プリウスを買おうと考えたとき、「KINTOにすべきか、残クレにすべきか、一括で買うべきか」で迷う人は多いです。

この記事では、プリウスをKINTOで2台連続契約した経験者として、3つの選択肢を7年トータルコスト（TCO）で徹底比較し、あなたの状況に合う選択を明確にします。

先に結論を言います：

• 7年以上乗り続けるなら → 一括購入が7年TCO最安
• 保険・車検・メンテを全部丸投げしたい、等級が低い → KINTOが最もラク
• 3〜5年ごとに新型へ乗り換えたい → 残クレが有利なケースが多い

3択の向き不向き早見表

KINTO・残クレ・一括購入の仕組みを5分で理解する

選択を間違えないために、まず3つの仕組みを整理します。

※月額はプリウス60系 Gグレード HV 2WDの概算。KINTO月額は公式シミュレーターで正確な金額を確認してください。

7年トータルコスト（TCO）完全比較表

月々の支払いだけ見るとKINTOや残クレが安く見えますが、7年間の総支払額（TCO）で比べると話が変わります。

ここではプリウス60系 Gグレード HV 2WD（参考価格約325万円）を想定して試算します。

※概算試算。任意保険は等級15以上・年間走行距離1万km・30代想定。残クレは返却条件内（走行距離・状態）の場合。実際は公式シミュレーターで要確認。

TCOだけ見れば残クレ返却が最安、次いで一括購入（7年保有売却）、KINTOが最も高くなります。ただしKINTOの真の強みは次のセクションで解説します。

KINTOの実態：月額に含むもの・できないこと

KINTOの最大の魅力は「月額オールインクルーシブ」です。TCOだけ見るとKINTOは高く見えますが、それは保険・車検・メンテを内包しているからです。

月額に含まれるもの（公式ガイドブック準拠）

• 任意保険（対人・対物無制限、車両保険免責最大5万円、人身傷害5,000万円）
• 自動車税・自賠責保険
• 車検・定期点検
• 消耗品交換（エンジンオイル・タイヤ・ブレーキパッド等）
• 故障修理費
• 登録諸費用

月額に含まれないもの（注意点）

• ガソリン・充電代
• 駐車場代
• 高速通行料・ETC料金
• 洗車代
• 走行距離超過料金（1,500km/月を超えると11円/km・税別が加算）
• 返却時の原状回復費（傷・へこみがある場合。パネル1ヶ所22,000円〜）

KINTOが特にお得になるのはこんな人

上のTCO比較ではKINTOが一番高く見えましたが、以下のケースでは実質コストが逆転することがあります。

• 自動車保険の等級が低い人：新成人・初めて車を持つ人は任意保険の年間保険料が10〜20万円になるケースも。KINTOなら等級関係なく一定額で済む
• 事故リスクが高いと感じる人：KINTOの保険は等級ダウンがない（契約者の等級と切り離されている）ため、等級を守れる
• 「新しい車に乗り続けたい」人：3年・5年・7年ごとに新型に乗り換えやすい

残クレの実態：残価精算リスクと走行距離制限の落とし穴

残価設定型クレジット（残クレ）は月々の支払いが安く見えるのが特徴ですが、3〜5年後に「想定外の請求」が来るケースがあります。

残クレの仕組み（図解）

残価精算リスク：こんなケースで追加費用が発生

これらのリスクを管理できる人には残クレは非常に有利な選択肢です。逆に「走行距離が読めない」「仕事で使う」という方は慎重に検討してください。

一括購入の実態：ローン・値引き交渉・7年後の売却

一括購入（現金・ローン）は車を自分の資産として所有できる唯一の選択肢です。走行距離制限もなく、7年以上乗るほどTCOが下がります。

一括（現金）購入のポイント

• 値引き交渉の余地あり：プリウスは人気車種で値引きは厳しめですが、オプションでの実質値引きなら可能性あり
• 走行距離制限なし：仕事でも趣味でも自由に乗れる
• 改造・カスタム自由
• 7年後に売却すれば資金が回収できる：プリウスは中古市場での残価が高く、7年落ちでも100〜150万円で売れるケースが多い

ローン購入の注意点

金利差だけで7年間に数十万円の差が出るため、銀行マイカーローンを先に審査しておくのがポイントです。

どれを選ぶべきか？4軸の判断フロー

次の4つの質問で、あなたに合う選択肢が絞れます。

「結局どれがいいかわからない」という方には、複数のリース会社を比較しながらライフプランに合わせて条件を整理してくれる相談型サービス「モビカリ」が役立ちます。

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ケース別おすすめ（3パターン）

パターン1：「保険等級なし・初めての車」

パターン2：「3〜5年で乗り換えたい・月1,200km程度」

パターン3：「7年以上乗る・コスト重視・等級が高い」

KINTO vs 残クレ よくある比較Q&A

Q. KINTOと残クレはどっちが安い？

月々の支払いは残クレの方が安い（保険別途）ですが、保険・車検・メンテを含めた5年間の総支払いは近づくことが多いです。等級が低い人はKINTOが逆に安くなるケースがあります。

Q. KINTOは7年後どうなる？

契約終了時は返却のみです。乗り換えの場合は新たな契約を結びます。返却時の車は状態確認があり、通常使用範囲を超えた損傷がある場合は原状回復費（パネル1ヶ所22,000円〜）が発生します。

Q. 残クレで残価の査定が思ったより低かったら？

残価精算型（一部のプログラム）の場合、査定額が設定残価を下回ると差額を支払う必要があります。一方、トヨタの残クレ「のこ得」は将来価値を事前に設定するため、査定額が下回っても追加支払いは発生しません（返却条件を守った場合）。

Q. KINTOの走行距離1,500kmを超えるとどうなる？

1,500km/月（年18,000km相当）を超えると11円/km（税別）の超過料金が月末に請求されます。月に2,000km走ると月500km超過 × 11円＝月5,500円の追加費用になります。

Q. KINTOはわナンバーになる？

なりません。KINTOは自家用登録のため、レンタカー・カーシェアの「わ」ナンバーとは無関係です。希望ナンバーも取得できます（図柄・抽選・字光式のみ不可）。

Q. 一括購入で残価を高く保つコツは？

定期点検の記録を残す（メンテナンスパス等）、禁煙車を保つ、細かい傷を放置しないことが重要です。プリウスは特に中古市場での需要が高いため、状態が良ければ高値売却が期待できます。

KINTO以外のカーリース選択肢（エンキロ・ニコノリ）

「KINTOは月額が高い」「走行距離が1,500kmより少ない」という方には、KINTO以外のカーリースも選択肢になります。

KINTO以外のカーリース 無料見積もり・相談

エンキロ 無料見積もり走行距離従量制 ニコノリ 無料見積もり月1万円〜・全車種 モビカリ 無料相談複数社を比較・相談型

乗り換え・売却時の戦略（STREMA）

一括購入で7年保有した後や、残クレを買取で終了した後、下取りより買取専門業者を使うと数十万円お得になるケースがあります。

ディーラーの下取り額は相場より低めに設定されていることが多く、特にプリウスのような人気車種は買取専門業者に持ち込むと高値がつきやすいです。

電話勧誘なしで複数社に一括査定できるSTREMA（ストリマ）なら、「電話が何本もかかってくる」というストレスなく最高値を引き出せます。

電話なしで安心・高く売る｜STREMA（ストリマ）一括査定

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よくある質問（FAQ）

KINTOと残クレの最大の違いは？

最大の違いは「残価精算の有無」と「保険の扱い」です。KINTOは残価精算なし・保険込みで月額一定。残クレは返却時に残価精算リスクがあり、保険は別途必要です。

KINTOを途中解約するとどうなる？

初期費用フリープランは中途解約金が発生します。解約金フリープランは頭金を支払う代わりにいつでも無料で解約できます。詳細は契約時に確認してください。

残クレと普通のローンは何が違う？

普通のローン（分割払い）は車両全額を分割するため月々の支払いが多くなりますが、完済後は完全に自分のものになります。残クレは残価を据え置くため月々の支払いが少なくなりますが、3〜5年後に残価分の処理（返却・買取・乗り換え）が必要です。

プリウスはKINTOで何年プランがある？

KINTOには3年・5年・7年のプランがあります（解約金フリープランは5年・7年のみ）。プランが長いほど月額が安くなる傾向があります。詳細はKINTO公式サイトで確認してください。

走行距離が多い人はKINTOと残クレどちらが向いている？

どちらも制限があります。KINTOは1,500km/月・超過11円/km。残クレは年15,000〜20,000km程度が多い（1,250〜1,667km/月）。月2,000km以上走る方は一括購入が最も自由で合理的です。

一括購入でも値引きはできる？

プリウスは人気車種のため値引き幅は限られますが、ディーラーオプションの値引き・下取り価格の上乗せ交渉・年度末決算期（3月・9月）のタイミングを狙うことで実質的な値引きを引き出す余地があります。また、銀行マイカーローンを先に組んでおくと金利差でも有利になります。

まとめ｜決断のひと押し

この記事のポイントを整理します。

まだ迷っているなら：相談型リースで整理しよう

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「プリウスを買おうか迷っているけど、結局どの買い方が一番安いの？」

「今乗っているプリウス、いつ売れば一番高く売れるの？」

「KINTO・現金・残クレ・他社リース、結局どれを選べばいいか分からない」

この記事は、そんな悩みにすべて数字で答える完全ガイドです。

結論を先に言うと、プリウス最安TCO（総保有コスト）の鍵は「買い方」と「売り方」の2軸最適化です。多くの人は「買い方」だけ最適化して終わるか、「売り方」だけ気にして買う時に多額の損をしています。

7年で考えた場合、最適化された買い方×売り方を選んだ人と、無自覚に選んだ人の差額は最大190万円になります。本記事ではその190万円差の中身を、走行距離・年齢・家族構成・乗り換え頻度ごとに数字で解説します。

記事末尾にはあなたの状況に合う最安TCOプランの早見表もありますので、最後まで読み進めてください。

この記事を書いた人

【2026年5月版】プリウスを買う4つの選択肢と7年TCO比較表

新型プリウス（60系）を買う方法は、大きく4つに分かれます。それぞれ「7年で総額いくらかかるか」を実額で並べると、選択肢の優劣が一目で分かります。

選択肢①〜④の特徴サマリー

7年TCO比較（プリウス Uグレード・任意保険込み・年12,000km走行想定）

もっと詳しく数字を見たい方は KINTO新型プリウスは月々44,110円から！契約者が解説 と プリウスの維持費は年間30万円！任意保険4パターン比較【2026年5月版】 で具体的な内訳を公開しています。

あなたに合う買い方を5問で診断｜走行距離・乗換頻度別フローチャート

「4つの選択肢があるのは分かったけど、自分にはどれが合うの？」という方のために、5問で判定できる診断フローチャートを用意しました。

5問診断（質問にYES/NOで答えてください）

診断結果：5問の組み合わせ別おすすめ

グレード選び（U/G/Z）と失敗しないオプションの選び方

プリウス60系のグレードは「U・G・Z」の3つ。価格差は約80万円ですが、装備内容の差は意外と大きく、ここを間違えると後悔の最大要因になります。

U / G / Z 装備差サマリー（プリウス60系・ハイブリッド2.0L）

グレード選びの詳細は 新型プリウスU/Gグレード比較7項目、Uグレード購入前の不安点については 新型プリウスU購入前の不安5ポイント検証、KINTO契約のコツは 新型プリウス60系をKINTOで確実に手に入れる3つのコツ をご覧ください。

失敗しないオプション選び5つのコツ

1. パノラミックビューモニター（Gグレード以上で標準）：駐車が苦手な方は最優先。詳細は 新型プリウスのパノラミックビューモニター活用法
2. デジタルインナーミラー（CS1000SM後付け）：純正オプションより4万円以上安く済むケースあり。後付けデジタルミラー設置記
3. ホイールキャップは外す：見た目が大きく変わる無料カスタム。Uグレードのホイールキャップを外してみた
4. 不要なオプションは省く：管理人が後悔したオプションは 新型プリウスの不要だったカーアイテム5選 で公開
5. 安全機能は標準でも十分：プリウス60系は標準で安全機能充実。絶対に知っておきたい3つの安全機能と設定 ＋ プリウス60系の安全機能を50系と比較

コーティングを検討中の方は 新型プリウス白ボディへのコーティング体験記 も参考に。

KINTOで最安契約する戦略｜2台連続契約者の実体験

管理人は50系プリウスを2020年9月にKINTO契約、2023年4月に解約金を支払って60系プリウスへKINTO乗り換えしました。2台連続でKINTO契約している立場から、KINTO最安契約のコツを公開します。

