初めて電気自動車専用車として出すクルマだけに、素晴らしいクルマです。

ですが、bZ4Xが合わない人がいるのも本当のこと。

トヨタ公式情報に加え、私自身がbZ4Xをレンタルした経験、ユーチューバーの方が検証した内容などを元に解説します。

１．1日1000キロ以上クルマを走らせることがある

bZ4Xで高速道路を連続1000キロ走行された検証動画をYoutubeにアップされて方がいらっしゃいます。

バッテリー容量が少なくなったら高速道路上のパーキングやサービスエリアで急速充電し、すぐに走り出すという検証です。

⇒bZ4Xの1000キロチャレンジ動画はこちら

bZ4Xで1000キロ走るまで、高速道路上の急速充電器での充電回数は7回。

90kWと50kWの急速充電器を利用していますが、問題はより早い充電が期待される90kWの急速充電器。

4回中3回が想定していた充電スピードが出ていません。

高速走行と急速充電を繰り返したことで、おそらくbZ4X側で充電スピードを制限しています。

ちなみに、1000キロは仙台から岡山まで走るとだいたい1000キロ。

私は25年以上クルマに乗っていますが、1日1000キロ以上走った経験はゼロ。

最長でも1日600キロちょいです。

連続1000キロも走る人はほとんどいないと思いますが、念のため気をつけてください！

２．ウィンタースポーツ大好き

あなたがウィンタースポーツが大好きなら、bZ4X購入は慎重になりましょう。

トヨタが公式に「冬場のbZ4X航続距離は短くなる」と見解を示してます。

⇒トヨタのBEV実用情報ページ

具体的には、外気温がマイナス5度で走ると、外気温が22度のときと比べて60％も航続距離が落ちます。

急速充電器での充電性能も3分の1に・・・

スキー場では、駐車場あたりでもマイナス5度になることもあります。

※雪国育ちなので分かります＾＾；

高速道路を使ってスキー場まで往復することを1シーズンで何度も行うようなら、bZ4X以外の選択がよいですね。

３．高速道路ばかり走る

普通、ガソリン車やハイブリッド車は高速道路を走ると燃費が上がります。

一方、電気自動車は高速道路を走ると電費が悪くなるので要注意。

トヨタ公式が発表した実験結果はこちら。

外気温20度で時速40kmと時速100kmで走り続けた場合では、53％程度、航続距離が短くなる場合がございます。

トヨタによるBEV実用情報から

最近は、新東名のように制限速度が120km/hの高速も増えてます。

あなたが高速道路を使っての移動が多いなら、bZ4Xは少し待った方がよさそうです。

一方で、同じ高速道路でも首都高速を走ることが多いなら別。

先日bZ4Xをレンタルして高速道路を走ったところ、電費は7km/kWhを越えました。
※bZ4Xのカタログ値では、高速道路の電費は6.45km/kWhでした

bZ4Xをレンタルし高速道路を走行したレビュー記事はこちら。

関連記事bZ4Xで高速道路を走ってみた！LTAやLCCは完全自動運転レベルだった

2026.05.27

４．性格がまめで、よく気がつく

もし、あなたの性格がまめで、よく気がつくタイプならbZ4Xは要注意です。

理由は、bZ4Xのバッテリー管理は曖昧でざっくりとしているから。

テスラやリーフはバッテリー残量がパーセント表示されますが、bZ4Xはインジケーターの表示のみ。

充電時も同じくパーセント表示はありません。

曖昧な表示に納得がいかないなら、bZ4Xは避けた方がよいと思います。

前述のbZ4X1000キロチャレンジを実施されたYoutuberさんも同様でした。

バッテリーの残量がパーセンテージされていないことに対し、「トヨタさん、これはヒドイですよ！」といった意見をされてました。

また、bZ4XはKINTOでのみ契約できますが、KINTOはすべてお任せの契約です。

あなたが、「クルマに関することはすべて自分でやりたい！」というタイプならオススメしません。

私は、毎年の税金振込や車検、自動車保険の見直しなど面倒でしょうがなかったのでKINTOのbZ4Xがベストですが＾＾；

５．賃貸、マンション住まい

あなたが賃貸住宅やマンション住まいなら、bZ4Xはオススメしません。

理由は、bZ4Xは外部での急速充電器での充電にあまり向いていないから。

もちろん、急速充電器や外部電源が設置されているなら問題ありません。ただ、国内のマンション駐車場や賃貸物件はEVにあまり前向きではないようです。

トヨタ公式も伝えていますが、bZ4Xは急速充電器で充電量80％を越えると、充電スピードを落とします。

どういうことかというと、外の急速充電器で充電する運用が難しいです。

「駐車場に充電器はないけれど、外部の急速充電器で充電する生活スタイルを考えている」というケースは難しい、ということになります。

もちろん出来ないことはないですが、急速充電器の充電金額は結構高いこともハードルが高いです。

ガソリンと違い、どれだけ充電されたかではなく、充電時間で課金されます。

例えば1分55円の急速充電器の場合、30分で1650円かかります。

bZ4Xのバッテリーが50％充電された場合も10％しか充電されない場合も同じ金額。

80％以上の充電容量がある場合や、外気温がマイナスの場合など、同じ30分でも充電できる容量が少なくなります。

そのため、賃貸やマンション住まいの方には、bZ4Xをオススメできません。

６．ペットを飼っている

bZ4XというよりもKINTOの制限です。

KINTOの規約で、ペットと同乗することができません。

「普段はペットを同乗させないから問題ない」と思われるかもですが、いざ病気や怪我をしたらクルマに乗せて病院に連れていきたいもの。

はじめから、制限のあるKINTOではなく、他の方法でクルマを選ぶことをオススメします。

７．遠方への転勤が多い会社で働いている

遠方への転勤が多い会社で働いているなら要注意。

今くらしている地域ではbZ4Xの利用は問題なくとも、転勤先の地域では大変になることも。

特に、最高気温がマイナスになるような寒い地域では、bZ4Xの航続距離や急速充電が変化してきます。

一度からだが便利な状況に慣れてしまうと、なかなか不便な状況に適応できません。

また、逆に転勤先では駐車場が高くクルマを持てないような場合も問題です。

bZ4Xは10年契約の途中解約も可能ですが、契約開始から４年間の違約金は非常に高いです。

※1年目は132万円、2年目は115.5万円、3年目は99万円、4年目は82.5万円。

それであれば、bZ4Xではない選択が良いと思います。

KINTOの解約金フリープランなら、頭金は必要なもののいつ解約しても違約金は不要です。

⇒毎日更新しているKINTOの車種一覧記事はこちら

８．クルマが大好き

クルマが大好きな方にも、KINTOの契約が必要なbZ4Xはオススメできません。

理由は、KINTOで契約するクルマは基本的に改造ができないから。

もちろん、原状回復して返却すれば大丈夫なケースは多いですが、それなら購入したいですよね？

また、クルマに愛着が湧いてしまうことも多いと思います。

とくに、bZ4Xは素晴らしいクルマなので、ずっと乗っていたいと考えるようになるはず。

それでも、KINTOは必ず返却しなければいけません。

そのため、クルマが大好きな方には、KINTOでbZ4Xを契約するのはオススメできません。

bZ4Xの契約を止めておいた方がいい人まとめ

bZ4Xの契約を止めておいた方がいい人の特徴を挙げてみました。

最後にまとめますね。

逆に考えると、ここに挙げたものに該当しないなら、bZ4Xを前向きに検討してもよいと思います。

特に、2022年度のEV補助金は過去に例がないレベルなので、今が買い時かも。

日産と三菱から安価な軽EVが発表されましたね。

今後は補助金争いが厳しくなる可能性もあります。

bZ4Xの契約を前向きに考えているなら、一度リハーサルしておくことをオススメします。

⇒bZ4Xは争奪戦？契約前にリハーサルで確実にゲットしましょう！

bZ4Xの納車待ちの状態ですが、試乗やレンタルをしてきましたので、なにかご質問があればお気軽にコメントください！

The post bZ4X契約を止めておいた方がいい人8選を図解してみた first appeared on KINTOで豊かなカーライフ応援ブログ.

