2026年6月24日、東京都がEV・PHEVの購入補助金を「+30万円」上乗せすることを正式決定しました。これによりEVは最大130万円、PHEVは最大115万円に拡充されます。ニュースの見出しは「最大130万円」「国と合わせて最大260万円」と派手ですが、「いつ登録した車が対象なのか」を知らないと取り逃します。
私自身、東京都で新型プリウスPHEVをKINTO（トヨタの車のサブスク）で契約し、7月半ばの納車を待っている当事者です。今回の増額は私の車もギリギリ対象になります。この記事では、何が・いつから・誰が対象で・実際いくらになるのかを、当事者目線で正確に整理します。
1. 何が決まった？EV最大130万円・PHEV最大115万円に増額
2026年5月29日に東京都が発表した総額542億円の補正予算（ZEV普及促進に約83億円）が都議会で可決され、2026年6月24日にZEV車両購入補助金の上乗せが正式決定しました。内容はシンプルで、EV・PHEVとも補助上限が+30万円引き上げられます。
| 車種区分 | これまでの上限 | 増額後の上限 | 増額幅 |
|---|---|---|---|
| EV（電気自動車） | 最大100万円 | 最大130万円 | +30万円 |
| PHEV（プラグインハイブリッド） | 最大85万円 | 最大115万円 | +30万円 |
ここで言う「最大」は、条件をすべて満たした場合の上限額です。実際にいくらもらえるかは、車のメーカー評価や再エネ電力契約などの条件で変わります（後述）。まずは「EV・PHEVとも+30万円の枠が広がった」と押さえてください。
2. 【最重要】いつから対象？2026年7月1日登録から（遡及なし）
この記事で一番伝えたいのがここです。増額はすべての人に自動で適用されるわけではありません。
2026年4月1日〜6月30日に登録した車は、従来額のままです。遡(さかのぼ)っての増額はありません。つまり「6月に納車されたばかり」の人は、残念ながら+30万円の対象外になります。
逆に言えば、7月1日以降に登録（納車）される車なら増額の対象です。私のように7月半ば納車を控えている人は、まさにこの恩恵を受けられます。もし今、納車時期が6月末か7月頭かで揺れているなら、数日の違いで30万円が変わる可能性があるということ。ディーラーと登録日を相談する価値は十分にあります。
3. 増額の中身｜「メーカー別補助額」が引き上げられる
今回の+30万円は、補助金の「土台」にあたるメーカー別補助額の部分が引き上げられたものです。具体的にはこの2つです。
| 項目 | これまで | 増額後 |
|---|---|---|
| ベース額 | 10万円 | 20万円 |
| メーカーのGX（脱炭素）取組の評価分 | 最大20万円 | 最大40万円 |
ポイントは、GX評価分が「最大」40万円であること。メーカーの脱炭素への取り組み状況で評価が変わるため、すべての車にフルで+30万円が乗るとは限りません。最低でもベース額の+10万円は乗りますが、上乗せ幅は車種・メーカー次第です。なお、再エネ100％電力やV2H（充放電設備）の上乗せは、これとは別枠で従来どおり加算されます。
公式資料で確定した補助額の内訳（2026年6月24日公表・別紙）
東京都は増額の発表と同時に、別紙「補助額の体系・内訳（EV・PHEV）」を公表しました。これにより2026年7月1日以降に初度登録する車の補助額の中身が確定しています。土台となる「自動車メーカー別の補助額」は最大90万円で、内訳は次のとおりです。
| 項目 | 金額 | 内容 |
|---|---|---|
| ベース額 | 20万円 | 対象となるEV・PHEVすべてに一律で付く土台部分 |
| 給電機能の有無 | +10万円 | 外部給電器・V2H充放電設備を経由して、または車載コンセント（AC100V/1500W）から電力を取り出せる場合 |
| ZEV乗用車の販売実績等 | +5〜10万円 | 令和7年の都内販売実績など4項目を1項目5万円で評価（最大10万円） |
| 車両ラインナップ数 | +5〜10万円 | 非ガソリン乗用車を12種類に分類し、該当7種類以上で10万円／4〜6種類で5万円 |