KINTO 最安契約4つのコツ

1. Uグレード×7年契約を選ぶ：月額44,110円（任意保険込み）。3年契約より約8,000円/月安い
2. 初期費用フリープランを選ぶ：登録料・初回保険料すべて月額に均す
3. 20代・30歳前後なら任意保険差が最大化：任意保険が一律のため、若年世代ほど現金/残クレより有利
4. 解約金タイミングを試算してから契約：中途解約時の解約金は意外と少なめ。詳細は KINTO解約金フリープラン徹底解説

2台連続契約者が振り返るKINTOのメリット・デメリット

「KINTOは高い」と感じる方は KINTOは本当に高い？2台連続契約者が解説する真実、メリット・デメリット全体像は KINTOのメリット・デメリット完全ガイド をご覧ください。KINTO Unlimited（プリウス）の詳細は KINTO Unlimitedの新型プリウス価格は？。

2台連続契約に至った理由は プリウスをKINTOで契約した7つの理由とUグレード選択の理由、納車インプレッションは 新型プリウス60系ハリーが来ました！50系プリウスと比較 で詳しく書いています。

現金・残クレで買う値引き交渉術【3段階】

「KINTOは月額固定で楽だけど、自由に乗り潰したい派には合わない」「現金で買いたい・残クレで5年乗ったら売却したい」という方向けに、新型プリウス60系の値引き交渉術を3段階でまとめました。

段階1：初回交渉（目標値引き10万円）

段階2：2回目交渉（目標値引き20万円）

初回見積もりを持って2〜3日後に再訪問。下記のいずれかで再交渉。

• 「家族会議で迷っている。あと5万円下がれば即決する」
• 「他社で◯◯円の見積もりが出ている、これに合わせられるか」
• 決算月（3月・9月）なら「ノルマ達成のためにあと一押し欲しい」

段階3：ダメ押し交渉（目標値引き30万円）

ここまでで20万円引きを獲得しても、まだ余地あり。

• オプション無償サービス：ボディコーティング・フロアマット・ETC本体取付料の無償化を要求
• 納車整備費用の無料化：5万円前後の納車諸費用カット
• メンテパック延長：3年→5年に延長で実質4万円分得

残クレ（販売店ローン）の落とし穴

残クレは「3年後に売却 or 残価精算 or 乗り換え」が選べる仕組みですが、注意点も多い。詳細はKINTOとの違いを KINTO vs 残クレ 7つの比較ポイント で解説しています。

• 金利が高い：実質年率3〜5%、5年で40万円ほどの金利負担
• 走行距離制限あり：年10,000km超過で1km10〜15円の追加精算
• カスタム制限あり：純正以外のホイール・マフラーは戻し義務
• 残価が変動：契約時の残価が下がれば差額負担

他社リース・サブスクで買う：エンキロ/ニコノリ/モビカリの判断軸

「KINTOが高すぎる」「自分の走行パターンに合わない」と感じたら、他社リース・サブスクが候補に上がります。代表的な3サービスを判断軸別に整理しました。

3サービスの基本スペック比較

選び方の判断軸：3軸早見表

他社リース3社の無料見積もり・無料相談はこちら

いずれも無料・最短5分で見積もりが届きます。複数社の見積もりを取ってから決めるのが鉄則です。

エンキロ グッドデザイン賞2024受賞	走行距離が少ない人ほど得する従量制リース	エンキロ 無料見積もり
ニコノリ 業界最安水準・全車種対応	月10,000円〜・もらえるプランあり	ニコノリ 無料見積もり
モビカリ 相談型・複数リース比較	どれを選べばいいか迷う方向け	モビカリ 無料相談

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軽自動車でリースを検討している方は KINTOで軽自動車｜他社リースとの比較 も参考にどうぞ。

納車後の維持費を最小化する5つのポイント

プリウスを買った後の年間維持費は約30万円。任意保険・タイヤ・コーティング・燃費・メンテの5つを最適化すれば、年間6〜10万円の削減が可能です。

プリウス60系 年間維持費の内訳（標準家庭・年12,000km）

詳細な内訳と節約方法は プリウスの維持費は年間30万円！任意保険4パターン比較【2026年5月版】 で公開しています。

節約ポイント5つ

1. 任意保険を毎年見直す：複数社一括見積もりで年3〜5万円削減可能
2. タイヤ選びを工夫：純正19インチからエコタイヤへ。年1〜2万円の燃費改善
3. コーティングは初回大事：3年保証コーティングを最初に施工すれば洗車回数激減。キーパーコーティング後悔ポイントも参照
4. 燃費走行のコツを習得：プリウスのエコ走行モード活用で実燃費10%改善可能。プリウス燃費の隠れたエコ快調モード設定
5. 不必要な短距離移動を減らす：年間距離を10%減らせば全費目が圧縮

プリウスの燃費を最大化する設定

新型プリウス60系の燃費を最大化するには、仮説で200円分以上に燃費アップする走り方とプリウス燃費が悪い理由352名の燃費データ分析の組み合わせが効きます。実燃費20km/L以上は十分達成可能です。

プリウスを高く売る戦略｜売り時×売り方×3つの売却ルート

プリウスはリセール（売却価値）が高い車種です。売り方を間違えなければ50〜80万円の差が出ます。「いつ売るか」「どこに売るか」の2軸で最適化しましょう。

プリウス60系 残価率の推移（標準モデル・走行距離10,000km/年）

売り時を最大化する3つの法則

1. 車検前3〜6ヶ月に売る：車検代10万円を新オーナーが負担する形になり買取額が上がる
2. モデルチェンジ前に売る：次期モデル情報が出始めると残価率が一気に5〜10%下がる
3. 走行距離10万km前に売る：10万km超で査定額が大幅減

売却ルート3つの使い分け

3ルートの違いをさらに詳しく知りたい方は 車購入リスクと売却タイミング完全ガイド、KINTO契約者の売却・買取は KINTOで契約した車の買取・売却、車を売らない現金化は 車を売らずに現金化する方法・カーリースバック完全ガイド をご覧ください。

プリウスを高く売る3つの査定ルート｜無料・最短60秒

「動く・動かない」「売る・売らない」で使い分け。2社以上の見積もりを取って比較が鉄則です。

STREMA（ストリマ） 電話勧誘なし車一括査定	動く車・状態良好なプリウス向け	STREMA 無料査定
ハイシャル 廃車買取専門・承認率90%以上	動かない車・修復歴・事故車も0円以上	ハイシャル 無料査定
クルマネー 車に乗りながら現金化	売らずに資金だけ調達したい方向け	クルマネー 無料診断

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事故・トラブル時：保険使うor自腹の判断とプリウス独自の対処

プリウスは安全機能が充実していますが、それでも事故やトラブルはゼロにできません。万一の場面で「保険を使うべきか・自腹修理すべきか」の判断は意外と難しく、間違えると10万円以上損することも。

保険を使うか自腹か：判断早見表

修理費	3等級ダウン事故（対物・自損）	1等級ダウン事故	ノーカウント事故
10万円以下	自腹推奨	自腹推奨	保険使う
10〜30万円	要計算	要計算	保険使う
30〜50万円	要計算	保険使う	保険使う
50万円以上	保険使う	保険使う	保険使う

正確な損益分岐点は等級と保険料で大きく変わります。1分で結果が出る無料シミュレーターを 事故時の自動車保険 等級ダウン費用シミュレーター でご用意しました。完全フローでの判断は 事故時に保険を使うか自腹で修理するか判断する6ステップ をどうぞ。

プリウス独自のトラブル対処

• 電動パーキングブレーキ（EPB）の不具合：症状と対処法は 新型プリウスのEPBにつわるトラブルと解決法
• 警告灯が点いた時：原因と対処は 新型プリウスのOFFにならない警告灯
• 自損事故の対応：保険会社への連絡から修理見積もりまで 自損事故した時の完全対処マニュアル
• 修理履歴・修復歴ありの売却：修復歴ありの車を売る方法と査定への影響
• クレーム対応：ディーラーへの不満があった時は 新型プリウスでクレーム発生！？オーナーの不満点

プリウス最安TCOプラン3パターン｜短距離/標準/長距離別7年シミュレーション

ここまでの選択肢を整理して、3つの代表的なライフスタイル別に7年TCOプランを提示します。あなたに最も近いパターンを選んで参考にしてください。

パターンA：短距離家庭（週末ドライブ中心・年5,000km）

推奨：エンキロ（走行従量制）。走行少ない人は従量制が圧倒的に得。

パターンB：標準家庭（通勤+買い物+週末ドライブ・年12,000km）

推奨：KINTO U・7年。任意保険込み・税金込みで家計平準化＋最安。

パターンC：長距離通勤家庭（毎日通勤・年18,000km以上）

推奨：現金一括 or 残クレ。長距離家庭はリース系の走行制限が逆効果。所有して乗り潰す方向で。

よくある質問（FAQ）

まとめ｜プリウスを最安で買って高く売るチェックリスト

本記事の全ポイントをチェックリスト形式でまとめました。実行できているか確認しながら、賢いプリウスライフを実現してください。

買う時のチェック

• □ 自分の年間走行距離を把握した（5,000km / 10,000km / 18,000km）
• □ 4つの買い方（現金・残クレ・KINTO・他社リース）の7年TCOを比較した
• □ グレード（U/G/Z）と必要オプションを決めた
• □ KINTOとニコノリ/エンキロ/モビカリ少なくとも2社から見積もりを取った
• □ 現金/残クレなら3段階の値引き交渉を試した

乗る時のチェック

• □ 任意保険を複数社一括見積もりで毎年見直している
• □ 燃費走行のコツを把握した（エコモード設定・低燃費走行）
• □ コーティングは納車時に施工した
• □ プリウス独自のトラブル対処法を知っている（EPB・警告灯）
• □ 事故時の保険使用判断シミュレーターを把握した

売る時のチェック

• □ 売り時タイミング（3年/5年/車検前）を意識した
• □ ディーラー下取りだけで決めない
• □ 状態別の売却ルート（STREMA/ハイシャル/クルマネー）を把握した
• □ 2社以上の買取査定を比較した

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• KINTOは本当に高い？2台連続契約者が解説する真実
• 事故時の自動車保険 等級ダウン費用シミュレーター
• 車購入リスクと売却タイミング完全ガイド
• 車を売らずに現金化する方法・カーリースバック完全ガイド
• 自損事故した時の完全対処マニュアル

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今回は、新型プリウスの純正ナビで実際に音楽を聞く3つの方法を解説します。

プリウスだけでなく、最近のトヨタ車も操作方法は同様です。

それぞれの音楽再生方法の注意点も解説しているので、ぜひ参考にしてください。

本記事の内容と同じ動画をYouTubeにアップしています。

記事を読むよりも動画を見る方が分かりやすい部分がありますので、ぜひご覧ください。

この記事の信憑性

• 25年間で40万キロ以上走った著者が経験をもとに解説していきます
• 国産メーカー４社のクルマ7台を乗り換えてきた経験
• 納車3ヶ月で15万の自損事故を起こす、親友が購入２週間のクルマを廃車、など身近なクルマトラブル経験多数
• KINTOで新型プリウスUグレードを契約しました！
• 新型プリウス納車されました！