「bZ4Xは高速道路でどんな走り？電費は？」
「bZ4XのLTAやLCCの精度はどう？」

先日トヨタシェアでbZ4Xをレンタルしてきたので、上記の疑問にお答えします。

結論からお伝えすると、タイトなコーナーが連続する首都高でもLTA＆LCCでほぼ問題ないです。

試乗もそこそこでbZ4Xを契約してしまったので、不安になってbZ4Xをレンタル。

bZ4Xは高速安定性も半端ないクルマだったので、安心して納車を待てます　笑

※10/26追記　bZ4Xがリコール後の販売を再開したので参考記事を書きました。
⇒本日bZ4X申込み再開！契約者は今回の騒動をどう見ているか

bZ4X契約しました！！

5/12にbZ4Xを契約しました！なぜ私はbZ4Xは高いと言われているにも関わらずKINTOでbZ4Xを契約したのか？その理由を記事にまとめました。

関連記事bZ4X契約しました！決め手となった8つの理由

2026.05.30

この記事の信憑性

• 25年間で40万キロ以上走った著者が経験をもとに解説していきます
• 国産メーカー４社のクルマ7台を乗り換えてきた経験
• 納車3ヶ月で15万の自損事故を起こす、親友が購入２週間のクルマを廃車、など身近なクルマトラブル経験多数
• 5/12にbZ4Xを契約済み
• KINTOでプリウス契約中（途中解約予定）

bZ4Xの高速道路インプレッション

bZ4Xで高速道路を走った第一印象。それは、

bZ4X速すぎる！！

というのものでした　＾＾；

合流で少しアクセルを深く踏んだところ、タイムラグなく一瞬で加速。

想像をかなり超えた加速感だったので、首を軽く痛めました　笑

0kmから100kmまで到達する時間は、スペックとしてはテスラや他のEV車よりかなり遅いです。

なので、正直bZ4Xの加速をなめてました。

ごめんなさい、スゴイです・・・

日本国内の道路だと、bZ4Xでアクセル全開にできる場所はないのでは？それほど半端ない加速でした。

もう一つ印象に残ったのは、bZ4Xの安定感。

決して大きさや重さを感じることはないのですが、素直にまっすぐ走ります。

余計なハンドル操作が減るので、長距離運転するときにはかなり楽ができそうです。

今回bZ4Xはトヨタシェアというトヨタのカーシェアサービスでお借りしました。関東では現在マイネッツ川越さんと、トヨタレンタカー横浜みなとみらい店STさんの2箇所です。
⇒トヨタシェア公式ページはこちら

bZ4XのLTAとLCCでほぼ自動運転レベル

最近のトヨタ車には標準で備わっている、LTA（レーントレーシングアシスト）とLCC（レーダークルーズコントロール）。

bZ4Xにももちろん標準搭載されています。

私が乗っている現行プリウスにも装備されており、高速道路の8割くらいでLTAとLCCを使ってます。

そんなヘビーユーザーのわたしがbZ4XのLTAとLCCをチェック！

結論は、「ほぼ自動運転じゃない？これって」

と思うほど、精度が高いものでした。

具体的にはプリウスの場合はゆるいコーナーでも片方の車線に寄ることがあり手動で微調整させてますが、bZ4Xはほぼ皆無。

bZ4XでLTA、LCCを使っている間、わたしが手でハンドルを操作する必要がほとんどありませんでした。

そのおかげで、上の写真の赤枠にある「ハンドル保持してください！」アラートがしょっちゅう出てしまうことに　笑

ほぼ自動運転といっても言い過ぎではないbZ4XのLTAとLCCでした。

bZ4X高速道路撮影について

bZ4Xの高速道路走行時に、2台の古いiphoneをビデオカメラ代わりに使い動画を撮影しました。ただ、古いiphoneだったからか動画はぶれぶれ、、使えそうな部分を一時停止して画像キャプチャしてます。

ハンドル保持してください！アラートについて

LTAを利用していてもハンズオフではありません。ハンドルを握っていてもぼーっと添えてるだけだと、アラートが1,2分くらいで出ます。少しだけハンドルに入力（力を入れる）する必要あり。

bZ4Xの電費は高速道路走行でどうなった？

bZ4Xの電費は実際に走らせるとどうなのか？契約者のわたしも気になるところ。

今回は、外気温が20度前後と過ごしやすい気温のため、エアコンなしの条件で計測。

高速道路は渋滞がほとんどないものの、タイトなコーナーも多い首都高速でチェックしました。

bZ4Xの高速燃費は案外よかった

高速に乗る前の平均電費は6.5km/kWh。

33キロほど高速を走った直後の平均電費は7.3km/kWhと電費が伸びました。

首都高速なので、車速はそこまで速くありませんが、渋滞やスローダウンもなく軽快に走っての結果。

高速道路でBEVの電費はおそろしく下がると思っていたので、意外な結果でした。

もちろん、制限速度が100キロの通常の高速道路や、120キロ制限の新東名などは電費は悪くなるでしょう。

ただ、私がよく使うのは首都高なので、この結果はかなりうれしいです。

自分のbZ4Xが納車されたら、100kmで100キロくらい走った場合の電費レビューも実施しますね。

番外編：ナビがとっても使いやすい！

bZ4Xの高速インプレッションではありませんが、ナビがとっても使いやすいです！

特に、ナビで目的地を設定していると右左折や直進する場所の案内をインパネに出してくれる機能がありがたい。

上の写真のように、左がわのインフォメーション画面で矢印が出てくれます。

実は今のっているプリウスでも表示されるのですが、ディスプレイがクルマの真ん中なので見にくい・・・

bZ4Xのインパネは普通のインパネよりも高く遠い位置にあるので、運転していて目線を落とす必要がありません。

なので、ナビのインフォメーションも見やすい状態でした。

これは実際にナビを設定し、そこそこの距離を乗らないと実感できませんでした。

今回トヨタシェアでbZ4Xをレンタルして本当に良かったです。

bZ4Xの高速道路インプレッションのまとめ

bZ4Xで高速道路を走ってみたインプレッションをお届けしました。

最後にまとめますね。

本当は動画をお見せしたいところですが、古い使ってないiphoneで撮影したためか、ブレが非常に大きい状態。

残念ですが、いったん静止画のみで共有します。

他にも、急速充電やアドバンストパークを試しています。

こちらも別途記事にしますので、本ブログをブックマークしていただけると最新の記事をチェックできます。

他にbZ4Xについて気になることがありましたら、お気軽にコメントください♪

今後もbZ4Xオーナーとしての記事をどんどんアップしますのでご期待ください！

The post bZ4Xで高速道路を走ってみた！LTAやLCCは完全自動運転レベルだった first appeared on KINTOで豊かなカーライフ応援ブログ.

そんな疑問にbZ4X契約者がお答えします。

SNSで、「bZ4X高すぎる」「bZ4XよりIONIQ5の方が断然コスパがいい」など書かれたコメントを目にしました。

正直、さまざまな情報を目にし、bZ4Xを契約する前にかなり迷ったのが本音です＾＾；

一方、bZ4Xは単純に価格だけで判断できないことも多くあります。

この記事では、bZ4Xを契約した決め手となった８つの理由を包み隠さずお伝えします！

※10/26追記　bZ4Xがリコール後の販売を再開したので参考記事を書きました。
⇒本日bZ4X申込み再開！契約者は今回の騒動をどう見ているか

諸事情のため自分自身が「bZ4X契約を止めておいた方がいい人8選を図解してみた」に該当するようになったため、bZ4Xの契約をキャンセルしました

この記事の信憑性

• 25年間で40万キロ以上走った著者が経験をもとに解説していきます
• 国産メーカー４社のクルマ7台を乗り換えてきた経験
• 納車3ヶ月で15万の自損事故を起こす、親友が購入２週間のクルマを廃車、など身近なクルマトラブル経験多数
• 5/12にbZ4Xを契約済み
• KINTOでプリウス契約中