| メーカーのGX実現に向けた取組 | +5〜40万円 | 安心して乗り続けられる環境構築・ライフサイクル全体の持続可能性・他分野への貢献を総合評価 |
| 合計（自動車メーカー別の補助額） | 最大90万円 | トヨタ・日産・ホンダの車は満額の90万円（給電機能ありの場合） |
ここへさらに、充放電設備（V2B・V2H）の導入で最大10万円、再生可能エネルギー電力の導入で上乗せ（EVは再エネ100％電力契約15万円／太陽光発電設備の設置30万円、PHEVはいずれも15万円）が加算されます。計算するとEVは 90万＋10万＋30万＝130万円、PHEVは 90万＋10万＋15万＝115万円。これが「最大130万円・最大115万円」の正体です。なお高額車両（税抜840万円以上）は合計額に0.8を掛ける減額ルールがあるため、高級EVでは上限まで届きません。
メーカー別の上乗せ補助額【公式一覧】トヨタ・日産・ホンダが最高の60万円
上の表の「ZEV販売実績等＋車両ラインナップ数＋GX取組」の合計は、メーカーごとに金額が公表されています。つまりどのメーカーの車を選ぶかで、補助額が最大60万円変わるということです。
| メーカー名 | ブランド名 | 上乗せ補助額 |
|---|---|---|
| トヨタ自動車 | トヨタ、レクサス | 60万円 |
| 日産自動車 | 日産 | 60万円 |
| 本田技研工業 | ホンダ | 60万円 |
| Stellantis ジャパン | プジョー、ジープなど | 55万円 |
| 三菱自動車工業 | 三菱 | 50万円 |
| Tesla Japan | テスラ | 50万円 |
| マツダ | マツダ | 45万円 |
| SUBARU | スバル | 40万円 |
| ビー・エム・ダブリュー | BMW、MINIなど | 40万円 |
| メルセデス・ベンツ日本 | メルセデス・ベンツ | 40万円 |
| ゼネラルモーターズ・ジャパン | キャデラックなど | 30万円 |
| スズキ | スズキ | 25万円 |
| フォルクスワーゲングループジャパン | アウディ、フォルクスワーゲンなど | 20万円 |
| ボルボ・カー・ジャパン | ボルボ | 20万円 |
| ジャガー・ランドローバー・ジャパン | ジャガー、ランドローバー | 10万円 |
| ポルシェジャパン | ポルシェ | 10万円 |
| BYD Auto Japan | BYD | 10万円 |
| Hyundai Mobility Japan | ヒョンデ | 10万円 |
| ダイハツ工業 | ダイハツ | 0円 |
| ASF | ASF | 0円 |
※出典：東京都報道発表「令和8年度EV・PHEVの補助上限額を一部引上げ」（2026年6月24日・産業労働局／環境局）別紙「補助額の体系・内訳（EV・PHEV）」。令和8年7月1日以降に初度登録または初度検査された自動車に適用されます。
プリウスPHEVのように給電機能を備えたトヨタ車なら「ベース額20万＋給電機能10万＋メーカー上乗せ60万＝90万円」が満額。ここに再エネ100％電力契約の15万円を足した105万円が、東京都からの補助額になります。
4. 国の補助と合わせるといくら？最大260万円の内訳
東京都の補助は、国のCEV補助金（クリーンエネルギー自動車導入促進補助金）と併用できます。両方もらえるのが東京都の強みです。東京都の試算では、国と都を合算するとEVは最大260万円に達します。
| 区分 | 国CEV（最大） | 東京都ZEV（最大） | 合計（最大） |
|---|---|---|---|
| EV | 最大130万円 | 最大130万円 | 最大260万円 |
| PHEV | 85万円 | 最大115万円 | 最大200万円 |
※いずれも条件を満たした場合の上限です。国CEVは車種の型式・登録時期で交付額が変わりますが、トヨタの主要PHEV（プリウス／ハリアー／RAV4／アルファードZ）は85万円ちょうどです（下記の別表1で確認済み）。都の額もメーカー評価・再エネ・V2Hの有無で変動します。正確な金額は次世代自動車振興センター（国）とクール・ネット東京（都）の公式情報・公式シミュレーターでご確認ください。