純正ナビでの基本的な音楽再生方法は3つ

音楽再生の方法なんて、マニュアルを見ればすぐ分かるんじゃないの？

それが、マニュアルを見ただけではなかなか難しいです。

純正ナビは高機能ですが、物理スイッチがなくなったためすべてがタッチ操作です。

マニュアルだけでは、どの部分をタッチすれば希望する方法で音楽を再生できるかが分かりません。

そうなのね。新型プリウスは、どういった音楽再生方法があるの？

今回は、３種類の方法を説明します。

USBメモリー、Bluetoothオーディオ、AppleCarPlayを使う方法です。

ほかにも新型プリウスで音楽再生する方法はありますが、今回は基本的な３種類について解説します。

純正ナビでの音楽再生方法①　USBメモリーを使う

1つ目の音楽再生方法は、USBメモリーを使う方法です。

新型プリウスの純正ナビはSDカードスロットがなくなり、USBメモリーで音楽を再生できるようになりました。

この章では、USBメモリーで音楽を再生するために必要な準備と、再生までの流れを説明します。

USBメモリーで音楽を再生するための準備

USBメモリーで音楽を聞くために必要なものは、USBメモリー、USBタイプC接続の端子、音楽データの３点です。

USBタイプCはUSB接続端子の種類の1つで、パソコンやタブレットに採用されています。以前、最新型iPhoneがUSBタイプCになったことが話題になりました。

ただ、USBメモリーに搭載されているのはほとんどがタイプAという大きなコネクタ端子で、タイプCが搭載されていないこともあります。

新たにUSBメモリーを買うなら、タイプCの端子とタイプAの端子、どちらも搭載しているメモリがおすすめです。

パソコンによってはタイプAのUSB端子しかないものもあるため、タイプA、Cの両方に対応しているものを揃えれば間違いありません。

音楽データは、一般的なmp3方式であれば問題なく再生できます。

ほかにも利用できるファイル形式はこれです。

新型プリウスでは、多くの音楽ファイル形式に対応しているから安心です。

USBメモリーで音楽を再生するための方法

まずは、USBタイプC端子にUSBメモリーを接続します。

ナビのUSB端子は２つありますが、左の端子だけがUSBメモリーで音楽を再生できます。

接続すると、自動で音楽ファイルをチェックしてくれます。

音符アイコンをタッチしてオーディオ画面を表示し、オーディオ選択をタッチします。

機器一覧の中にあるUSBを探し、見つけたらタッチします。

きちんと音楽ファイルを認識していれば、自動で音楽が再生されるはずです。

ナビ画面の左側に表示されている情報は、音楽情報の詳細や再生するためのメニューです。

ナビ画面の右側は、ほかの音楽を探すためのメニューです。

違うフォルダの音楽を再生するには、フォルダをタッチして該当するフォルダを見つけます。

リピート再生をしたいときは、再生メニューの一番右のアイコンをタッチして選択します。

タッチするたびに、一曲のリピート再生、フォルダ内のリピート再生、全曲のリピート再生と切り替わります。

表示が小さいので分かりにくいかもしれませんが、少し表示が変わっているのが分かるかと思います。

ランダム再生は、一番左のアイコンをクリックして選択します。

タッチするたびに、全ファイルのランダム再生、ランダム再生解除、フォルダ内のランダム再生と切り替わります。

アイコンが小さく、タッチしにくいかもしれませんが、物理スイッチがないので慣れるしかありません。

右矢印と左矢印は、次の曲に移動したり、前の曲に戻る操作ができます。

また、いま再生している曲の再生箇所を移動させたい場合にも利用します。

右矢印や左矢印をながおしすることで可能になります。

微調整することは難しいかもしれませんが、スマホに慣れた身体としては操作がまどろっこしいところです。

USBメモリーで音楽を再生する際の注意点

言われたように、音楽ファイルを入れたUSBメモリーを接続したけれど、USBの表示をタッチできないわ

それは、おそらくUSBメモリーのフォーマット規格の問題です。

トヨタの純正ナビは、USBメモリーのファイルシステムとして、FAT32しか対応していません。

ファイルシステムとは、記憶装置にデータを書き込む際の管理方式のことです。

問題は、32GB以上のUSBメモリーの場合、FAT32でフォーマットできないことです。

厳密には、Windowsパソコンの標準機能では、32GBまでしかFAT32に対応していません。

いまどきのUSBメモリーは32GB以上がほとんどだけど、どうにかならないの？

無料ツールを利用すれば、32GB以上のUSBメモリーでもFAT32でフォーマットできます。

FAT32とGoogleで検索し、上から2番目に出てくるリンクをクリックします。

アイオーデータという、パソコン関連機器の有名メーカーが無料ツールを提供してくれています。

このツールを利用すれば、32GBの制限を受けずにFAT32でフォーマット可能です。

この動画のように、128GBのUSBメモリーでも問題なくフォーマットできています。

気をつけたいのは、間違ってフォーマットしたいもの以外を選択してしまうことです。

フォーマットすると、USBメモリーやハードディスクの中身が全て消えてしまうので、慎重に操作してください。

無事にFAT32でフォーマットできて、ナビで音楽ファイルを聞くことができたわ

不思議なことは、トヨタのナビはどうしてFAT32じゃないと認識しないのかですね。

おそらく技術的な何かが影響していると思いますが、早く他のフォーマット形式でも使えるようにしてほしいですね。

次に、Bluetoothオーディオを利用して音楽再生する方法を解説します。

純正ナビでの音楽再生方法②　Bluetoothオーディオを使う

そもそも、Bluetoothオーディオってなんなの？

Bluetoothオーディオは、無線規格の一つで、純正ナビと音楽再生機器を接続する方法です。

以前は音楽専用のプレーヤーをBluetooth接続して利用することが一般的でしたが、現在ではほとんどの場合、スマートフォンを接続することが一般的でしょう。

今回は、手持ちのiPhoneを使用してBluetooth接続し、音楽を再生する方法を説明します。

Bluetoothオーディオで音楽を再生するための準備を説明しましょう。

純正ナビとスマートフォンをBluetoothで接続する

初めてスマートフォンとナビを接続する場合、新しいデバイスを登録する必要があります。

Bluetooth設定ボタンをタッチし、新しいデバイスの登録ボタンをタッチします。

次に、スマートフォン側のBluetooth一覧画面を表示し、”カーマルチメディア”というデバイスが表示されるのを待ちます。

スマートフォンに表示されたら、”カーマルチメディア”をタッチして接続を待ちます。

少し時間がかかることがありますが、ナビ画面には”コード確認”という表示と6桁の数字が表示されます。

スマートフォン側にも同じ6桁の数字が表示されたら、スマートフォンのペアリングボタンと、ナビの”オーケー”ボタンをタッチします。

スマートフォン側で、連絡先などの同期を許可するかどうかの画面が表示されます。

連絡先の同期は後で設定することもできます。暫くお待ちいただければと思います。

そして、”アップルカープレイを利用できます”という表示が出るかもしれませんが、この際は”いいえ”を選択してタッチします。

これも後で設定を変更できます。

問題がなければ、これでBluetooth接続が完了です。

Bluetoothオーディオで音楽を再生する

音符アイコンをタッチすると、Bluetoothオーディオ画面が表示されるはずです。

スマートフォンで音楽アプリを起動していなくても、標準の音楽アプリが自動的に起動し、再生が開始されます。

動画では、YouTube Musicアプリをスマートフォンで起動していたため、自動的にYouTube Musicの曲が再生されています。

ちなみに、スマートフォンの音楽プレーヤーを操作すれば、ナビのBluetoothオーディオも操作できます。

iPhoneの場合、見た目がまったく同じ音楽プレーヤーなので、操作はわかりやすいでしょう。

リピート再生やランダム再生のアイコンもまったく同じです。

最後に、Bluetoothオーディオで音楽を再生する際の注意点を説明しましょう。

Bluetoothオーディオは、エンジンを切った状態を記憶し、エンジンを再度起動した際に基本的に自動的に接続されます。

ただし、Bluetooth接続は不安定なことがあるため、動画のように接続が時々失敗することもあります。

その場合は、焦らずに”オーディオ選択”ボタンをタッチし、自分のスマートフォン名が表示されたらタッチしてみてください。

通常、これでBluetoothオーディオは再接続されます。

Bluetoothは無線を使用するため、エンジンをオンにした直後などは不安定なことがあります。

この点に注意していただければ、スマートフォンで聴いている音楽を簡単に純正ナビで利用できますので、Bluetoothオーディオをぜひ活用してみてください。

純正ナビでの音楽再生方法③　AppleCarPlayを使う

次は、AppleCarPlayで音楽再生する方法について解説しましょう。

AppleCarPlayとは？

AppleCarPlayとは、一言で言うと、iPhoneを車の純正ナビゲーション画面に表示させる仕組みです。

同様の仕組みとして、アンドロイドユーザー向けには「アンドロイドオート」も存在します。

iPhoneと純正ナビを接続する方法には、USBケーブルでの接続と、ワイファイ接続の2つがあります。今回はUSBケーブルを使った接続方法を試してみました。

接続してしばらくすると、カープレイを開始するには「iPhoneのロックを解除してください」というメッセージが表示されます。

ここでiPhoneのロックを解除すると、アップルカープレイの画面が純正ナビ画面に表示されます。

AppleCarPlayの画面は、スマートフォンの画面とは異なり、ナビゲーション用の画面になってるわね。

そうです。AppleCarPlayは、スマートフォンの機能を活用しつつ、見た目や利用できるアプリが純正ナビのものとは異なる仕組みです。

純正ナビの画面に適した形でスマートフォン機能やアプリを表示させることができるようになっています。

表示されるアプリはユーザーが自由に選択できず、残念ながらYouTubeなどのアプリは利用できないことに注意が必要です。

AppleCarPlayで音楽を再生する方法

Bluetoothオーディオと同様に、スマートフォン側で音楽を再生すれば、純正ナビと連動して曲が再生されます。

AppleCarPlay側でも、iPhone純正の音楽アプリやYouTube Musicに対応しているので、スマートフォンと同じような操作が可能です。

Bluetoothオーディオとの違いは、アプリがiPhoneアプリと同様であるため、ユーチューブミュージックの再生画面で「いいね」ボタンなどが表示される点です。

要するに、スマートフォンの画面が純正ナビ画面で表示されているかのような操作感があります。

AppleCarPlayで音楽を再生する際の注意点

AppleCarPlayで音楽を再生している間、純正ナビの機能は利用できません。

ナビゲーションアプリは表示されますが、それはiPhoneの標準マップアプリになります。

純正ナビゲーション機能を利用したい場合や、操作に慣れていない場合は、AppleCarPlayで音楽再生せず、Bluetoothオーディオを使用することをおすすめします。

AppleCarPlayについての詳細な情報は、概要欄にリンクを掲載しているので、参考にしてください。

USBで音楽が再生できない・認識しないときの対処法

「USBメモリーを挿しても新型プリウスのナビが認識しない」「曲が出てこない・使えない」というときは、多くの場合つぎのどれかが原因です。上から順に確認すると、ディーラーに行かなくても解決することがほとんどです。

1. フォーマット形式を確認する：USBメモリーが「FAT32」または「exFAT」でフォーマットされているか確認します。NTFS形式だと認識しないことがあります。パソコンで一度フォーマットし直すと直るケースが多いです。
2. 音楽ファイルの形式を確認する：再生できるのはMP3・AAC・WMA・WAVなどです。著作権保護がかかった曲や対応外の形式は一覧に表示されません。
3. USBケーブル・端子を見直す：充電専用ケーブルではデータが読めません。データ通信対応のケーブルか、USBメモリーを直接挿しているか確認します。コンソール内のUSB端子（データ用）に挿しているかもチェックしましょう。
4. フォルダ階層・曲数を減らす：フォルダが深すぎたり曲数が極端に多いと読み込みに時間がかかる・認識しないことがあります。一度ルート直下に数曲だけ入れて試すと切り分けできます。
5. 電源を入れ直して再読み込みさせる：USBを挿したままパワースイッチをOFF→ONすると、ナビが改めてメディアを読み込みます。挿し直しも有効です。

ここまで試しても認識しない場合は、USBメモリー自体の故障か、ナビ側USB端子の初期不良の可能性があります。別のUSBメモリーでも再生できないときは、購入したディーラーに相談しましょう。新車保証の期間内であれば無償で点検・対応してもらえます。

なお、Bluetoothで認識しない・つながらないときは、一度スマートフォン側とナビ側の両方でペアリング情報を削除し、登録し直すと改善することが多いです。詳しくは前述の「Bluetoothオーディオを使う」をご覧ください。

まとめ

今回は新型プリウスを含むトヨタの純正ナビで、音楽を聞く3つの方法をお伝えしました。

今後も新型プリウスとKINTO関連情報を中心に、ちょっと役に立つ記事をアップしていきます。

最後までご覧いただき、誠にありがとうございました。

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そんな疑問にお答えします。

2020年4月以降の新車は、オートライト搭載が義務付けられました。

これにより、自分で自由にライトを点灯するタイミングを選べなくなりました。

なぜオートライト搭載が義務付けられたのか、そのなかでも操作できる機能を解説します。

早速みていきましょう。

本記事の内容と同じ動画をYoutubeにアップしています。

記事を読むよりも動画を見る方が分かりやすい部分がありますので、是非ご覧ください。

この記事の信憑性

• 25年間で40万キロ以上走った著者が経験をもとに解説していきます
• 国産メーカー４社のクルマ7台を乗り換えてきた経験
• 納車3ヶ月で15万の自損事故を起こす、親友が購入２週間のクルマを廃車、など身近なクルマトラブル経験多数
• KINTOで新型プリウスUグレードを契約しました！
• 新型プリウス納車されました！