bZ4Xを契約した8つの理由

bZ4Xを契約した理由は次の8ポイント。

それぞれの理由をくわしく解説しますね。

試乗したbZ4Xの乗り味が素晴らしかった

bZ4Xを契約した一番の理由は、bZ4Xを試乗したときの感触がとてもよかったことです。

わずか10分ちょいの試乗ではありましたが、bZ4Xの質感と乗りやすさを感じることが十分できました。

特にブレーキを踏んだときの感覚は過去に乗ったどのクルマよりも素晴らしく、個人的には超高級車レベルだと思ってます。

※ベンツのゲレンデやSクラス、アウディA6なども運転したことがありますが、どのクルマよりブレーキは良い気がしました

ストップ＆ゴーが極端に多い日本の街なかでは、ブレーキフィールが良いか悪いかがとても大事。

その点、bZ4Xは街なかを運転するのに適したクルマだと思います。

また、bZ4Xは外から見る大きさよりも、運転している大きさが小さく感じました。

見切りがいいからか分かりませんが、思ったより大きく感じなかったのも好印象。

日常的に使うクルマとしてプリウスよりもワンランク、ツーランクアップする気がしてます。

bZ4Xの公道試乗レビュー記事はこちら

関連記事bZ4X公道試乗イベントで分かった5つのポイント。一般ユーザーが本音で解説します

2023.12.10

後日、bZ4Xをレンタル。高速を走ったら自動運転レベルでした

関連記事bZ4Xで高速道路を走ってみた！LTAやLCCは完全自動運転レベルだった

2026.05.27

bZ4Xの後席は結構広く快適そうだから

bZ4Xの後席は広く感じます。

前の席との間隔がとても広いからかもしれません。

大人3人でも長距離移動が楽そう、ということが契約する2つ目の理由。

いま乗っているクルマは現行型プリウスで、子供3人が大人サイズになった今では5人での移動がとても辛い・・・

そのため、元々は新型ノアへの乗り換えを考えていました。

⇒新型ノア購入検討記事一覧はこちら

ただ、奥さんはミニバンが好きではなく、「絶対わたしは運転しない」と断言されるほど。

bZ4Xの後席に奥さんが運転するとき乗りましたが、足元が広く快適でした。

大人3人座っての長距離移動もおそらく苦にならなさそうです。

実際に大人3人座ってのレビューは別途おこないますね。

bZ4X実車を羽田で見たときのインプレ記事はこちら

関連記事bZ4Xの納期はいつ？バッテリー交換費用は？KINTO担当者に直接聞いてみた

2026.05.27

電気代を含めたbZ4X関連のトータルコストが安い

わたしはbZ4Xを家庭用の蓄電池として活用することを考えています。

ソーラー発電で昼間つくり余った電力をbZ4Xに貯め、夜はbZ4Xから家に電気を送る想定です。

この仕組みで安くなる電気代も含めて考えると、トータルコストはかなり安いものに。

我が家の場合、10年間のトータルコストの月額平均は7万円を切るシミュレーション結果に。

プリウスを10年乗り続ける月額平均は6.5万円くらいなので、ほとんど変わりません。

ちなみに、太陽光発電やbZ4Xと家庭をつなげるV2H機器などの導入費用も含めてます。

机上のシミュレーションなので実際のコストは分かりません。

ただ、電気代がどんどん高くなってるので、このプランはとても魅力的だと思っています。

関連記事bZ4XとV2Hで私たちの生活はどう変わる？電気自動車がある生活を検証

2026.05.14

クルマを資産として活用したかった

元々クルマをもっと活用できないか？という思いがありました。

我が家の場合、クルマはなくても生活はできるけれど、あると非常に便利な代物。

乗る頻度は高いものの、乗っても数キロ程度の街乗りがほとんどで、維持費を考えると「もったいない」気持ちが強いです。

以前、個人間カーリースも真剣に考えたこともあります。

うまく運用すれば、維持費の半分くらいは稼げそうでした。

一方で、知らない人に貸すリスクが高いことと、意外と手間がかかりそうなので断念。

ただ、クルマを遊ばせておきたくない気持ちは強かったです。

今回、bZ4Xを家庭用蓄電池として活用するプランが実現すれば、

クルマを資産として活用

できます。

個人間カーリースよりも遥かに手軽で、コストメリットも大きいクルマ活用プランは、とても魅力的です。

今年度はEVやソーラー発電導入の補助金額が大きい

2022年度はEVやソーラー発電などエコ関連の導入補助金が大きいです。

たとえば、bZ4XなどのEV導入では国から最大85万、東京都では45万(最大60万)の補助金が出ます。

ソーラー発電やV2H導入でも、少なくない補助が出る自治体も。

私が住んでいる東京都の場合、ここ数年で一番エコ関連の補助金が出ているようです。

来年度以降も補助金が出る可能性はありますが、政策は変わる可能性があります。

また、補助金は早いもの勝ち。

確実に補助金をゲットするために、年内納車がはっきりしているbZ4Xを選んだ形ですね。

蓄電池を買うならbZ4Xの方がお得に感じた

ソーラー発電で昼間に発電し余った電力を夜間に使うことで、電気代をより安くできます。

実現するには、家庭用の蓄電池が必要。

bZ4Xは、V2Hという機器を組み合わせることで家庭用の蓄電池として使えます。

悩んだのが、bZ4Xに高いお金を払わずに蓄電池を買えばいいのでは？ということ。

今年度は蓄電池導入の補助金がある自治体も多く、お得に導入できます。

ただ、bZ4Xバッテリー容量の7分の1くらいの蓄電池でも200万くらいかかることがわかりました。

さらに、蓄電池の寿命は10年～15年と言われています。

「それならbZ4Xの大容量バッテリーを活用した方が良くない？」
「クルマとしての質も高いし、蓄電池として活用できてお得だよね？」

と考えるにいたりました。

他のEVに選択肢がなかった

bZ4Xを本気で検討しはじめてから、他のEV車も比較検討しました。

現時点ではbZ4Xしか選択肢がないという結果に。

理由は、我が家のクルマの使い方と好みから判断したため。

大きく上記の３つが我が家の条件。

テスラをはじめとした外車EVの多くがEVから家庭への給電ができません。

ここで大部分が脱落。

ヒョンデのIONIQ5はなかなか良い感じでしたが、最小回転半径が6mと大きいのでダメ。

また、後席は大人3人が乗って快適である必要があるので、日産のリーフはNG。

日産のアリアは候補に上がり、試乗もしてます。

ただ、後席の乗り心地が個人的にイマイチだったので除外され、bZ4Xしか残りませんでした。

KINTOなのでリスクが少なく安心

bZ4XはKINTOでのみ提供。

クルマ好きな方を中心に、否定的な意見が多いです。

一方、KINTO契約中のわたしとしては、KINTOはメリットが多い契約だと感じています。

実際、自損事故で保険を使ったことにより身にしみてますが、いくら保険を使っても支払額が上がらないのは魅力的です。

さらに、万が一廃車になったり盗難にあっても、残債を支払わず解約できる点が素晴らしいと感じてます。

過去に一度、クルマを駐車していた際、運転席ドアの鍵を外部から壊された経験があります。

犯罪などあまり聞かない住宅街の月極駐車場に置いていても、被害に遭いました。

クルマに関しては、いつ何が起きるか分からないと考えています。

KINTOなら、なにかが起きても金銭リスクがほとんどないのが、個人的にはとても魅力です。

ただ、一点気をつけなければいけないのが、

KINTOの契約には審査が必要

ということ。

さんざん悩んで「よし買おう！」と思ったときに、審査が通らなかったら悲しいですよね・・・

bZ4Xの場合、申込み金を支払う前にKINTOの審査が可能です。

また、審査通過しても、契約をしなければキャンセル料はゼロ。

さらに、30日間ほっておくと勝手にキャンセルになるので安心です。

下記記事でbZ4Xの審査方法をまとめています

関連記事bZ4Xは争奪戦？契約前にリハーサルで確実にゲットしましょう！

2026.05.14

わたしがbZ4Xを契約した8つの理由　まとめ

bZ4Xを契約した８つの理由をお伝えしてきました。

最後にまとめますね。

今回は、わたしがbZ4Xを契約した理由をお伝えしました。

ただ、bZ4XやEV車ならではのデメリットも少なくありません。

⇒参考記事：電気自動車をサブスクで利用するメリット・デメリット

bZ4Xの契約を迷った部分については、別途記事を書きますね。

これからもbZ4X関連の記事を定期的にアップします。

ぜひ、本ブログをブックマークし、bZ4Xに関する新しい記事をチェックしてください！

The post bZ4X契約しました！決め手となった8つの理由 first appeared on KINTOで豊かなカーライフ応援ブログ.

「bZ4XとV2Hで電気代がお得になるかも？」
「電気代含めるとトータルコストが安くなるからbZ4Xありかも？」

そんなことを考えはじめました。

具体的には、

bZ4Xへの充電を電気代の安い夜間電力で充電する

bZ4Xのバッテリーにたまった電気を電気代の高い昼間に使う

そんな方法です。

今回は、bZ4XとV2Hがあると私たちの生活がどう変わるか、解説していきます。

結論をお伝えすると、我が家の場合はbZ4XとV2Hを利用すると27％ほど電気代が安くなるシミュレーション結果に。

電気代がどんどん高くなり生活の負担が増えている今、bZ4XとV2Hの組み合わせは「あり」かも。

bZ4Xが高いと考えてる方は、ぜひ一度ご覧ください！

V2Hとは：Vehicle to Homeの略称。電気自動車（EV・PHEV／PHV）を充電することに加え、貯めた電気を家庭で使用できるしくみ。

参照：環境ビジネスオンラインより

※10/26追記　bZ4Xがリコール後の販売を再開したので参考記事を書きました。
⇒本日bZ4X申込み再開！契約者は今回の騒動をどう見ているか

この記事の信憑性

• 25年間で40万キロ以上走った著者が経験をもとに解説していきます
• 国産メーカー４社のクルマ7台を乗り換えてきた経験
• 納車3ヶ月で15万の自損事故を起こす、親友が購入２週間のクルマを廃車、など身近なクルマトラブル経験多数
• KINTOでbZ4X契約！
  ⇒bZ4Xを契約した理由
• KINTOでプリウス契約中