🔎 2026年8月14日 追記：国のCEV補助金の交付額を一次ソースで確認しました
次世代自動車振興センターが公開している「令和7年度補正CEV補助金 銘柄ごとの補助金交付額（別表1・車両登録日2026年4月1日以降）」を直接確認したところ、トヨタ車の交付額は次のとおりでした。「約85万円」は端数のない85万円ちょうどです。
| 車種 | 国のCEV補助金 |
|---|---|
| プリウス Z／G（PHEV・6LA-MXWH61） | 850,000円 |
| bZ4X（EV） | 1,300,000円 |
| ハリアー／RAV4／アルファード Z（いずれもPHEV） | 850,000円 |
| アルファード Executive Lounge／Spacious Lounge（PHEV） | 680,000円 |
※自家用の保有義務期間はいずれも4年。交付額は車両の登録日で区分されますが、上記トヨタ車は2027年1月1日以降の登録分も同額です（輸入EVには2027年1月1日以降に大きく減額される銘柄があります）。金額は銘柄・型式ごとに決まっているため、申請前にご自身の型式で必ず最新の別表をご確認ください。出典：次世代自動車振興センター「令和7年度補正 CEV補助金」別表1（2026年8月14日確認）。
5. 自分はいくら？私（プリウスPHEV）の実例
「最大◯万円」はあくまで上限です。実際の金額は条件で変わるので、私の実例を出します。私は東京都内・新型プリウスPHEV・給電機能あり・再エネ100％電力契約・V2Hなしという条件です。
- 国のCEV補助金：約85万円
- 東京都のZEV補助金（増額前）：75万円（メーカー別60万＋再エネ15万／V2H非対応で対象外）
- 合計（増額前）：約160万円
- 今回の+30万上乗せ後（2026年7月1日以降の登録）：都は105万円（ベース額20万＋給電機能10万＋トヨタの上乗せ60万＝メーカー別90万、＋再エネ100％電力15万） → 合計で約190万円
私は7月半ば納車＝7月1日以降の登録なので、この上乗せの対象です。増額後の内訳は2026年6月24日公表の別紙で確定しており、トヨタ車のメーカー別補助額は満額の90万円（最終的な交付額はクール・ネット東京の審査で確定します）。条件ごとの詳しい内訳・KINTOでの受け取り方は、実体験でまとめた次の記事で詳しく解説しています。
補助金が手厚い今こそ、EV・PHEVの乗り方を比較して決めよう
補助金が増えても、毎月の支払いや乗り方が合っていなければ意味がありません。購入・カーリース・サブスクを並べて、自分に合う乗り方を比較しておきましょう。
- 複数のリース会社を相談しながら比較できる：個人向けカーリースサービス「モビカリ」
- 走行距離が少ない人に有利な従量制：グッドデザイン賞2024受賞の【エンキロ】
- 頭金・ボーナス払いなしの定額：ニコノリ
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6. KINTO・リースでも補助金は対象？（個人受給・4年要件）
「カーリースやサブスクだと、補助金はリース会社のもの？」とよく聞かれますが、EV・PHEVの補助金はリースでも”使用者である個人”が申請し、本人が受け取れます。私もKINTOで契約していますが、補助金は私個人の口座に入ります。
ただし国の補助には「リース期間が処分制限期間（乗用車4年）以上であること」という要件があり、KINTOなら4年以上（5年・7年プラン）での契約が前提です。3年プランだと対象外になる恐れがあるので注意してください。詳しくは次の記事で解説しています。
7. 申請の流れ（国＋都の2か所）
補助金は国（次世代自動車振興センター）と東京都（クール・ネット東京）の2か所に、別々に申請します。どちらも新車を登録（納車）してからの後払いで、申請の中心になる書類は車検証です。
- 納車・登録（7月1日以降の登録なら増額対象）→ 車検証を入手
- 国のCEV補助金を次世代自動車振興センターへ申請（登録月ごとに提出期限あり）
- 東京都のZEV補助金をクール・ネット東京へオンライン申請（令和8年度受付は2026年4月30日〜2027年3月31日）
必要書類やスケジュールの詳細は、EV補助金の申請方法・必要書類ガイドにまとめています。