義務化されたオートライトとは？

そもそも新型プリウスのオートライトって手動に切り替えられないの？

法律で決まっているから手動操作に切り替えることはできません。

2020年4月から販売されている新型車は、オートライト機能の搭載が法律で義務付けられています。

その前に販売された車種に搭載されているオートライトとは意味合いが変わってきます。

以前はヘッドライトのスイッチにオートライト機能のスイッチがあり、ドライバーが自分で自動か手動を切り替えることができました。

一方で、2020年4月以降に販売された新型車に対して適用される保安基準では、ライトをつけたり消したりする操作についてはマニュアル操作できなくなりまｈした。

なんでライトの操作を自分でできないようになったの？

夕暮れ時の交通事故が多いからです。

個人の判断でライトをつけるタイミングは違うため、夕暮れ時なのにライトをつけない車は多いです。

免許更新の際やテレビCMなどで啓蒙活動はされているが、まだまだ夕暮れ時の事故は減少していません。

2015年の警視庁によるデータでは時間別の歩行中死者数は夕暮れ時がダントツで多いです。

ライトをつけていない車が歩行者に気が付かず事故になってしまう例も多いでしょう。

ちなみに先代プリウスは2020年以前の新車でしたが、夕暮れ時にライトをつけていないとアナウンスでライト点灯を促してくれました。

たしか、日没が近い時間ですがライトをつけなくて大丈夫ですか？　といったアナウンスだった気がします。

ちなみに多くのドライバーがいつヘッドライトを点灯しているかJAFが調査した結果も参考になります。

スモールライトとヘッドライトを日の入り前後どのタイミングで点灯しているか表したグラフです。

実際に47都道府県で目視でチェックしてくれています。

驚いたことに日の入り時点でもヘッドライトをつけている車は22.8％しかいません。

道路交通法では日没時にヘッドライトを点灯しなければならないにもかかわらず、8割弱の車がライトをつけていないことは驚きです。

スモールライトなら57.5％の車がつけていたけど駄目なの？

ヘッドライトを点灯していなければいけません。

そもそも認識が甘い車が多いから法改正されたのでしょう。

次は実際に新型プリウスのオートライト点灯条件について解説します。

新型プリウスのオートライトがつくタイミング

新型プリウスはいつ頃ヘッドライトが点灯するの？

光センサーで計測した明るさが1000ルクス未満になった場合にオートライト機能でライトは点灯します。

ちなみに新型プリウスの光センサーはこの丸いボタンのような出っ張り部分です。

これは2020年から施行された道路運送車両法の法改正で決められた明るさの基準と一緒です。

そもそもルクスってなんなの？

明るさの国際単位です。

JISの照度基準によると、1000ルクスは細かい作業を行うのに必要な明るさとしています。

具体的にはどのくらいの明るさなの？

実際に、明るさを計測できる照度計が示す1000ルクス程度の明るさはこのくらいです。

思っていたよりずっと明るいわね。

そうなんです。　

この日の日の入りは17時57分でしたが、1000ルクスで30分くらい前の明るさでした。

ちなみに外が1400ルクス程度の明るさのタイミングで、新型プリウスのオートライトは点灯します。

日の入りよりもかなり早い時間帯からヘッドライトは点灯するイメージです。

理由の一つは、車内の明るさセンサー付近は外よりも少し暗いからです。

外が1400ルクス程度の明るさだったタイミングで車内の明るさセンサー付近で計測したところ、1200ルクス前後でした。

だいたい200ルクスくらい明るさが下がるようです。

車内の明るさセンサー付近が1200ルクス程度の明るさになると、オートライトが作動し自動ライトが点灯することを確認しました。

おそらく法律では1000ルクス未満は点灯を義務付けているから、トヨタとしては少し安全な明るさでもオートライトを点灯するように調整しているのでしょう。

新型プリウス納車直後は、こんなに早くヘッドライトつくのか？と驚きました。

最初の頃は、まだヘッドライトをつけるには早いタイミングだから消そうとしたことが何度もあります。

ただ、実際に照度計で計測してみると、人の目でみるとまだまだ明るいと感じていても、明るさは1000ルクスに近い状態であることがわかりました。

少しずつ暗くなると人間の目は勝手に暗さに慣れるからか、暗くなっていると感じにくくなるのかもしれません。

ちなみに、納車一ヶ月の点検時、ディーラーにオートライトのタイミングが早すぎないかチェックしてもらいました。

結果は問題ないタイミングだったことが分かり、いかに人間の目が当てにならないかを教えられました。

オートライトが点灯するタイミングについては分かったわ。　新型プリウスのライト調整は何もできないということなの？

ライト関連で調整できることもあります。

次は新型プリウスのライトで操作できることと操作方法を解説します。

新型プリウスのライト操作方法

新型プリウスのライトで操作できることって何があるの？

スモールライトのオンオフや、停車時のライト完全オフなどが可能です。

操作は方向指示器レバーについているライトスイッチを利用します。

右側にあるつまみがライトスイッチです。

ライトスイッチは上に回し固定される動作と、下にすこし回す動作が可能になっています。

下に回す場合に回せる角度は30度くらいで、回しても必ず元の位置に戻ってくるようなギミックです。

なんだか分かりにくいわね

そのとおりで、分かりにくいギミックです。

下に回した場合はどんな状態になっているか判断することが難しく、メーターの変化も少ないです。

さらに、スイッチを長く下に回し続ける場合と少し回した場合で動作が変わってきます。

ライトスイッチを回すことで実現できる操作はこの6パターンです。

新型プリウスでは、ライトはヘッドランプとLEDデイライト、スモールランプの3種類あります。

LEDデイライトは明るい昼間でも動作時は常時点灯する新型プリウスの特徴的なライトになります。

ヘッドランプは丸い大きめのライトが一つです。

スモールランプは横に長いランプになります。

スモールランプの存在はあまり気にしていなかったが、スモールランプが表示されると引き締まった印象です。

たしかにスモールランプは気が付かなかったわ。

スモールランプだけ利用する機会が少ないのと、運転しているとあまり外から見る機会はないですね。

実際に6パターンごとのライトスイッチ操作方法を解説します。

まず周囲が明るいときというのは、新型プリウスの明るさセンサーで1000ルクス以上の状態です。

通常は2のオートポジションとなり、動作している際にはLEDデイライトのみ自動で点灯していいます。

パーキングブレーキが解除されるとLEDデイライトは点灯し、このような状態となります。

LEDデイライトは明るく表示されるため、新型プリウスのハンマーヘッドシャークのような見た目を印象付けています。

ライトスイッチを下に回しすぐ手を離すと、スモールランプも点灯します。

明るいとあまり違いが分かりませんが、よく見るとスモールランプが点灯していることが分かります。

また、スモールランプを点灯するとフロントメーターにライト点灯のアイコンが表示されます。

ライトスイッチを回しても、どのようなライトの状態なのか運転席では分かりにくいです。

ライトスイッチを操作した際は、メーターのライト点灯アイコンをチェックしてみてください。

ちなみにスモールランプが点灯している状態では、リヤコンビネーションランプも点灯します。

いちもんじに光るあのライトね

リヤコンビネーションランプは新型プリウスのアイコンとも言えるでしょう。

激しい雨が降っているときに高速道路を走っているときなど、後続車にアピールするためにもリヤコンビネーションランプを点灯しておくと有効です。

ヘッドランプをつけるほどではない場合に、スモールランプをつける方法を覚えておくと良いでしょう。

スモールランプがついている状態から、元のLEDデイライトだけ点灯する状態に戻す方法は、同じようにライトスイッチを下に回すことで可能です。

うまくスモールランプが消えたかどうかチェックするには、メーターのライト点灯アイコン表示が消えることで確認できます。

次にライトスイッチを上に回し固定した場合を試してみましょう。

周囲が明るい場合でもヘッドランプとスモールランプが点灯します。

昼間でもヘッドランプをつけたい場合に利用するための機能とも考えられます。

たとえば、霧がたちこめるやまみちでオートポジションではライトが点灯しないような場合が想定されます。

そのほか、対向車に対してできるだけ早めに存在を知らせたい場合などは利用する機会があるかもしれません。

ライトスイッチを上に固定すると、周囲が明るい場合でもヘッドランプがつくということを覚えておきましょう。

周囲が暗いときも利用できるが、2のオートポジションとまったく変わらないから使う必要はないはずです。

次はライトスイッチを下に回し一秒以上そのままの位置を維持した場合を解説します。

周囲が明るいときは、LEDデイライトを消すことができます。

LEDデイライトを消すことのメリットは思いつかないが、一応消すことはできることを覚えておおきましょう。

ただ、LEDデイライトが点灯しているかどうか運転席で把握することはできないので注意してください。

周囲が暗い場合のライトスイッチ操作も解説します。

周囲が暗いと自動的にLEDデイライト、ヘッドランプとスモールランプが点灯します。

ライトスイッチを下に回しすぐに離す操作をすると、ヘッドランプが消えてLEDデイライトとスモールランプのみ点灯します。

ただ、これは停車中だけ利用できる機能で、走り始めるとヘッドランプも点灯します。

周囲が暗い場合のライトスイッチ操作は、駐車中のみ利用できる操作になります。

ライトスイッチを上で固定すると、LEDデイライトとヘッドランプ、スモールランプが点灯します。

これはオートポジションと変わらないから、わざわざ操作する必要はないでしょう。

停車中にライトスイッチを下に回し1秒以上保持すると、LEDデイライト、ヘッドランプ、スモールランプすべてのライトが消えます。

屋内駐車場など暗い場所で、ナビの目的地設定をおこなったり、車内で飲食する場合など利用することがあります。

エンジンをかけたままでライトスイッチをオフにしないと、前の車に迷惑がかかるかもしれません。

できれば周囲の状況に配慮し、ライトスイッチを操作しライトを消してほしいです。

一度ライトを消したらつけ忘れることが心配だわ

消灯した状態であっても、周囲が暗い状況なら自動でLEDデイライト、ヘッドランプとスモールランプは点灯するから安心してください。

だいたい動き始めて3秒くらいでライトはつくから、問題になることはないでそゆ。

新型プリウスのライト操作方法を解説してきた。　最後に操作をまとめます。

周囲が明るくパーキングブレーキが解除された状態でオートポジションだと、LEDデイライトのみ点灯します。

ライトスイッチを少し下に回すと、スモールランプが点灯しリヤコンビネーションランプもつきます。

もう一度ライトスイッチを回すとLEDデイライトのみ点灯する状態に戻ります。

周囲が明るい場合でもライトスイッチを上に回し固定すれば、LEDデイライトとともにヘッドランプとスモールランプが点灯します。

周囲が暗いときでも停止中ならライトスイッチを利用できます。

ライトスイッチを下に回せば、ヘッドランプが消えてLEDデイライトとスモールランプのみ点灯します。

ライトスイッチを下に回し1秒以上保持すれば、すべてのランプは消灯します。

すべてのランプが消灯した状態でも、動き始めたときに周囲が暗ければすぐにLEDデイライト、ヘッドランプとスモールランプ、リヤコンビネーションランプが点灯します。

新型プリウスのライトスイッチの利用方法は以上です。

まとめ

今回は、義務化されたオートライトの操作方法をお伝えしました。

今後も新型プリウスとKINTO関連情報を中心に、ちょっと役に立つ記事をアップしていきます。

最後までご覧いただき、誠にありがとうございました。

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そんな疑問にお答えします。

レギュラーガソリン価格は1リットルあたり180円前後の高値が続いています。

ガソリン価格は下がる見込みが少ない状況のため、家計を助けるには燃費の良い車に乗りかえるか、燃費アップする走りをマスターしたいところです。

なかなか燃費の良い車にすぐ乗り換えることは難しいので、今回は燃費アップする走り方を効率的にマスターする方法をお伝えします。

この記事の信憑性

• 25年間で40万キロ以上走った著者が経験をもとに解説していきます
• 国産メーカー４社のクルマ7台を乗り換えてきた経験
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記事を読むよりも動画を見る方が分かりやすい部分がありますので、是非ご覧ください。