bZ4XとV2Hがあると私達の生活はどう変わる？

bZ4XとV2Hがある生活とは、どのようなものなのでしょうか？

大きく3つのメリットがあります。

では、それぞれ詳しくみていきましょう。

bZ4XとV2Hで家で使う電気代が安くなる

bZ4XとV2Hの組み合わせで電気代が安くなる理由。

それは、

夜間の安い電気でbZ4Xを充電し、昼間はbZ4Xから給電する

ことができるから。

V2HとbZ4Xをつなげておくと、bZ4X側には家庭に届く電気で充電します。

一方、bZ4Xに積んである大容量のバッテリーを蓄電池とし、家庭に電気を供給することが可能。

この特性から、「昼間はbZ4Xから電気を届け、夜間はbZ4Xに充電する」ということが可能に。

電力会社のプランの中には、夜間は安く昼間は高いプランがあります。

bZ4Xは安い夜間に充電しておき、昼間の電気代が高いタイミングでbZ4Xから家に給電させる。

これができると、電気代が安くなります。

我が家の場合、平日の昼間はほとんどクルマを使わないので、家の電気をbZ4Xから給電させることができます。

昼間に電力会社から電気を買うことなく、bZ4Xのバッテリーから家に電気を送る想定ですね。

細かく分析すると、我が家の場合は「電気代を27％削減できる」シミュレーション結果となりました。

電気代は年間30万円くらいになる想定なので、bZ4XとV2Hの組み合わせで年間81000円も得することに。

電気代は固定費なので、生活へのインパクトは大きいですね。

bZ4Xからの給電とは？
V2HをbZ4Xとつなげておくことで、bZ4Xのバッテリーから家に電気を送ること。bZ4Xを操作することなく、V2H機器側でbZ4Xへの充電するか、bZ4Xから家に電気を送るかコントロール可能。

夜間の安い電気はどのくらい安い？どの電力会社がいい？

夜間に安い電気とは、時間帯によって電気代が違うメニューを契約することが前提です。

電力会社の管轄によって提供メニューは変わりますが、一例として東京電力管轄でご説明します。

いろいろ調査してみたところ、「LOOOPでんきのスマートライフプラン」が我が家の場合は安くなりました。

夜間(22:00~6:00)はいつでも1kWhあたりの単価が20.5円。

昼間は季節や時間で単価が変わりますが、平均すると1kWhあたり27.5円。

我が家でシミュレーションすると、「V2H＋bZ4X＋夜間に安い電気プラン」のセットで、だいたい27％の節約となりました。

V2H充電はbZ4X充電時間が速くストレスがなくなる

V2HからbZ4Xに充電すると、200Vの普通充電よりも1.8倍ほどのスピードで充電できます。

充電時間が速いメリットは大きいです。

たとえば、連続で遠出するような場合。

自宅には帰るけれど、2日連続で300キロ走るようなケースを考えてみましょう。

bZ4Xを満充電してから300キロ走らせた場合、走り方にもよりますがバッテリー残量は30％くらいになるはずです。

自宅に22時に帰ってきて、次の日は朝の8時には外出。

自宅で充電できる時間は、8時間だとしましょう。

V2HでbZ4Xを充電した場合は、満充電できる想定です。

一方の200V普通充電で8時間充電した場合、充電容量は66%ほどの想定。

2日目は家での充電量では300キロは走れず、途中どこかで充電する必要があります。

これは面倒ですよね。

V2Hがあれば充電時間が200V普通充電の半分程度になるので、ストレスが少なくなるはずです。

V2HとbZ4Xで停電時も普段と同じ生活ができる

bZ4XとV2Hがあれば、万が一の停電時にも安心です。

自宅の電気をbZ4Xのバッテリーから供給できるため。

ちなみに我が家の場合、平均すると1日20kWhくらいあれば普通の生活ができます。

bZ4Xが満充電なら3日間は普通の生活が送れますね。

どんなにひどい停電でも2,3日あれば復旧しますし、周りの方にスマホの充電用に電気をわけることも可能。

最近は首都圏でもブラックアウトの可能性が高まり、停電のリスクは少なくありません。

電気自動車とV2Hの組み合わせで停電に備えておけるのは、安心ではないでしょうか。

V2H機器と200Vの通常コンセントを比較

bZ4XとV2Hのメリットをお伝えしてきました。

一方で、V2H導入は安くありません。

200Vの通常充電ができるコンセントを設置する費用と比較してみますね。

	V2H	200Vの通常コンセント
機器の費用	40万～ニチコンのEVパワーステーション	3000円～1万円くらい
工事費用	30万前後	6万円～12万円くらい ※分電盤からの距離などで変わる
国の補助金 ※CEV補助金	機器の半額（上限75万） 工事費用の全額（上限40万） ※部材費用は対象外	なし？ ※発見できず
自治体の補助金 ※東京都の場合	上限50万円 ※詳細は未定	なし？ ※発見できず
メリット	・充電時間が速い ・家に給電が可能 ・補助金が使える	設置費用が安い
デメリット	・まとまったお金が必要 ・クーラーの室外機くらいの大きさ ・海の近くには設置できない	充電時間が遅い 家に給電はできない

ざっくりとですが、V2Hと通常のコンセントを家の外に設置した場合を比較しました。

補助金なしだとV2Hの導入は考えものですが、国や自治体の補助金が手厚いです。

200V普通充電コンセントの設置でも10万円前後はお金がかかります。

補助金を考えると、V2Hの導入は少しの持ち出しで大きなメリットがあり、検討する余地があるのでは？

一方で、V2H導入補助金は設置後に申請をした後で振り込まれる仕組みです。

先にV2Hを導入するまとまった資金は必要なので要注意。

国の補助金以外にも、V2Hは自治体から補助金が出る可能性もあります。

東京都もV2H補助金はありそうですが、令和4年度について詳細は未定です。

くわしい情報が入ったら追記しますね！

bZ4XとV2Hで私たちの生活はどう変わる？のまとめ

電気自動車であるbZ4XとV2H機器を組み合わせることで、私達の生活が豊かになる可能性をお伝えしました。

最後にまとめますね。

今回はbZ4XとV2Hを組み合わせシミュレーションしてみました。

いかがでしたでしょうか？

bZ4Xは高いと言われていますが、蓄電池の代わりと考えると資産価値が生まれます。

太陽光発電システムが自宅にあれば、さらにお得な生活になるはずです。

別の記事で検証してみますので、ぜひ本ブログをブックマークしてお待ちください！

The post bZ4XとV2Hで私たちの生活はどう変わる？電気自動車がある生活を検証 first appeared on KINTOで豊かなカーライフ応援ブログ.