EV・PHEVに乗り換えるなら、今の車の買取査定も比べておこう
補助金で新車がお得になる今、今の車を下取りに出す前に買取査定額を知っておくと損をしません。電話勧誘が苦手な方や、古い車の方にも選択肢があります。
- 電話勧誘なしで一括査定できる：車一括査定「ここ来て！査定」【STREMA（ストリマ）】
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8. 注意点｜予算枠の早期終了に注意
- 7月1日以降の登録が対象：6月までの登録は増額対象外（遡及なし）。納車時期が境目の人はディーラーに確認を。
- 予算には上限がある：国・都とも補助金は予算枠があり、申請が予算額に達すると年度途中でも受付終了することがあります。対象になったら早めに申請を。
- 「最大」はあくまで上限：実際の額はメーカー評価・再エネ・V2Hの有無で変わります。必ず公式シミュレーターで自分の数字を確認しましょう。
- 4年の保有義務（処分制限）：補助金をもらった車は原則4年間手放せません。途中売却は返納の対象になります。
9. よくある質問（FAQ）
Q. 東京都のEV補助金の増額はいつから対象ですか？
A. 2026年7月1日以降に初度登録された車が対象です。2026年4〜6月に登録した車は従来額のままで、遡っての増額はありません。
Q. PHEVも+30万円の対象ですか？
A. はい。EV・PHEVとも+30万円の対象です。上限はEVが最大130万円、PHEVが最大115万円になります。
Q. 国の補助金と両方もらえますか？
A. はい。国のCEV補助金と東京都のZEV補助金は別制度で併用でき、東京都の試算ではEVで合計最大260万円になります。
Q. 誰でも最大130万円もらえますか？
A. いいえ。「最大」は条件を満たした場合の上限です。実際の額は車のメーカー評価、再エネ100％電力契約やV2Hの有無などで変わります。公式シミュレーターでご確認ください。
Q. KINTOなどのリースでも対象ですか？
A. はい。リースでも使用者である個人が申請し、本人が受け取れます。ただし国の補助はリース期間が4年以上であることが要件のため、KINTOなら5年・7年プランが前提です。
10. まとめ｜「7月1日以降の登録」で+30万円を取りに行こう
派手な見出しほど「いつ登録した車か」が大事です。私は7月登録でこの上乗せの対象になれた側なので、登録時期だけは本当に確認してほしいです。
2026年6月24日、東京都はEV・PHEVの補助金を+30万円上乗せすることを正式決定しました。EV最大130万円・PHEV最大115万円、国と合わせるとEVで最大260万円。ただし対象は2026年7月1日以降に登録した車で、4〜6月登録分は対象外です。
「最大」はあくまで上限で、実際の額は条件次第。それでも東京都の手厚さは全国でも突出しています。登録時期・予算枠・自分の条件の3点を押さえ、対象になったら早めに申請するのが、補助金を最大限取りに行くコツです。
最後に：補助金が手厚い今、自分に合う乗り方を比べて決めよう
KINTO・カーリース・購入を並べて比較し、補助金の条件（4年以上の保有）も踏まえて、自分に一番合う方法を選んでください。
- 複数のリース会社をまとめて相談・比較：個人向けカーリースサービス「モビカリ」
- 補助金の全体像を実体験で知りたい：東京のプリウスPHEV補助金はいくら？実体験で解説
- 申請の手順・必要書類を知りたい：EV補助金の申請方法・必要書類ガイド
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※本記事は2026年8月1日時点で、東京都の報道発表および公表資料（2026年6月24日「令和8年度EV・PHEVの補助上限額を一部引上げ」および別紙「補助額の体系・内訳」）をもとに筆者がまとめた情報です。補助金の制度・金額・対象条件・適用時期は今後変更される場合があります。申請前に必ず次世代自動車振興センター（国）・クール・ネット東京（都）の公式情報で最新の内容をご確認ください。本記事はアフィリエイトリンクを含みます。
※記事内の人物イラストは「いらすとや」の素材を使用しています。
最大130万円って本当？うちの車も対象になるの？