燃費アップする走り方が必要な理由

ガソリン価格は上がり続けているけど理由はあるの？

原油価格が上がっていることと、為替レートの影響が大きいです。

原油価格は1バレルあたり60ドルを超えると原油高とされていますが、現在は80ドル前後で推移しています。

さらに1ドルあたり145円前後と円安が続いているため、ダブルショックでガソリン価格が上がり続けている状況です。

補助金があったはずじゃないの？

2022年はじめに開始されたガソリン補助金は2023年9月末までに終了予定です。

市民の声の高まりを受けた影響なのか、2023年の年末までガソリン補助金は延長されました

6月から終了まで段階的に補助金を少なくなったため、ガソリン価格が上がっています。

10月以降にレギュラーガソリン1リットルあたり200円を超えるのではないかと言われています。

そもそもガソリン価格っていくらくらいだったの？

経済産業省が公開している統計データを元にグラフを作ってみました。

公開されている過去30年分のレギュラーガソリン価格データになります。

1990年から2005年ころまでは100円から130円の間で価格は安定しています。

2008年には急速な原油高でガソリン価格が183.6円まで上がっています。

当時の原油価格は1バレル140ドルを超えましたが、そのあとに急落したためガソリン価格も安くなりました。

その後のレギュラーガソリン価格は120円から150円前後を推移してきました。

コロナ禍で下がったガソリン価格は経済の回復などに伴い上昇していき今に至っています。

ガソリン価格が変わると負担はどのくらいになるの？

レギュラーガソリン1リットルで20キロ走れる車で月1000キロ走った場合の金額を計算してみました。

約30年間の平均レギュラーガソリン価格は128.86円の場合は月額6443円です。

直近10年間だけの平均価格は147.86円で、その場合は月額7393円です。

8月の平均レギュラーガソリン価格の181.97円だと9098円となります。

さらに1リットルあたり200円となったら、ちょうど10000円必要です。

月6500円で済んでいたのに1万円かかるのはかなり大きいわね。

具体的にかかる費用を考えると馬鹿になりません。

一方で平均燃費がリッターあたり23キロで走れれば8696円、25キロになれば8000円の負担で済みます。

新型プリウスであれば乗り方次第でリッター25キロも夢ではありません。

ガソリン価格をコントロールすることはできないから、少しでも燃費を良くする方法を試したいところです。

つぎは新型プリウスで燃費アップする走り方を解説します。

新型プリウスで燃費アップする走り方

新型プリウスならではの燃費アップ方法があるの？

新型プリウスで利用できる、エコジャッジ、エコアクセルガイド、KINTOアンリミテッドアプリの3つを活用します。

まずはエコジャッジについて解説します。

エコジャッジはマルチインフォメーションディスプレイで表示することができる機能です。

エコ運転できているかどうかリアルタイムで確認することができる表示モードになります。

表示されるのは知ってたけど活用の仕方が分からないわ。

エコジャッジを活用すれば、エコ運転のトライアンドエラー回数を減らすことができます。

さらに知らず知らずのうちに適切なエコ運転を身につけることができます。

まるでエコ運転コーチのようね。

そのとおりで、エコジャッジは隣でエコ運転をチェックしてくれるコーチのような存在です。

次にエコアクセルガイドを解説します。

エコアクセルガイドはエコジャッジの上に表示されています。

エコアクセルガイドはエコ運転に適したアクセル操作を示してくれます。

エコジャッジで表示される上2つの指標にかかわるアクセル操作をアドバイスしてくれる表示になります。

バーが動くのは知っていたけど、具体的にどういったアドバイスなの？

下に表示される白いバーがアクセル操作の目安バーです。

停止状態から発進すると白いバーが長く表示されているのが分かるでしょう。

これはアクセルをある程度踏んだほうがいいという合図です。

スピードが上がり切るまではアクセルを緩めずに一定量で踏み続けたほうがエコ運転になる、というアドバイスです。

エコ運転ってゆっくり発進したほうがいいんじゃないの？

結構間違われやすいことだが、ある程度アクセルを踏んで加速したほうがエコ運転になります。

ただ停止状態から時速20キロあたりまではアクセルを踏みすぎないように注意しましょう。

だいたい5秒くらいで時速20キロになるくらいの感覚で加速する。

その後はエコアクセルガイドの白いバー上限を参考にアクセルを踏むのが効率的です。

制限速度付近や車の流れに乗る速度でアクセルを緩め固定します。

一定速度まで加速したあとはできるだけアクセルを急に踏まないような操作を心がけたいです。

エコジャッジの真ん中に表示される安定走行の評価に関わってきます。

エコジャッジとエコアクセルガイドでエコ運転を心がけたあとは一連の運転をチェックします。

それはKINTOアンリミテッドアプリのコネクティッドドライブトレーナーで確認できます。

運転を終了しパワースイッチを切ったあとしばらくすると、ドライブ履歴がアップされています。

下のほうに表示されるエコ詳細カテゴリの表示をチェックしましょう。

ふんわり発進となめらか加速はエコジャッジの一番上の評価と連動します。

停車時からの加速時に最初は丁寧に20キロ程度まで加速し、その後はエコアクセルガイドの白いバー上限を目指し加速します。

うまくいっていればAやS評価になっているはずです。

アクセル一定走行はエコジャッジの真ん中に表示される評価と連動します。

急なアクセル操作をしないことを意識していると評価が高まるでしょう。

アプリにも書いているように、目線を遠くにおき前方の状況に合わせ無駄な加速を控えることがコツです。

4つ目の回生ブレーキはエコジャッジの一番下の評価と連動します。

早めのブレーキを意識すると回生ブレーキで電力を多く改修し、バッテリー充電量が増えます。

短時間の急ブレーキよりも早めのブレーキのほうが回生ブレーキとしては正解です。

エコアクセルガイドをチェックしながらアクセル操作を行い、エコジャッジの評価をもとに試行錯誤します。

運転終了後にKINTOアンリミテッドアプリで振り返りをおこないます。

この積み重ねで燃費アップする走り方が身につくでしょう。

たしかに燃費はアップしそうだけど問題点はないの？

あまりにエコ運転を意識しすぎても危険なことはあります。

次は燃費アップ走行をマスターするときの注意点を解説します。

燃費アップ走行の注意点

燃費アップ走行マスター時に注意することはあるの？

独りよがりにならず周囲に気を使うこと、脇見運転にならないようにすること、いくらエコ運しても燃費が悪くなる場合があると知ることの3点です。

それぞれ解説します。

当たり前ですが、車を運転する際に周囲に気を使うことは大切です。

たとえば橋などを登るときにエコアクセルガイドを超えない範囲で走行するとスピードがかなり遅くなります。

後ろにクルマがいない場合だったら、エコアクセルガイドに従って走ってもいいかもしれません。

ただ前後に車がいる場合に前の車から大きく遅れるような走り方をしたら後ろの車には迷惑な車と感じられるでしょう。

できるだけ後ろの車を意識しながら燃費アップ走行を試してほしいです。

たしかに極端な走り方だと周りが迷惑しそうね。

次にエコアクセルガイドやエコジャッジを見すぎて脇見運転にならないように気をつけてほしいです。

新型プリウスのメーターは運転しながら視線をあまり動かさずに見ることができます。

それでもエコアクセルガイドなどは表示が小さいので見続けてしまう可能性があります。

厳密には脇見運転ではないですが、表示を注視しすぎてしまい運転がおろそかにならないよう注意しましょう。

最後にどれだけ燃費アップするエコ運転をマスターしても燃費が悪くなるケースはあるということです。

具体的には短距離の走行を繰り返すような場合です。

走行距離が1キロから3キロくらいまでは新型プリウスでも燃費が15キロくらいになることがあります。

352個の走行データを分析し燃費分析した記事もアップしているから参考にしてください。

関連記事【新型プリウス】燃費がいいのは何km以上？352の燃費データを分析した結果わかった燃費が悪くなる本当の理由

2026.05.23

人や荷物を多く載せたときやヒーターを使ったときなんかも燃費が悪くなりそうね

そのとおりで、どれだけエコ運転しても燃費が悪くなるケースは出てきます。

KINTOアンリミテッドアプリは自動で走行データを記録して分析してくれるから、いろいろ検証してみてください。

まとめ

今回は燃費アップする走り方を効率的に身につける方法をお伝えしました。

今後も新型プリウスとKINTO関連情報を中心に、ちょっと役に立つ記事をアップしていきます。

最後までご覧いただき、誠にありがとうございました。

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「新型プリウスの燃費が思っていたよりも悪い」
「燃費が悪いのは運転方法が悪いの？」

そんな疑問にお答えします。

レギュラーガソリン価格は1リットルあたり180円を超えてきたので、燃費が悪いと生活が厳しくなりますよね。

新型プリウスの燃費は20km/Lを少し超えるくらいで、他の新型プリウスオーナーより悪い状況が続いています。

運転方法が悪く燃費が悪いのか、それとも他の原因があるのか352個の走行データを元に調査しました。

結果として、1走行あたり5キロ未満の走行距離だと著しく燃費が悪いことが原因だと分かりました。

今回は燃費が思ったより悪い場合にチェックする場所と方法を解説します。

この記事の信憑性

• 25年間で40万キロ以上走った著者が経験をもとに解説していきます
• 国産メーカー４社のクルマ7台を乗り換えてきた経験
• 納車3ヶ月で15万の自損事故を起こす、親友が購入２週間のクルマを廃車、など身近なクルマトラブル経験多数
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本記事の内容と同じ動画をYoutubeにアップしています。