そんな声にお答えします。

現在、日本で唯一bZ4Xを公道試乗できる「湘南T-SITEでのKINTOｘbZ4Xイベント」にて、bZ4Xを試乗してきました。

たった15分程度でしたが、試乗して分かったことは少なくないです。

bZ4Xは5月12日に販売開始となりますが、試乗する機会なしで申込みをする方が多いと思います。

貴重な機会をいただいたので、bZ4Xを公道試乗した一般ユーザー目線でのレビューをお伝えします！

※10/26追記　bZ4Xがリコール後の販売を再開したので参考記事を書きました。
⇒本日bZ4X申込み再開！契約者は今回の騒動をどう見ているか

この記事の信憑性

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bZ4Xを公道試乗して分かった5つのこと

bZ4Xを公道試乗するチャンスは、全国で唯一「湘南T-SITE」での試乗イベントのみ。

先着順の予約受付に成功し、bZ4Xを試乗してきました！

試乗の流れは大きく3つ。

わたしは試乗予約時間よりだいぶ早く到着したので、KINTO関係者さんと雑談しながら待ちました。

注意書きが書かれたA4裏表の紙をチェックし、誓約書にサイン。

時間になると、いよいよbZ4X試乗となりました。

公道を試乗してみて分かったことは具体的に5つ。

それぞれ詳しく説明しますね。

ハンドルが邪魔で前方インパネが見えない不安は解決できる

羽田空港のbZ4X展示会で不安になったことは「ハンドルが邪魔で前のインパネが見えにくい」こと。

bZ4Xは、飛行機の操縦桿のようなハンドルを装備することを想定し、作られています。

羽田空港で乗り込んだbZ4Xの運転席では、ハンドルを一番下に下げることでインパネを問題なく見ることはできました。

一方、背の低い方や女性の場合は対処できるのかな？と不安に。

bZ4Xの公道試乗では、奥さんも運転する機会をいただきました。

やはりインパネが見えない問題が発生。

ただ、同乗いただいたKINTO担当者さんから「シートの高さを調整し、高くできますよ」との提案が。

運転席の電動シート調整機能で実際にシートを高くしたところ、奥さんでも問題なくインパネが見えるようになりました。

bZ4Xを検討している方のなかには、この点が心配な方も多いかと思います。

シートの高さ調整とハンドルの位置調整で解決できたので安心できると思います。

ブレーキタッチが非常によくカックンがない

bZ4Xのブレーキタッチは非常に良いです！

人により感覚の違いはあると思いますが、25年で7種類のクルマに乗っている私にとっては過去で一番良いブレーキだと感じています。

具体的には、ブレーキフィーリングはしっかりしていてコントロールしやすいです。

今回の試乗コースは時速40キロ前後で公道を10分くらい回るものでしたが、十分にブレーキタッチの良さが伝わりました。

また、ブレーキを適当に踏むと停止直前に反動が出る「かっくんブレーキ」への対応も素晴らしいものでした。

bZ4Xは意識的に適当なブレーキをしても、ほとんど「かっくん」しません。

子どもたちがクルマに酔いやすいので、「かっくん」しないように停止前のブレーキを常に気にしています。

これがなかなか大変で、渋滞で発進と停止が繰り返されるシーンなどはとても疲れます。

bZ4Xなら、かっくんブレーキを微妙な調整で阻止するスキルが必要なさそうです。

試乗会後、自分のプリウスに乗って帰宅する際には、ブレーキフィールの違いがはっきりわかりました。

表現が難しいですが、プリウスのブレーキはふわふわしていて柔らかい。

言葉を選ばないでお伝えすると、「プリウスのブレーキはおもちゃみたい」に感じてしまいました。

それほど、bZ4Xのブレーキは素晴らしいものでした。

車両感覚がつかみやすく運転しやすい

bZ4XはSUVなので、セダンタイプのプリウスと比較するとアイポイントが高いです。

車幅と長さも10cmほど大きいので、運転する前は「大きいから運転しにくさを感じるかな？」と思っていました。

実際には、bZ4Xは大きさを感じることなくスムーズに運転できました。

個人的な感覚になってしまいますが、車両感覚をつかみやすいです。

bZ4Xの見切りがいいからなのか、「大きいクルマを運転している」という感覚はなく、すぐにリラックスした運転が可能に。

普段クルマを運転しない奥さんも、「運転が難しい感じはしなかった。特に大きいとも感じなかった」という感想でした。

ちなみに、私は新型ハリアーも試乗した経験があります。

そのときは、「大きいクルマだな。運転に慣れるまで時間がかかりそう」と不安に思いました。

それもありハリアーは契約しませんでしたが、bZ4Xはその不安が皆無。

大きさは同じくらいなのに、不思議です。

電気自動車であることが何か影響しているのか分かりません。

ただ、初めてSUVを運転する方にもbZ4Xはオススメできます。

電気自動車をサブスク契約するメリット・デメリット

bZ4Xを検討しているときに気になるのは、電気自動車をサブスクで契約するメリット・デメリットではないでしょうか？KINTO契約者のわたしが、メリット・デメリットをお伝えします。
bZ4X契約をお考えなら、ぜひご覧ください！

関連記事bZ4Xはサブスクで提供！電気自動車をサブスクで利用するメリット・デメリット

2026.05.30

デジタルインナーミラー、パノラミックビューモニターが高精細でとても見やすい

私が乗っている50系プリウス(2020年式)もデジタルインナーミラーとパノラミックビューモニターがついています。

なので、bZ4Xのデジタルインナーミラーの画面の綺麗さには驚きました。

感覚としては「Youtube動画を普段は画質の粗い240Pで見ているときに、いきなりHD画質で

見たらきれいで驚いた」、そんな感じです　笑

普段から見慣れているデジタルインナーミラーなのに、レベルの差に驚きました。

最近のトヨタ車のデジタルインナーミラーは高精細になったのか、bZ4Xレベルのクルマが特別なのか分かりません。

また、パノラミックビューモニターの画質も驚くほど良いです。

普段、家から出る際に歩行者がよく通る歩道を横切るので、パノラミックビューモニターを活用しています。

ただ、画質が荒く人や自転車を見つけにくいことも。

bZ4Xのパノラミックビューモニターなら、はっきり歩行者や自転車を見れるので、安心して家から出れそうです。

段差や右左折時に揺れや突き上げ感はほとんど感じない

bZ4Xは非常にしっかりした乗り心地で、高級車に乗っている感じでした。
※bZ4Xの金額は十分高級車ですが＾＾；

試乗コースは街なかを何度も右左折しましたが、揺れはほとんど感じることはありません。

また、段差やギャップなどで突き上げられる感じもまったくありません。

我が家は街乗りが多く、スーパーの立体駐車場などでギャップを越えることが多いのですが、おそらく全く問題なさそうです。

我が家の子どもたちはクルマの揺れに弱く、すぐ気持ち悪くなってしまいます。

同乗した子供に後で確認したところ「クルマに慣れれば気持ち悪くなることはなさそう」とのこと。

プリウスも突き上げ感は少ないクルマだと感じてますが、bZ4Xは車格が1つか2つ上のクルマのように感じました。

ちなみにですが、日産のアリアも後日試乗する機会をいただきました。

人により感覚は違うと思いますが、アリアは突き上げ感が強く揺れも強く感じました。

子供も、「乗るなら前に乗ったクルマの方がいい」と言っていたので、bZ4Xの方が揺れや突き上げ感は少ないと思います。

【5/4追加】bZ4Xは本当に高い？

bZ4Xの価格は頭金77万、月額料金88,220円～と発表されました。bZ4Xは高い？高すぎる？そんな声に応えた記事を書きました。

関連記事bZ4Xは高い？月額88,220円、頭金77万円でも高くない8つの理由

2022.10.26

bZ4X公道試乗イベントのまとめ

湘南T-SITEでのKINTOｘbZ4X試乗イベントで、実際にbZ4Xを公道試乗して分かったことをお伝えしてきました。

最後にまとめますね。

湘南T-SITEでのKINTOｘbZ4Xのイベントは、5月29日まで実施しています。

土日祝日は展示のみ、平日は試乗が可能、というスケジュール。

bZ4Xを気になっているなら、ぜひ試乗してみることをオススメします。

スケジュールが合わない、遠方で試乗することができないといった場合、本記事が参考になると幸いです。

もし、他にbZ4Xを試乗した感想など知りたいことがありましたら、お気軽にコメントください！

bZ4Xで高速を走ってみました！

bZ4Xをトヨタシェアでレンタルし、高速を走りました！bZ4Xに興味があるなら、ぜひインプレッション記事をご覧ください！高速上で運転アシスト機能LTAやLCCを使った感想も書いてます。

関連記事bZ4Xで高速道路を走ってみた！LTAやLCCは完全自動運転レベルだった

2026.05.27

実際に運転してみて、bZ4Xは素晴らしいクルマだと感じることができました。

頭金が77万かかりますがそれを上回るメリットも多く、蓄電池として使えばbZ4Xが資産となることも。

⇒bZ4Xは高い？月額88,220円、頭金77万円でも高くない8つの理由

もし、本当にbZ4Xを手に入れたいとお考えなら、事前リハーサルを強くおすすめします。

KINTOの契約は通常のクルマの契約とは大きく違う点があるからです。

⇒bZ4Xは争奪戦？契約前のリハーサルで確実にゲットしましょう！

わたし自身がbZ4Xを契約しましたのでよくわかります　笑

関連記事bZ4X契約しました！決め手となった8つの理由

2023.01.15

The post bZ4X公道試乗イベントで分かった5つのポイント。一般ユーザーが本音で解説します first appeared on KINTOで豊かなカーライフ応援ブログ.