記事を読むよりも動画を見る方が分かりやすい部分がありますので、是非ご覧ください。

新型プリウスの燃費が悪いと感じた理由

なんで新型プリウスの燃費が悪いと思ったの？

それはUグレード契約者が利用できるKINTO Unlimitedアプリの燃費ランキングを見たからです。

4月納車から7月までの4カ月で、4月以外は燃費ランキングが平均より低いです

7月は1435台中で1046位と下位30％でした。

同じ新型プリウスUグレード利用者のランキングなのね

同じ車種でエンジンの排気量も同じだから言い訳ができません。

ほかの新型プリウスUグレードに乗っているオーナーよりも燃費が悪いです。

このアプリは燃費に関わりそうな運転方法、アクセルとブレーキについてもランク付けしてくれます。

ランクは最高がSで最低がDとなります。

アクセルは急加速しているかどうか、0.5秒間に6km/h以上加速しているかどうかを判断軸にチェックしています。

ブレーキは急ブレーキしているかどうか、0.5秒間に7km/h以上減速しているかどうかを判断軸としてチェックしています。

ちなみにハイブリッドカーでは回生ブレーキという仕組みで減速エネルギーを電気として回収します。

急ブレーキよりもブレーキをふんでいる時間を長くとると効率的に充電できるから、アプリのブレーキランクが低いと燃費も悪い運転と言えるでしょう。

4月はアクセルとブレーキともに一番上のランクで問題ありません。

5月はアクセルがBでブレーキがSです。

アクセルBランクは参加者平均だからそれほど悪くはないです。

6月はどちらもSで、7月はアクセルはAでブレーキはSです。

すべて平均ランクより高く、運転の仕方によって燃費が悪くなっている訳ではなさそうです。

そこで考えたのは、運転するごとの燃費を計測した結果を比較してみることです。

幸いにもユーグレード専用アプリは運転一回ごとの平均燃費と距離を記録してくれます。

4月から7月の運転記録を洗い出しすべて分析してみたら、燃費が悪い結果がはっきりと分かりました。

新型プリウスの燃費分析方法

どうやって運転情報を分析したの？

まずはユーグレード専用アプリの運転記録をすべてグーグルのスプレッドシートに転記し、全部で352件の運転記録になりました。

全部手で転記したの？

結構たいへんな作業でした。

ただ記録自体も毎回自分で残すとなるとかなりキツイから、アプリの存在はありがたいですね。

スプレッドシートに記録しただけだと燃費が悪い原因を見つけることはできないから仮説を立ててみました。

運転記録を転記していて感じたのは、一回の走行距離が短いことです。

アプリでは、エンジンスタートからエンジンを切るまでを1回の運転記録としています。

数キロの運転記録がかなり多く、短い走行距離の場合は燃費も悪かったですね。

立てた仮説は「一回の走行距離が短いと燃費が悪い。もしかしたら走行距離が短い運転が多いのではないか？」というものです。

実際に分析するために作ったグラフはこれです。

スプレッドシートのデータを分析できるLookerStudioというグーグルの無料で使えるツールで作っています。

走行距離が燃費に影響すると考え、距離カテゴリーを5キロ刻みで設定しています。

最大30キロ以上とし、7つのカテゴリーで分析してみました。

ちなみにアプリ運転記録の走行距離は、小数点以下は表示されず1キロずつ出力されます。

予想通り5キロ以下の走行距離の運転記録が一番多く194件となりました。

全体の55.1パーセントと最多です。

平均燃費もやはり低く、1リッターあたり15.83キロメートルとなりました。

次に距離が短い6キロから10キロのカテゴリーは平均燃費が1リッターあたり24.24キロメートルと、悪くない燃費です。

一回の走行距離が5キロ以下とそれ以上で大きな差異が出た結果となりました。

それ以上の距離カテゴリーは件数が少ないので参考程度となるが、おおむね距離が長くなるに連れて燃費は良くなる傾向です。

11キロから15キロは山登りの走行記録などがたまたま重なり、燃費が悪い結果となっています。

新型プリウスは5キロ以下の走行距離の場合は燃費が悪く、その件数が全体に占める割合が多いと平均燃費が悪くなることは間違いなさそうです。

もう少し詳しく分析してみましょう。

グラフから燃費を詳しく分析

ほかにはどんな分析をするの？

すべての運転記録をまとめた結果から、異常値が含まれていないかどうかまずはチェックします。

転記ミスなどで異常値があった場合は平均燃費に大きな影響がでるからです。

燃費での異常値をチェックしてみると、一つだけ飛び抜けている燃費があります。

たしかにこれはおかしいわね。

なんと1リッターあたりの走行距離が100キロメートルとなっています。

明らかにおかしいですが、この日は山道をドライブした日でした。

運転記録のタイミングは山の頂上にある駐車場から下りきった場所にある施設の駐車場までの運転記録です。

バッテリーを充電する回生ブレーキを多様したことで、ほとんどエンジンを使わずに走行できたようです。

あきらかに異常値のようですが実は問題ないデータでした。

ほかにも同じような異常値がないかチェックしたが、そのようなデータはなく問題ありません。

次にチェックするのは月ごとの走行データです。

4月の平均燃費はリッターあたり25.19キロメートルと比較的良いです。

暑くもなく寒くもない時期だったため、エアコン利用をしていなかったからだと思います。

距離カテゴリーの分布は全体とあまり変わりません。

やはり1キロから5キロの距離カテゴリーは平均燃費がリッターあたり15.76キロメートルと悪い状況です。

11キロから15キロの距離カテゴリーはリッターあたり32.79キロメートルとかなり良い数値になっています。

これはさきほどの下り坂記録のリッター100キロメートルの影響です。

他の距離カテゴリーでおかしな点は特にありません。

次は5月を見ていきます。

5月も距離カテゴリーの分布は全体と大きく変わりません。

平均燃費は全体でリッターあたり23.8キロメートルです。

暑い日が増えてエアコンの使用頻度が多かったと思います。

1キロから5キロの距離カテゴリーの平均燃費はリッターあたり16.26キロメートルとほとんど4月と変わりません。

11キロから15キロの距離カテゴリーの平均燃費が少し低いが、運転記録が3件しかないからたまたまでしょう。

つぎに6月を見てみます。

6月も距離カテゴリーのバランスは大きく変わりません。

1キロから5キロの距離カテゴリーの平均燃費はリッターあたり15.74キロメートルと安定しています。

運転記録の件数が多ければ多いほど信ぴょう性は高まるから、1キロから5キロの距離カテゴリー平均燃費は正確だと言えます。

最後に7月を見ていきましょう。

7月は運転記録が120件とほかの月とくらべて一番多いです。

平均燃費はリッターあたり21.65キロメートルと下がっています。

外気温が高くエアコンがフル稼働だったからでしょう。

1キロから5キロの距離カテゴリーの平均燃費はリッターあたり15.56キロメートルとほかの月とほとんど変わりません。

どうやらエアコンがフル稼働するしないに関わらず、走行距離が短いと平均燃費はリッターあたり15キロメートルあたりになるようです。

他の距離カテゴリーは全体的に燃費が悪いです。

6キロ以上だとエアコンフル稼働の影響が大きいと想像できます。

エアコンフル稼働している場合はエンジン稼働状態が長くなり、バッテリー駆動の恩恵を受けにくい状態になるからでしょう。

月で比較してみても距離が5キロ以下の場合は燃費が悪い状況でした。

1キロから5キロまでの運転記録それぞれの燃費も見てみます。

1キロの場合の平均燃費はリッターあたり10.86キロメートルです。

想像していた通り燃費は悪い結果になっています。

2キロではリッターあたり13.89キロメートルです。

3キロではリッターあたり16.64キロメートル、4キロではリッターあたり18.04キロメートル、
最後に5キロではリッターあたり20.24キロメートルという結果です。

5キロ以下でも、1キロごとに明確な差がでる結果となりました。

走行距離が5キロの場合はぎりぎりリッターあたり20キロメートルを超えることができています。

一方の1キロの場合はハイブリッドカーの燃費とは思えないリッターあたり10.86キロメートルとなっています。

こんなにも違いが出るものなのね。

思っていたよりもはっきり差がでて驚きました。　

ハイブリッドカーの特性から、１キロ前後の運転で利用するのは燃費を考えると良い方法ではなさそうです。

短距離の走行が多い新型プリウスオーナーは少ないでしょうが、もし運転に問題ないにも関わらず燃費が悪いと感じているなら、短距離の走行が多い可能性があります。

新型プリウスのユーグレードオーナーであれば、KINTO Unlimitedアプリで運転記録をチェックしてみてほしいです。

まとめ

今回は新型プリウスの燃費が思ったより悪い場合にチェックする場所と方法をお伝えしました。

今後も新型プリウスとKINTO関連情報を中心に、ちょっと役に立つ記事をアップしていきます。

最後までご覧いただき、誠にありがとうございました。

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圧倒的改悪でクレーム殺到、という衝撃的なタイトルです。

新型プリウスに乗り始め3ヶ月になりますが、クレーム殺到するようなことは全く思い浮かびません。

実際に動画を見ると、サムネ詐欺のような内容で新型プリウスを逆に褒めるような内容でした。

一安心しつつも、新型プリウスを3ヶ月乗ってみて少し気になるところも出てきているのも本当のところです。

今回は、納車から３ヶ月経って出てきた新型プリウスへの不満点をお伝えします。

この記事の信憑性

• 25年間で40万キロ以上走った著者が経験をもとに解説していきます
• 国産メーカー４社のクルマ7台を乗り換えてきた経験
• 納車3ヶ月で15万の自損事故を起こす、親友が購入２週間のクルマを廃車、など身近なクルマトラブル経験多数
• KINTOで新型プリウスUグレードを契約しました！
• 新型プリウス納車されました！