bZ4X契約しました！！

5/12にbZ4Xを契約しました！なぜ私はbZ4Xは高いと言われているにも関わらずKINTOでbZ4Xを契約したのか？その理由を記事にまとめました。

関連記事bZ4X契約しました！決め手となった8つの理由

2023.01.15

「bZ4Xの月額料金かなり高いよね？」
「これならKINTOじゃなく購入できるスバルのソルテアがいい」

本日発表となったトヨタ初の電気自動車「bZ4X」の月額料金。

頭金が77万円、月額料金は国のEV補助金値引きを入れても88,200円から。

SNS上では、「bZ4X高い！」という声が多いです。

私も、予想よりも高かったこともあり「bZ4Xはないか、、」と思っていました。

が、

よくよく考えるとbZ4Xの月額料金は高くない

と考えるように。

その理由を8ポイントで説明します。

※10/26追記　bZ4Xがリコール後の販売を再開したので参考記事を書きました。
⇒本日bZ4X申込み再開！契約者は今回の騒動をどう見ているか

この記事の信憑性

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bZ4Xの頭金と月額料金は高くないと考える8つの理由

bZ4Xの頭金と月額料金が高くはないと考える8つの理由はこちら。

それぞれ詳しく解説しますね。

5年目以降は解約金フリー＆月額料金が安くなる

bZ4XのKINTO専用プランは、5年目以降は違約金なしで解約できます。

KINTOの「解約金フリープラン」と同じような仕組み。

頭金77万円は高額ですが、解約金フリープランは同様に頭金が必要になります。

たとえば、車両価格が似ているアルファードのHYBRID SR“C パッケージ”の場合、解約金フリープランでは約40万の頭金が必要に。

bZ4Xは77万と少し高いですが、KINTOの解約金フリープランは3年経過後は2年ごとの契約更新費用が必要。

仮に2回更新したとしたら約40万の更新費用となり、頭金と合わせると約80万円です。

bZ4X専用KINTOプランを「解約金フリープラン」と考えると、77万円は妥当な金額ともいえますね。

KINTOの解約金フリープランの詳細記事はこちら

関連記事【本日開始】KINTO解約金フリープランと初期費用フリープラン選ぶならどっち？

2026.05.30

10年トータル金額は適正な価格

bZ4X(2WD)の10年トータル金額は、「オプションなし」「頭金あり」「国のEV補助金値引きあり」で9,467,480円です。

1000万弱とかなり高いですよね。

一方で、600万クラスのクルマを10年維持すると考えると、実際には妥当なところです。

理由は、KINTOの月額費用と頭金を元に、クルマの価格と比較した結果から。

一覧はこちら。

KINTOは7年契約までなので、10年契約を想定した金額一覧です。

bZ4Xの参考価格と10年間のKINTO料金（国の補助金あり）の割合は157.79％。

残価率がかなり高いハリアーZレザーパッケージとほぼ同じ率です。

国のEV補助金が値引かれた金額ですが、妥当な金額ではないでしょうか？

バッテリー交換費用（300万ともいわれる）が保証される

電気自動車の弱点はバッテリー劣化だとも言えます。

bZ4Xバッテリー劣化に対するトヨタメーカー保証は次のようなもの。

8年16万キロ未満でバッテリー充電量が70％未満になったら無償交換

KINTOのbZ4X専用プランでは、10年20万キロまで保証が延長されます。

クルマのバッテリー劣化スピードは7年を過ぎると急に速くなるとも言われているので、KINTOの保証は安心。

また、bZ4Xのバッテリー交換時には2～3週間程度の時間が必要とKINTOサポートさんに伺いました。

長期間bZ4Xを預けることになりますが、その間は同等レベルのクルマを無償提供してくれます。

※残念ながら電気自動車ではなくガソリン車かハイブリッド車とのこと

高価なバッテリー交換費用が契約中は無償となるのは、安心度がとても高いです。

廃車になったり盗難にあっても違約金がゼロ

KINTO契約中のクルマが廃車になったり盗難にあってしまっても、違約金ゼロで解約できます。

通常のカーリースは残りの契約残を支払う必要がありますが、KINTOは無償。

最近はCANインベーダーなどの手法でクルマ盗難が相次いでいますが、KINTOでbZ4Xを契約していれば安心ですね。

補助金値引きは税抜き価格から

KINTOのbZ4Xプランでは、国のEV補助金や自治体の補助金を１年～4年の間は値引きされます。

本日の情報で開示されましたが、月額料金の値引きは税込み価格からではなく、税抜き価格から値引かれます。

どういうことかというと、85万円の国のEV補助金が税金分プラスされるイメージです。

税込金額で考えると、935,000円の値引きと同様に。

自治体からの補助金を値引きに入れられれば、その金額も同様に1.1倍されます。

東京都の場合、通常では45万、条件付きで60万のEV補助金が出ます。

仮に60万とすると、税込みでは66万円分の値引き。

国の補助金と合わせると、実質的に1,595,000円の値引きとなります。

相当安くなる感じがしますね。

バッテリー劣化を無視できるので家庭用の蓄電池として利用できる

bZ4XのKINTO専用プランはバッテリーの保証が手厚くなります。

また、KINTOにbZ4Xを返却するので、残価を気にする必要もありません。

そうなると、バッテリーの劣化を気にせず利用できるということ。

最近では、家庭用のソーラーパネルで発電した余剰電力を夜間に自宅で使うため蓄電池を設置している家が増えてます。

bZ4Xも、V2Hという機器を使えば家庭用の蓄電池として利用可能。

EVを蓄電池化するとバッテリー劣化が心配で利用できない、という声が多いですが、bZ4XのKINTOプランなら気にせずガンガン使えます。

家庭用蓄電池は、bZ4Xのバッテリー容量の15％程度でも200万円ほどの金額。

bZ4Xを家庭用の蓄電池として利用できれば、大きなコストダウンになります。

保険使い放題プランだからリスクが少ない

KINTOは保険が使い放題プランとも言えます。

というのも、保険等級がないから。

たとえば、普通の自動車保険は自損事故を起こし保険を使うと翌年から保険等級が3段階下がり保険料が上がります。

KINTOの場合、保険をいくら使っても月額料金は上がりません。

安心して保険を使えるので、いざというときの出費が抑えられます。

関連記事はこちら。

関連記事KINTOを選ぶべき人の特徴とは？審査の受かり方も

2026.05.28

返却するので、バッテリー劣化の残価減を気にする必要がない

bZ4XのKINTOプランは10年後には必ず返却します。

返却時に査定はありますが、バッテリーがどれだけ劣化していても査定額は変わらず。

EV車はバッテリーが劣化すると価値がドーンと下がりますが、その心配がいらない。

先にお伝えしたように、bZ4Xを家庭用の蓄電池として使う、なんて利用方法ができる理由ですね。

まとめ

bZ4Xの頭金と月額料金は決して高くない8つの理由をお伝えしてきました。

最後にまとめますね。

上記8つの理由から、「bZ4XのKINTOプランの頭金77万、月額料金88,220円」は妥当だと考えています。

あなたはどう感じますか？

ご意見ありましたら、お気軽にコメントをお寄せください！

bZ4Xで公道を試乗しました！

bZ4X公道試乗レビュー記事を書きました！
全国で唯一bZ4Xを公道試乗できるイベントに参加。

ブレーキタッチや車両感覚など、一般ユーザーならではの感覚でのレビューです。
bZ4Xに興味があるなら、ぜひご覧ください！

関連記事bZ4X公道試乗イベントで分かった5つのポイント。一般ユーザーが本音で解説します

2023.12.10

The post bZ4Xは高い？月額88,220円、頭金77万円でも高くない8つの理由 first appeared on KINTOで豊かなカーライフ応援ブログ.

bZ4X契約しました！！

5/12にbZ4Xを契約しました！なぜ私はbZ4Xは高いと言われているにも関わらずKINTOでbZ4Xを契約したのか？その理由を記事にまとめました。

関連記事bZ4X契約しました！決め手となった8つの理由

2026.05.30

「bZ4Xのバッテリー交換費用っていくらぐらい？」
「bZ4Xの納期っていつ頃になるの？」

そんな疑問にお答えします。

羽田空港で開催されたbZ4Xイベントに行ってきました！（※本記事はbZ4X初期販売時のKINTO担当者取材をもとにした内容です。最新の販売・納期・補助金情報は文中の関連記事をご覧ください）

bZ4Xの実車にはじめて触れただけでなく、KINTO担当者と話をする機会も。

bZ4Xの納車予定やバッテリー交換費用など、他では聞けない話も聞くことができました。

電気自動車bZ4Xに興味がある方は最後までご覧ください！

※10/26追記　bZ4Xがリコール後の販売を再開したので参考記事を書きました。
⇒本日bZ4X申込み再開！契約者は今回の騒動をどう見ているか

bZ4Xで公道を試乗しました！

bZ4X公道試乗レビュー記事を書きました！
全国で唯一bZ4Xを公道試乗できるイベントに参加。

ブレーキタッチや車両感覚など、一般ユーザーならではの感覚でのレビューです。
bZ4Xに興味があるなら、ぜひご覧ください！

関連記事bZ4X公道試乗イベントで分かった5つのポイント。一般ユーザーが本音で解説します

2026.05.30

この記事の信憑性

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KINTO担当者さんから聞けたbZ4Xの話

bZ4Xを見てると、運良くKINTO担当者さんとお話する機会がありました。

納車時期やバッテリー交換費用など、なかなか他では聞けない情報も聞くことができたので共有しますね。

bZ4Xの納車時期は最短で6月から

bZ4Xの納車は最短で6月からを予定しているとのこと。

5月12日の申込からすぐですね。

基本的に選べるオプションもないので、生産分のbZ4Xストックがあるのでしょう。

初期販売分3000台については、2022年12月末までには納車予定です。

国の補助金などは予算がなくなると打ち切られます。

基本的には納車が基準なので、bZ4Xは3000台と台数を抑え確実に補助金を確保できるようにしたのかもしれませんね。

bZ4Xの補助金については下記記事で詳しく書いています。

関連記事bZ4XはKINTOで5/12販売開始！補助金は月額利用料の値引きで対応

2026.05.30

bZ4Xのバッテリー交換費用は300万

いろいろ会話するなかで一番驚いたのが、bZ4Xのバッテリー交換費用は300万円くらいかかること。

bZ4Xのプランでは、10年20万キロまでバッテリー容量が70％を切った場合に無償交換してくれます。

この交換費用が、普通に購入した場合は300万かかるということ。

元々トヨタはbZ4Xのバッテリーは10年後も90％の容量を残すことを目標に開発しています。

なので、通常利用では10年で70％を切らないと予想しているのでしょう。

どちらにしても、電気自動車の頭の痛い「バッテリー劣化問題」に対応されていて、わたしたちユーザーとしてはありがたい話です。

電欠でレッカー移動となっても費用が無料（ただし年に1回まで）

電気自動車でもっとも怖いのは、電欠になること。

KINTOは電欠になったときのフォロー方法もちゃんと考えてました。

電欠になったら、近くの急速充電ができる場所までレッカー移動してくれます。

ただ、注意点としては、

年に1回までしか無料ではない

こと。

普通は年に何度も電欠になるようなことはないので問題ないと思いますが、頭の片隅には入れておきたいですね。

5年目以降は補助金こみの金額より安くなる

bZ4Xの月額利用料は5月2日になるまで分かりません。

1～4年目は補助金分を値引くものの、途中解約で違約金が必要に。

5年目以降は中途解約金なしで解約でき、月額利用料も1年ごとに安くなるグラフです。

ただ、4年目から5年目にかけて「補助金ありの値引きよりもグラフのように安くなるのか？」分かりませんでした。

bZ4XイベントでKINTO担当者さんから、「5年目は補助金ありの金額よりも安くなりますよー」との一言が。

どれくらい安くなるの金額は分かりませんが、補助金ありの金額より安いのは魅力的ですね！

bZ4Xの月額料金を予想した記事はこちら

関連記事bZ4X月額料金はいくらになる？サブスク金額発表の5月2日前に予想

2026.05.30

基本は年に1回のメンテナンス

わたしはKINTO契約中ですが、半年ごとにかならずメンテナンスが入ります。

bZ4Xも同様かと思ったら、基本は年に1回のメンテナンスでした。

電気自動車はエンジンを使わないのでメンテナンスは簡素化できるようです。

bZ4Xの月額料金もメンテナンスが楽になる分だけお安くなるといいですね！

私は長く通ってるトヨタの担当さんやディーラーの雰囲気が好きです。
行く機会が減るのは少しさみしいですね・・・

bZ4Xはクレジットカードでの申込金が必要

bZ4Xは申込する際にクレジットカードでの申込金が必要です。

KINTOの初期費用フリープランは申込金や頭金が必要ないので要注意。

bZ4X専用プランの支払い方法は「銀行引き落とし」のみなので、信用チェックのためクレジットカード払いと想像。

なので、申込金自体の金額は安いとは思います。

おそらく30000円～50000円くらいかな？と予想しています。

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bZ4X納車時期やバッテリー交換費用のまとめ

羽田空港でのbZ4Xイベントで得た情報をお伝えしてきました。

最後にまとめますね。

bZ4Xの実車に乗った感想などは別途記事にするつもりです。

思ったより車内が広く快適そうな反面、運転席のディスプレイはイマイチかも。

一方で、国や自治体から大きな補助がつくbZ4Xのメリットは大きいですね！

ただ正直なところ、bZ4X初回販売3000台はすぐに販売終了となると予想しています。

そう考える理由は３つ。

注目度に対して3000台は少なすぎますね、、

bZ4Xを確実に手に入れるなら、KINTOならではの対策が必要です。

KINTO契約者の私がまとめた「bZ4X事前リハーサル」記事はこちら。

⇒bZ4Xは争奪戦？契約開始前のリハーサルで確実にゲットしましょう！

bZ4Xに興味があるなら、ぜひチェックしてみてください。

The post bZ4Xのバッテリー交換費用と納期は？KINTO担当者に直接聞いた話 first appeared on KINTOで豊かなカーライフ応援ブログ.

bZ4Xの月額料金は5月2日に発表されます。

あと2日で発表にはなりますが、

bZ4X販売開始前に月額予想価格を知っておきたい

と思う方が多いと、SNSを見ると感じます。

今回は、KINTO契約中のわたしが、bZ4Xの月額料金を予想しました。

bZ4Xの月額料金に興味があるなら、ぜひ最後までご覧ください！

※10/26追記　bZ4Xがリコール後の販売を再開したので参考記事を書きました。
⇒本日bZ4X申込み再開！契約者は今回の騒動をどう見ているか

この記事の信憑性

• 25年間で40万キロ以上走った著者が経験をもとに解説していきます
• 国産メーカー４社のクルマ7台を乗り換えてきた経験
• 納車3ヶ月で15万の自損事故を起こす、親友が購入２週間のクルマを廃車、など身近なクルマトラブル経験多数
• KINTOでプリウス契約中

bZ4Xサブスク月額料金の予想金額

結論からお伝えします。

bZ4Xの月額料金(1~4年)は、

FWD(2WD)が月額78,959円

4WDが月額86,459円

と予想します。

この金額は、国のEV補助金85万円を値引いたbZ4Xの月額予想金額です。

5年目以降も含めたbZ4Xサブスク月額料金の詳細予想はこちら。

いかがでしょう？

思ったより安いと感じたでしょうか？

それとも、高すぎると思われたでしょうか？

では、bZ4Xの月額料金を予想した方法について詳細を解説します。

2022/5/3追記

bZ4Xの月額料金が発表されました！

申込金77万円は大誤算でしたが、KINTOの解約金フリープランの頭金を考えていませんでした、、
5年目以降に金額が段階的に5％下がるのは、予想どおり。10年間の総支払額は100万くらい予想よりも高い結果に。
一方で、bZ4XのKINTOプランは高すぎではないという考えにいたりました。