本記事の内容と同じ動画をYoutubeにアップしています。

記事を読むよりも動画を見る方が分かりやすい部分がありますので、是非ご覧ください。

新型プリウスの不満：外装

新型プリウスの気になるところってなんなの？

新型プリウスが納車されてちょうど3ヶ月になり、乗っていると感じるちょっとした不満は出てきました。

一目惚れした見た目から説明します。

手に入れて3ヶ月経っても、いつまでも眺めていられるフォルムです。

満足感はとても高く、お披露目された際はいまいちだと思っていたリアの造形も、一番好きな場所になってきました

特に夜に光る一文字のテールライトは高級車のような感覚です。

新型プリウスUグレードのホイールカバーも慣れてきてかっこよく感じています。

しかもホイールカバーを外したアルミホイールも造形が凝っていて、外して走りたいほどです。

黒ボディーは汚れが気になりやすいですが、キーパーコーティングをしたから手入れが格段に楽になりました。

まとまった雨が降れば汚れは勝手に落ちてくれます。

洗車機を使う場合でも水洗い洗車でじゅうぶんキレイになりました。

ほとんどの水滴が流れ落ちるから拭き上げも楽です。

一方で見た目というかトランクを閉めるときにちょっと気になることがあります。

それは普通に閉めるとものすごい勢いで閉まってトランクが閉まることです。

まわりにいる人がびっくりするぐらい勢いよく閉まります。

どうしてそんなことになるの？

バックドアがかなり軽いからです。

おそらく燃費向上のため軽量化しているためです。

軽いもののバックドアを閉めるときのとっては高い位置にあり、そこから普通に閉めると勢いがかなりつきます。

新型プリウスオーナーの中には、バックドアのプラスチック部品が壊れてしまったオーナーもいるようです。

そのような事態を避けるためにはバックドア自体の重さで閉める方法がおすすめです。

上から下ろすときは完全に閉めず、最後にちょっと手を離すような閉め方がいいでしょう。

なるほど気をつけるわ。

次は内装を見ていきましょう。

新型プリウスの不満：内装

新型プリウスの内装は先代と大きく変わったわね

プリウスの代名詞だったセンターメーターが廃止されたのは大きいです。

メーターはトップマウントメーター化したことで賛否両論あります。

個人的にはトップマウントメーターは好みだから問題ありません。

問題だと感じるのは夏場は後ろの席の快適性が低いことです。

クーラーを付けても後ろの席には風が届きにくい構造になっているようです。

前の席よりも1.5度くらい後ろの席の温度が高くなってしまいます。

エアコンを強めると前の席では寒く感じてしまい、後ろの席に乗っている状態で夏場の長時間移動は厳しい感じです。

あまり騒がれていないけど、そんな課題があるのね。

同じように後ろの席に人が座るとバックミラーの視認性が悪くなります。

5人フル乗車だとほぼ見えません。

うちは5人フル乗車することが多いからデジタルインナーミラーで回避しました。

見える範囲も広くなり運転しやすくなるからデジタルインナーミラーはおすすめです。

内装ではないですがハンドル周りのボタンが多く、設定方法がわかりづらいのも不満ポイントです。

マニュアルをいくら見ても理解するのが難しいです。

特に安全機能は設定できる機能だけで19種類もあります。

せっかくの機能も理解した上で設定しないと宝の持ち腐れになります。

試行錯誤して得た知見を動画にしているので、よければ参考にしてください。

次は運転していての不満点を紹介します。

新型プリウスの不満：運転

新型プリウスの走行性能は絶賛されてるけど、実際はどうなの？

走りは間違いなくよく、プリウスとは思えないようなレベルです。

先代プリウスと比べると、圧倒的にコーナリングスピードの限界が高く安定しています。　

プリウスに乗ってると思えないほどです。

おそらく新型プリウスから採用した大口径で幅が狭いタイヤの効果が高いのでしょう。

一方で特殊なタイヤサイズのためタイヤ市場に出回っていないことが心配です。

あまり流通していないタイヤサイズだと高くなってしまう可能性があるのと、好みのタイヤを選びにくいという点です。

価格ドットコムで該当するタイヤサイズを調査したところ、該当タイヤは5種類ありました。

最安のタイヤでも1本あたり16600円からと結構高いです。

先代プリウスの上級グレードのタイヤサイズでみると、価格ドットコムで166件のタイヤが該当しました。

値段は一本4900円からと選択肢が多く選び放題です。

これから増える可能性はないの？

新型プリウスの販売台数が伸びているから増えていくでしょう。

それでもほかのタイヤサイズに比べると選択肢が少ない状況は続きそうです。

キントなら消耗品であるタイヤも無料交換対象となります。

タイヤ交換費用が気になるなら検討してもよいでしょう。

ほかにも気になることはあるの？

リアワイパーがないことです。

先代プリウスまではリアワイパーがあったから後方視界が良かったですが、新型プリウスではデザンをよくするためかなくなりました。

見た目はとてもスマートでとてもいいですが、実用性を考えるとリアワイパーは残しておいて欲しかったですね。

ほかには前方視界がいまいちなところが気になります。

フロントガラスが極端に寝ているせいか、T字路など見通しの悪い交差点は怖いです。　

通常視界だと不安だからパノラミックビューモニターを常に活用しています。

もしパノラミックビューモニターがついているなら、ぜひT字路などで利用して欲しいです。

以前の動画でパノラミックビューモニター活用方法を説明しているから参考にしてください。

ちなみにKINTO専用Uグレードの1.8リッターエンジンでもパワー不足は感じたことがありません。

せっかく良い走りだから2リッターエンジンのグレードがいいかと思ったわ

たしかに2リッターエンジンのGグレードの山道は最高に楽しかったですね。　

ただ普通の山道で制限速度内で楽しむには、パワーを持て余してしまうかもしれません。

もしパワー不足が心配でGグレード以上を検討しているなら、ユーグレードでまったく問題ありません。

次は安全機能について見ていきましょう。

新型プリウスの不満：安全機能

新型プリウスの安全機能に不満なんてあるの？

新型プリウスの安全機能は全部で35種類もあり安心の先進機能です。

いっぽう、どういったシーンで安全機能が動作するのか分かりにくい部分があります。

安全機能は基本的にはオンになっているから、機能を理解していないと自分が操作していないのにブレーキがかかって怖い思いをするかもしれません。

ブレーキもかけていないのに勝手にスピードが急に下がり焦ったことがあります。

マニュアルを読み込んでもいまいち分かりにくいところが不満です。

安全機能のいくつかは自分で設定できるが、設定方法はかなり分かりにくいです。

設定する場所はトップマウントメーターの左側に表示されるマルチインフォメーションディスプレイになります。

この操作はハンドルについているスイッチからでしか操作できません。

分かっていて操作するならいいですが、適当にスイッチをいじっていたら安全機能がオフになっていた、なんてこともありそうで怖いです。

ナビ画面で操作できるのかと思っていたわ。

ナビ画面でも運転に関する設定画面があるから、てっきり安全機能も同様に設定できると思っていました。

ところが安全機能の設定はメーターの一部に小さく表示されるマルチインフォメーションディスプレイの設定となります。

マニュアルをよく読んでも設定方法が分かりにくいです。

どの安全機能が重要なのかもよく分かないから大きな不満になりました。

新型プリウスオーナーの多くが不満に思っていると思い動画をいくつか作成しています。

ぜひ参考にしてもらえたら嬉しいです。

なんで安全機能の設定が分かりにくいのかしら？

おそらく安全機能の進化が速いからでしょう。

想定したよりも機能追加が多いからうまく対応できない部分がありそうです。

ちなみにKINTO Unlimitedで提供される新型プリウスUグレードは安全機能もアップデートされる予定になっています。

まとめ

今回は新型プリウスを3ヶ月乗って不満が出てきたことについて紹介しました。

今後も新型プリウス関連情報を中心に、ちょっと役に立つ記事をアップしていきます。

最後までご覧いただき、誠にありがとうございました。

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ただ、ディーラーオプションのデジタルインナーミラーは工賃含め10万を超えてしまいます。

前後ドラレコつきではありますが、10万円は痛い出費です。

新型プリウスのディーラーオプションと同じデジタルインナーミラーをネットショップで発見。

今回は、ディーラーオプションと同じドラレコ付きデジタルインナーミラーをプロに設置してもらったにも関わらず、ディーラー取り付けより4万円以上安く取り付けた方法を解説します。

この記事の信憑性

• 25年間で40万キロ以上走った著者が経験をもとに解説していきます
• 国産メーカー４社のクルマ7台を乗り換えてきた経験
• 納車3ヶ月で15万の自損事故を起こす、親友が購入２週間のクルマを廃車、など身近なクルマトラブル経験多数
• KINTOで新型プリウスUグレードを契約しました！
• 新型プリウス納車されました！

本記事の内容と同じ動画をYoutubeにアップしています。

記事を読むよりも動画を見る方が分かりやすい部分がありますので、是非ご覧ください。

デジタルインナーミラーCS1000SMの機能

デジタルインナーミラーは必要なの？

新型プリウスの場合は付けておくと安心です。

なにせ新型プリウスは後方視界が悪く、後ろの席に大人が座ると絶望的です。

購入したデジタルインナーミラー、CS1000SMは新型プリウスのディーラーオプションとまったく同じもの。

前後ドライブレコーダーと駐車時に監視カメラとしても機能できるオプション付きで安心。

駐車場でいたずらや当て逃げがあった場合など証拠を提出できますから。

カタログスペックとしては申し分ないわね

そうなんです。実際３ヶ月使ってみて全く問題はありません。

私がデジタルインナーミラーとして求めていたのは次の5ポイントです。

先代プリウスでも純正デジタルインナーミラーを付けていましたが、画質は2段階くらいレベルが高いです。

次はドライブレコーダー機能をレビューします。

CS1000SMのドライブレコーダー機能

ドライブレコーダーにはどんな機能が必要なの？

普段は存在を忘れていてもいいですが、いざというときに取り出して証拠として使える動画であることが必要です。

そのためのポイントは3つあります。

STEP

動画が証拠として使えるレベルの品質であること

CS1000SMはデジタルインナーミラーで使えるほど高い画質のカメラを備えている。

ドラレコの動画もじゅうぶんきれいな画質だ。　夜間でもはっきりナンバープレートを認識できる。

STEP

事故が起きたときに証拠となる情報が含まれていること

CS1000SMは時刻はもちろん、GPSで補足した速度と緯度経度を記録できます。

もし事故の相手が主張してきた内容に矛盾があった場合は反論できる証拠となる可能性があります。

STEP

ドラレコファイルを簡単に検証できる専用ビューアーがあること

専用ビューアーがなくても動画は再生できるんじゃないの？

動画は再生できますが、動画に付随して登録されている情報を活用することはできません。

CS1000SMのビューアーアプリは、GPS情報を元にした道路地図とスピードを動画に合わせて表示できます。

専用ビューアーは分かりやすいわね

事故が起きたときだけでなく、ドライブの振り返りなどに使っても楽しいでしょう。

さらに衝撃センサーデータを元にした情報も表示してくれます。

証拠の一つとして役立つでしょう。

メーカーのセルスター工業は昔からレーダー探知機で有名な1978年設立の会社で、CS1000SMも国内自社生産されていて安心です。

ドラレコはいざというときに動作していないと意味がありません。

新型プリウスのディーラーカタログにのるくらいだから、安心していいでしょう。

次はデジタルインナーミラーを設置した方法について解説します。

デジタルインナーミラーCS1000SMを設置した方法

結局デジタルインナーミラーの設置は自分でやったの？

デジタルインナーミラー設置方法を紹介した動画をいくつも見ましたが、どんどん自信がなくなりました。

いろいろ検討した結果、プロに頼むことにしています。

ただ、ディーラーやクルマ専門カーショップは商品や工賃が高すぎて断念しました。

くらしのマーケットというアプリ経由でデジタルインナーミラー取り付け経験豊富なプロを見つけ、取り付けてもらいました。

デジタルインナーミラーのCS1000SM自体はネットで購入しています。

大手家電量販店のジョーシン電気のネットショップで45878円で購入しました。

さらにポイント還元が5000ポイントくらいあったので約4万円で購入できています。

取り付け料金は約2万円の合計6万円ていどでデジタルインナーミラー本体と設置まで実施できました。

設置に戻ると、自分で設置しなくて本当に良かったと思います。

配線が見えないようにリアカメラからの配線を隠すため、ドアやシートピラーの内張りを剥がして設置するのもプロの技でした。

特に無理だと思った工程は電気配線まわりです。

今回は駐車監視機能でエンジンを切った後も録画できるオプションを付けています。

シガーソケットから電源を供給するとエンジンを切ると電源も切れるので駐車監視機能が使えません。

そのため、助手席の下に設置されているヒューズボックスから電源をとる必要があります。

ヒューズボックスのどこから電源をとればいいのか、素人ではまず分かりません。

新型プリウスは出たばかりで情報も少なくテスターを使い何度もチェックされていました。

プロに頼んで本当に良かったと感じた瞬間でした。

たしかに電気回路でまちがったら悲惨ね。

やっぱり実績があるかたに頼んでよかったです。

ちなみに作業していただいた飯塚さんは、口コミ770件で5段階評価で平均評価が4.96という高評価です。。

事前説明は丁寧でわかりやすく、丁寧ながらも手早い作業は見ていて安心しました。

今後も機会があったら飯塚さんに依頼をしたいと考えています。

⇒設置いただいた飯塚さんのページ（くらしのマーケット内）

デジタルインナーミラーCS1000SMの注意点

CS1000SMは使っていてまったく問題がないの？

新型プリウスでCS1000SMを使っていて注意したい点は3つあります。

1つ目は雨がふるとデジタルインナーミラーが見えにくいことです。

リアカメラは室内に設置しているから、リアウィンドウに水滴がつくとカメラ映像は見えにくいです。

新型プリウスはリアワイパーがないから、運転中に水滴をふきとることはできません。

撥水シールを貼ることも考えましたが、新型プリウスの場合リアウィンドウがかなり寝ているからあまり意味がありません。

結局はキーパーで撥水コーティングをすることで対応しています。

撥水コーティング実施後は水滴が流れてきれいにデジタルインナーミラーに外の景色が映るようになっています。

2つ目はドラレコ動画をおさめたマイクロSDカードの取り外しです。

駐車監視機能をつけているから、エンジンを切ってもドラレコの電源が入っています。

この状態でマイクロSDカードを抜くと、最悪の場合、動画データが壊れてしまいます。

かならず電源プラグを抜いてからマイクロSDカードを抜くようにしましょう。

3つ目は設定操作はすべてボタン操作になっている点です。

多機能なため設定項目も多く、移動もすべてボタンだからとても疲れます。

さらにメニューから戻る方法がとてもわかりにくいです。

つい最近まで知らなかったことですが、左ボタンを少し長押しすると一つ前のメニューに戻れます。

いちいち録画モードに持ってから一つ一つ設定していたから時間が相当かかっていました。

まとめ

新型プリウスにあとづけしたデジタルインナーミラー、CS1000SMをご紹介しました。

今後も新型プリウス関連情報を中心に、ちょっと役に立つ記事をアップしていきます。

最後までご覧いただき、誠にありがとうございました。

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新型プリウスのマニュアルは合計996ページもあり読む気が失せますよね。

たとえ全部読んだとしても便利機能や知っておくべきことは分かりません。

ネットで検索しても求めている情報が見つかることは少なく、見つけるまでの時間がもったいないです。

ディーラーで納車時に説明されたとしても、ワクワクしていて頭に入りません。

今回は納車前に自分自身が知っておきたかった設定と便利機能をお伝えします。

ナビを便利に使う方法、パノラミックビュー活用方法、ハンドルスイッチ活用方法、おさえておきたい安全機能、新型プリウス不満解消アイテムの5点です。

早速見ていきましょう。

この記事の信憑性

• 25年間で40万キロ以上走った著者が経験をもとに解説していきます
• 国産メーカー４社のクルマ7台を乗り換えてきた経験
• 納車3ヶ月で15万の自損事故を起こす、親友が購入２週間のクルマを廃車、など身近なクルマトラブル経験多数
• KINTOで新型プリウスUグレードを契約しました！
• 新型プリウス納車されました！