⇒bZ4Xは高い？月額88,220円、頭金77万円でも高くない8つの理由

bZ4Xのサブスク価格プランについて

予想方法の説明前に、bZ4Xのサブスク料金プランについてお伝えします。

通常のKINTOの料金プランとは大きく違います。

契約プランの違いをまとめてみました。

このように、bZ4Xのサブスクプランと通常のKINTOプランは大きく異なります。

「bZ4Xのプランは特別なもの」と頭に入れておいてください。

bZ4Xの月額料金は安い？高い？

bZ4Xのサブスク月額価格を予想してみました。

この価格は高い？それとも安い？

あなたはどう感じたでしょうか。

bZ4Xサブスクプランの特徴をKINTO契約者の視点で補足します。

bZ4Xのサブスクプランは、クルマのリスクに非常に強いです。

上記を考えると、

bZ4Xの月額料金は相当安い

と私は考えています。

bZ4Xのサブスク価格を求めた方法

通常のKINTO料金プランとbZ4Xサブスクプランは大きく異なります。

そのため、bZ4Xの月額予想金額を考えるには、いくつか計算シミュレーションを実施しました。

シミュレーションに用いたのは次の3種類です。

それぞれ解説します。

KINTO21車種125グレードの月額料金情報と車両価格から予想

bZ4Xの月額料金を予想する元データとして、KINTOで提供された21車種125グレードの金額を利用しています。

本ブログでKINTOラインアップを毎日チェックしていますが、その過程で月額料金もストックしています。

2022年4月28日現在、KINTOの取扱いは8車種しかラインアップしていませんが、以前提供されていた車種分も情報を残しています。

その月額料金情報と、車両本体価格の比較を実施。

KINTOの3年、5年、7年の月額料金の差額、車両本体価格とトータルコストの比較などを行い、独自の計算式を作りました。

その結果、10年間のbZ4X利用料金トータル金額を算出しています。

5年目以降は毎年bZ4X利用価格が下がるという情報

bZ4Xは5年目以降は毎年利用金額を安くする方針をKINTO小寺社長が打ち出しています。

1～4年目の月額利用料金には補助金分の値引きが入る。

グラフで見ると、値引きが入った額よりも5年目の月額料金が低くなっています。

そのため、4年目から5年目は月額料金が大幅に下がる(75%)と予想。

5年目以降も月額料金は下がるという話ですが、値引き幅は小さい(95%)と考えました。

補助金を4年間のbZ4X利用金額から値引くという情報

bZ4XはEV購入補助金などを利用できる見込みです。

bZ4Xのサブスクプランも補助金を前提とした仕組みになっており、契約1年目～4年目は補助金分を値下げします。

2022年度は国による補助金が最大85万円と決定！

bZ4Xはおそらく85万円の補助が出ます。

それ以外に、自治体ごとにEV購入補助金が出ることも。

参考までですが、東京都は2021年度は最大60万のEV購入補助金が出ています。

2022年度はまだ未定ですが、同様な額が見込まれるので、国の補助金と合わせると145万円という補助の可能性が。

今回のbZ4X月額料金予想は国の補助金しか充当していませんが、自治体ごとの補助金が付けばもっと安くなります。

bZ4Xサブスク価格以外のポイント

bZ4Xのサブスク料金について解説してきました。

電気自動車にはじめて乗る場合、「長距離移動は本当に大丈夫？」「冬場の電費悪化しないの？」といった不安がありますよね。

補助金の関係で保有義務がある4年間の間にbZ4Xを解約する可能性も、ゼロではないのでは？

bZ4Xの解約金も予想してみます。

bZ4X中途解約金はいくらになるか？（修正あり）

KINTOの初期費用フリープランを選択すると、契約途中の解約で違約金がかかります。

違約金は解約するタイミングで大きく変わります。

というのも、KINTOは半年ごとに契約が自動更新されるカーリース。

契約直後の月は、リース残が5ヶ月残ることになるので、違約金も高くなります。

同じようにbZ4Xの違約金(中途解約金)がいくらになるか、予想してみました。

KINTO初期費用フリープランの違約金と異なり、bZ4XのKINTO専用プランは1年のうちいつ解約しても違約金は同じです。

1年目の違約金は132万円とかなり高いですね・・・

そのぶん、月額料金が予想した金額よりも安いといいですが、、

bZ4Xのサブスク月額料金はいくらになる？ まとめ

bZ4Xサブスク月額料金について予想してきました。

最後にまとめますね。

正直なところ、bZ4X初回販売3000台はすぐに販売終了となると予想しています。

そう考える理由は３つ。

注目度に対して3000台は少なすぎますね、、

The post bZ4X月額料金はいくらになる？サブスク金額発表の5月2日前に予想 first appeared on KINTOで豊かなカーライフ応援ブログ.

「bZ4Xで600万は高すぎるから売れないじゃない？」
「充電スタンドが普及してないから様子見です」

このようなSNS上のコメントは数多くありますが、

信じてはいけません！

bZ4Xは販売開始から一ヶ月すこし経ちますが、初期販売台数の多くが販売されたと思われます。

その理由は、

すでに納車目処が最大４ヶ月かかっているため。

bZ4Xの初期販売台数は3000台は12月末までには納車されると公表されています。

6月中旬の今で4ヶ月後の納車だと、

いま申し込んでも納車は11月ころ

となります。

日産の軽EV「日産サクラ」が8月～9月に納車されはじめると、CEV補助金の残額が危うい可能性も。

bZ4Xを検討しているなら補助金残も考えておくのが大切です。

できれば、本記事を参考にリハーサルすることをオススメします。

bZ4X購入検討中なら、ぜひ最後までご覧ください！

※10/26追記　bZ4Xがリコール後の販売を再開したので参考記事を書きました。
⇒本日bZ4X申込み再開！契約者は今回の騒動をどう見ているか

この記事の信憑性

• 25年間で40万キロ以上走った著者が経験をもとに解説していきます
• 国産メーカー４社のクルマ7台を乗り換えてきた経験
• 納車3ヶ月で15万の自損事故を起こす、親友が購入２週間のクルマを廃車、など身近なクルマトラブル経験多数
• KINTOでプリウス契約中

bZ4Xで公道を試乗しました！

bZ4X公道試乗レビュー記事を書きました！
全国で唯一bZ4Xを公道試乗できるイベントに参加。

ブレーキタッチや車両感覚など、一般ユーザーならではの感覚でのレビューです。
bZ4Xに興味があるなら、ぜひご覧ください！

関連記事bZ4X公道試乗イベントで分かった5つのポイント。一般ユーザーが本音で解説します

2023.12.10

bZ4Xは争奪戦になる可能性が高い理由

bZ4Xは一部では「高すぎる」「EVの特徴が弱く魅力がない」「急速充電器が普及してないから使えない」なんて声もあがっています。

一方、わたしが「bZ4Xは争奪戦になる可能性が高い」と考える理由は3つあります。

では、それぞれ解説していきます。

bZ4Xは初回生産3000台を法人と個人が奪い合う

bZ4Xの初回生産・販売予定は3000台です。

パッと見、結構な台数のようですが、トヨタが国内で販売しているクルマの台数(年間)は約120万台。

3000台は、たったの0.25％程度

大注目されているトヨタ初の量産型EVとしては、かなり少ない台数です。

トヨタがBEVとして本格的に提供するファーストカーは環境に配慮した会社と認められやすく、待ちわびている法人も多いでしょう。

少ない台数を法人と個人が奪い合うことで、争奪戦が激しくなると想像しています。

5/24追記
bZ4Xの法人向けは開始直後10分で完売したようです・・・

世界的な納期遅延で他車キャンセル組が参加しそう

2022年当時の半導体不足などから、注文から納車まで1年以上かかる高級SUVがざらにあります。

いつ手に入るか分からない高級SUV納車を待つよりも、発注をキャンセルし「bZ4Xに乗り換える可能性」があるのではないでしょうか？

理由は、bZ4Xの高級感と希少性です。

bZ4Xの内装は合成皮革で本皮ではないものの、十分な高級感があります。

「初年度5000台の生産と販売」という希少性も重なり、レクサスNXといった高級SUV発注者の目に止まりそうです。

お金には困っていない層が一定数いますので、なかなか強敵だと思います。

客観的に考えるとbZ4Xは結構安い＆補助金は早いもの勝ち

bZ4Xは1グレードで600万(2WD)と650万(4WD)という価格なので、SNS上では「bZ4X結構高いな」という声が多いです。

確かにbZ4Xの600万とハリアーの最上級グレード500万を比較すると、高いと感じます。

ですが、bZ4Xは国や自治体などの補助金が出ます。

2022年度の国によるEV購入補助金額は最大85万円。

bZ4Xの補助金額は85万円のため、補助金を値引くとハリアー上級グレードとの差はほとんどありません。

さらに、自治体ごとにEV導入補助金が出る地域も。

東京都にお住まいなら45万円の補助金が出ます。
※再エネ電力を契約していると最大60万円の補助金です

国の補助金と併用可能なので、合わせると130万円の補助金となり非常にお得にbZ4Xを手に入れられます。

【注意！】補助金額には予算があり、限度額になったら打ち切られます。早いもの勝ち
5/24追記：日産サクラが大人気のようで、8月頃から納車予定のようです。補助金が早めになくなる可能性も・・・

また、bZ4Xのカタログで装備を細かくチェックすると、必要なオプションは最初からてんこ盛りなグレードでした。

新型ノアのオプションで考えると、bZ4XのZグレードには約100万円分くらいのオプションが込みになっています。

さらに、自宅に充電設備を設置するなどの追加費用も補助金でまかなえる可能性が高いです。

こう考えると、bZ4Xの600万は結構安いと考えています。

「bZ4X意外と安いね！」と考える人は一定数いるのでは？と思います。

bZ4Xは激しい争奪戦になりそうです。

bZ4X契約開始前のリハーサルで争奪戦に勝つ！

お伝えしたような理由から、bZ4Xは激しい争奪戦になるであろうと予想されます。

bZ4Xを確実にKINTOで契約する方法はあるのでしょうか？

確実ではありませんが、できるだけ契約までの時間を短縮する方法はあります。

それは、

事前にKINTO契約リハーサルを行うこと

です。

KINTOでクルマを契約するにはクルマのオプションなど以外に3つの準備が必要です。

その準備をしておくことが「リハーサル」です。

それぞれ解説します。

KINTOのアカウント登録をする

KINTOでクルマを申し込むには、KINTOアカウントが必要です。

アカウント登録はメルマガ登録と同じくらい簡単です。

メールアドレスとログインパスワードを設定するだけ。

登録後に送られるメールのURLをクリックすると登録完了です。

KINTOアカウント登録は、いますぐ実施しましょう。

トヨタの販売店を決める

KINTOでクルマを契約する前に、納車やメンテナンスを依頼するトヨタ販売店を決めておく必要があります。

納車だけでなく、6ヶ月点検や車検でお世話になるので、できるだけ自宅から近い販売店を選びましょう。

※販売店選択画面は、次に説明する「KINTO審査申込」を行う途中で出てきます

KINTOの審査を申し込んでみる

最後に「KINTO審査申込」をご紹介します。

KINTOは審査に合格しないと契約できません。

bZ4Xの申込み後に審査不合格が分かった。

再申請したものの、その頃にははクルマがなかった、、

なんて可能性もあります。

そのため、事前にKINTOの審査を申し込んでみるのも良いでしょう。

bZ4Xで実際に審査申込は可能です。

審査に合格しても、キャンセルは無料で可能ですし、30日間なにもしないと自動キャンセルとなるので安心。

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審査がOKでも30日で自動キャンセルなので心配無用

【注意】審査申込み確認メールのURLクリックを忘れがち！

WEBでの審査申込終了後に、下記画像のようなメールがKINTOから送られてきます。

このメールのURLをクリックしないと、審査がはじまらないので要注意！

bZ4Xは争奪戦？のまとめ

bZ4Xは争奪戦になりそうな理由と、事前にKINTOのリハーサルを実施しておく方法をお伝えしました。

最後にまとめますね。

着実にbZ4Xを手に入れるには、事前審査に通る必要があります。

少しでも、あなたの参考になれば幸いです。

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