本記事の内容と同じ動画をYoutubeにアップしています。

記事を読むよりも動画を見る方が分かりやすいので是非ご覧ください。

新型プリウス純正ナビの目的地をスマホから簡単設定する方法

ナビの目的地設定がいらつくんだけど。

新型プリウスの純正ナビは目的地設定が大変です。

いまどきフリック入力に対応していないし、検索結果も微妙。

音声入力もなんどか試したがいまひとつ。　

メジャーな施設なら良いがマイナー施設は誤った認識が多すぎて使えません。

おすすめはスマホで目的地を設定してナビに送信する方法です。

そんなことできるの？

モビリンクという無料のスマホアプリを使えば可能です。

新型プリウスならアプリをインストールした後にトヨタIDで連携すれば使えるようになります。

目的地設定はアプリ内のメニュー、おでかけプランを設定する形です。

スマホで目的地を検索できるからナビで設定するより断然簡単です。

かならず出発時間か到着時間の設定が必要なのは面倒だがしかたがありません。

ルートを選択して登録ボタンを押すと、登録内容を確認する画面がでてきてルートに問題がなければ登録します。

これでナビにも情報が反映されます。　

ナビで登録したルートを利用するには、目的地設定画面のおでかけプランメニューをタッチ。

さっき登録したルートが含まれているはずです。

ナビで目的地設定しないで済むのはいい仕組みね

ただ目的地設定できればいいだけなのに、少し面倒だわ

実はほかのスマホアプリで目的地だけナビに送信できるものもあります。

ナビコンというアプリです。

新型プリウスのマニュアルにも載っているが、何度試しても目的地をナビに設定できませんでした。

スマホの相性があるのかもしれません。使えるなら試して欲しいアプリです。

次はパノラミックビュー活用方法を紹介しましょう。

新型プリウスでパノラミックビューモニターを活用する方法

パノラミックビューモニターはバック駐車用の機能よね？

実はシフトをDに入れていても活用できます。

パノラミックビューとワイドフロントビューの組み合わせ。

パノラミックビューとサイドクリアランスビューの組み合わせ

パノラミックビューとコーナリングビュー組み合わせの3種類です。

それぞれ活用シーンは違います。

ワイドフロントビューとパノラミックビューは見通しの悪い交差点で左右をチェックする際に活用できます。

サイドクリアランスビューとパノラミックビューは道幅が狭い道路や駐車時に横幅をチェックする際に活用します。

コーナリングビューとパノラミックビューは狭い路地で直角に曲がるときに活用します。

ちなみに初期設定ではすぐにパノラミックビューが消える設定になっているから気をつけてください。

設定はシフトがDの状態でパノラミックビューを表示し、矢印の部分をタッチして変更します。

ほかのパノラミックビュー設定方法も教えて欲しいわ。

パノラミックビューの詳細な活用方法や設定は以前動画で解説しています。

またバック駐車時にもパノラミックビューを活用したいところです。

シフトをRに入れると自動でパノラミックビューどバックビューが表示されます。

パノラミックビューは駐車スペースまんなかに止めるときに使うことが多いでしょう。

それだけでもパノラミックビューを活用できる一方、ぜひ活用して欲しいタイミングがあります。

それは駐車スペース横でハンドルを切るタイミングを確認する際です。

シフトがDでもパノラミックビューを表示していれば、見えにくい左側のバック駐車時も駐車位置を確認できます。

たしかに俯瞰で見えるから安心だわ。

バック駐車時のパノラミックビュー活用方法については別の記事で説明しているから参考にしてください

関連記事パノラミックビューモニターは必要？新型プリウスでの便利な使い方3選

2026.06.02

次は、スイッチが16個もあるハンドルについて説明します。

新型プリウスの16個あるハンドルスイッチを攻略するコツ

16個もある新型プリウスのハンドルスイッチは多すぎて使えないわ

ステアリングスイッチは機能ごとにエリアが決まっています。

コツは3つのエリアを覚えることです。

1つ目はマルチインフォメーションディスプレイを操作するエリア。

2つ目は運転支援機能を操作するエリア。

3つ目はオーディオ関連のエリアになります。

上2つのエリアが大事です。

マルチインフォメーションディスプレイ操作エリアでは、メーター左側の表示を操作し設定を変更できます。

運転支援機能の操作はマルチインフォメーションディスプレイで設定するから、操作を把握しておきましょう。

OKボタンの周りにある矢印キーでメニューを移動し、真ん中のOKとかかれている決定スイッチを押します。

戻るのは左上のボタンです。

ゲームのコントローラーのように使えるのね。

そのとおり。次に右上の運転支援機能を操作するエリアで大事なスイッチを解説します。

左上が運転支援開始スイッチで、このスイッチを押すと運転支援がはじまります。

右上がレーントレーシングアシストスイッチでステアリング操作も自動化するかどうか選択するスイッチになります。

プラスマイナスのボタンで運転支援機能で設定する速度を調整します。

渋滞などで完全停止したときにプラスボタンを押すと運転支援が再開されます。

スイッチ機能をエリアで理解すれば使いやすいわね。

次はおさえておきたい安全機能について解説します。

新型プリウスの安全機能で押さえておきたい3つの機能

新型プリウスの安全機能はかなり多いわね

こまかい機能も含めると35種類もあります。

必ずおさえておきたい安全機能は3つです。理由はオフになると警告ランプでも表示されるから。

VSC、ビークルスタビリティーコントロールは横滑りを抑える機能です。

VSCは常に機能させておきましょう。

ただ問題なのがスイッチを誤って押してしまう場所にあることです。

パーキングスイッチのすぐ横にあります。

運転席から助手席にものを置いたりする際に間違って押しやすいです。

実際に何度も押してしまったことがある。警告ランプがついたらすぐスイッチを押して機能をオンにしてください。

次はプリクラッシュセーフティー機能です。

車がぶつかる前にサポートしてくれる機能となります。

衝突安全装置と言われているものね。

そのとおりです。　

設定はマルチインフォメーションディスプレイでおこないます。

機能をオフにする前に何度も確認が入るから間違ってオフにすることは少ないでしょう。

あやまってオフにしないように気をつけてください。

LDA、レーンディパーチャーアラートははみ出しを防ぐ安全機能です。

車線はみ出し防止装置で、ハンドル操作もサポートしてくれます。

レーンディパーチャーアラートは比較的かんたんにオフにできます。

誤ってオフにしないよう気をつけたい機能です。

警告ランプがつく安全機能については、以前の記事で詳しく説明しているから参考にしてください。

関連記事新型プリウスでOFFになっていたら大変！要注意な警告ランプ表示３選

2026.05.23

つぎは新型プリウスの不満解消アイテムを紹介します。

新型プリウスの不満解消アイテム6点

新型プリウスの不満解消できるアイテムってなに？

次にあげる6アイテムです。

ちいさな隙間のホコリをシャットアウトする専用ゴムマット。

深いセンターコンソールを乱雑にさせない専用センターコンソールトレイ。

日差しで車内が暑くなりすぎるのを防ぐサンシェード

ごみ袋を車内に置かないで済む専用ドアポケットのゴミ箱

電子キーを壊さないための専用キーカバー

フットレストを汚れから守る専用のフットレストカバーです。

新型プリウス専用のゴミ箱ってどんなもの？

できるだけ目立たずにちょっとしたゴミを捨てられる、ドアポケットに収納できるゴミ箱です。

金額は2979円と安くはないが普段使わないドアポケットを有効活用できるのは魅力的です。

実際に設置してみると想定以上にピッタリで、言わない限りゴミ箱とは気が付かないでしょう。

たまったゴミを捨てるには裏側の開閉できるフタを開けて捨てられます。

あまり大きなゴミは捨てられないのは難点だが、スタイリッシュで新型プリウスの内装にマッチします。

ほかのアイテムも含めた詳細説明はこちらの記事で解説しています。

関連記事新型プリウスの不満解消カーアイテム5選を実際に買って使ってみた

2026.05.23

よかったらチェックしてみてください。

まとめ

新型プリウスの役立つ設定と機能をご紹介しました。

今後も新型プリウス関連情報を中心に、ちょっと役に立つ記事をアップしていきます。

最後までご覧いただき、誠にありがとうございました。

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購入した製品すべて新型プリウス専用設計なだけあって、使い勝手はなかなかいいです。

早速見ていきましょう。

この記事の信憑性

• 25年間で40万キロ以上走った著者が経験をもとに解説していきます
• 国産メーカー４社のクルマ7台を乗り換えてきた経験
• 納車3ヶ月で15万の自損事故を起こす、親友が購入２週間のクルマを廃車、など身近なクルマトラブル経験多数
• KINTOで新型プリウスUグレードを契約しました！
• 新型プリウス納車されました！

本記事の内容と同じ動画をYoutubeにアップしています。

記事を読むよりも動画を見る方が分かりやすいので是非ご覧ください。

新型プリウスの隙間のホコリと滑り止め対策ゴムマット19点

ゴムマットはなんで買ったの？

掃除が楽になるのと、なにより安かったからです。

全部で19点あるが2280円だった。　後で紹介するサンシェードと同時購入で送料も無料で済みました。

たしかに安いわね。

安いだけあって設置には骨が折れました。同じ苦労をしないで済むように動画解説をぜひご覧ください。

説明書もなにも入っていなかったから商品画像だけが頼りでゴムマットに番号などもありませんでした。

とりあえず商品画像と同じようにならべてゴムマットの場所を特定しました。

これで問題なくゴムマットを設置できるわね。

ところが大問題があり、商品画像の番号通りに設置してみてもうまくいきません。

結論としてはドア部分のゴムマットの適合表が間違っていました。

正しい配置はこちらです。

ほぼドア部分のゴムマットの適合が違っています。

もしこのマットを購入するならこの画像を見て設置してください。

写真右側のゴムマットが左側のドア。　左側のゴムマットが右側ドアに対応します。

これもわかりにくいから注意してください。

まずは運転席のドアハンドル部分です。１のゴムマットを使います。

なかなか入らなかったがゴムマットを曲げながら入りました。

動画のように先端が尖っているほうが前にくるように設置します。

同じように番号を頼りに設置していきます。

ゴムマットの滑り止め効果も検証してみました。

検証してみると、プラスチック部分では滑っていた小物がゴムマットではまったく滑らず問題ありませんでした。

実際に運転していると小物が滑る音がまったくなくなり快適です。

次はセンターコンソール用トレイを見ていきましょう。

新型プリウスのセンターコンソールごちゃごちゃ対策トレイ

センターコンソールトレイって必要なの？

新型プリウスのセンターコンソールはかなり深いです。

トレイがなくてももちろん使えるが、収容力があるからこそ雑多になりがちです。

実際にトレイを買う前は、エコバックからスマホの充電ケーブル、動画撮影用の道具など雑多に入れてしまっていました。

ごちゃごちゃに入っていると必要なものを探すのが大変です。

特にケーブルを束ねずに入れていると絡まって大変なことになります。

そこでコンソール用のトレイを購入しました。

そういうことね。　この赤いゴムマットはさっきのマットとよく似ているけど。

違うショップの商品だが、おそらく同じゴムマットのようです。

もしかしたら製造元は同じなのかもしれません。

ちなみにセンターコンソール用トレイはゴムマット付きで2680円です。

送料無料だから3000円以内で購入できます。

見た目はただのプラスチックトレイだが、ゴムマットが入ると一気に引き締まる印象です。

新型プリウスのセンターコンソール専用なだけあって収まりがとていいです。

逆に密閉されすぎてセンターコンソールの下のほうにあるUSBタイプCのコネクタを利用するときに困りました。

どこかに穴が開いている訳でもなかったからケーブルを同時利用できないかと諦めていました。

よくよく見ると前の方に少しだけスペースがあった。試しにここからケーブルを出したら見事にトレイを収納できました。

少し太いケーブルだとギリギリだから少しケーブルにキズがつくかもしれません。

利用するときは気をつけてください。

次はサンシェードを紹介しましょう。

新型プリウス専用設計サンシェード

夏の暑さは異常よね。サンシェイドは今まで使っていたの？

いや。今回はじめて購入しました。

正直なところサンシェイドがあってもなくても大きく違わないと考えていました。

しまうのも面倒そうなこともありました。

今回購入したのは黒ボディーの車はほかの色の車よりも暑くなりやすいと知ったからです。

少しでも車内温度を上昇を防げたらと考えました。

実際に使ってみてどうだったの？

サンシェードを使うとかなり違うように感じます。

正直なところ早く買っておけばよかったと後悔しています。

今回購入したサンシェードは、先に紹介したゴムマットと同じ店舗のもので合計すると送料が無料になりました

サンシェード単体だと送料抜きで3280円です。

新型プリウス専用のサンシェードで探したところ、ほかのサンシェードも同じような価格帯でした。

想像していたよりもかなりコンパクトに収納することができます。

専用とうたっているだけあって新型プリウスのフロントガラスにもぴったりです。

真ん中のマジックテープでバックミラーの付け根に止めることができ、ずり落ちません。

運転席と助手席のサンバイザーで抑えることでしっかり上の方も隙間なく設置できます。

問題はしまうときです。

サンシェードは形状記憶合金のような細い金属で周囲を囲んでいます。

この針金のようなものを曲げながら収納する大きさに変形していくことになります。

最初はかなり手間取ったがコツをつかみました。

半分に折りたたんだあと、左右の手で長方形の長いほうのまんなかあたりを掴みます。

最初に利き手である右手を逆手にしておくのがコツです。

両方の手をつかんだ手の形のままくっつけます。　

くっついた後は逆手にしていた右手を順手に戻していきます。

自然にサンシェードが内側にたたまれます。

右手にもっていた部分は真ん中におさまる形になります。

サンシェードのたたみ方が分からなくなったら、動画を参考にしてください。

次はドアポケットのゴミ箱を紹介します。

新型プリウス専用ドアポケットゴミ箱

なんでゴミ箱が欲しかったの？

後席にごみ袋を置いてゴミを入れていましたが、せっかくの新型プリウスの見栄えが悪くて気になっていました。

できるだけ目立たずにちょっとしたゴミを捨てられるゴミ箱を探していたらドアポケットに収納できるゴミ箱を見つけました。

金額は2979円と安くはないが普段使わないドアポケットを有効活用できるのは魅力的でした。

実際に設置してみると想定以上にピッタリです。

言われないとゴミ箱だとは気が付かないでしょう。

ゴミ箱に捨てたゴミはどうやって捨てるの？

裏側に開閉できるフタがあり、ここを開けて捨てることになります。

難点はこのふたを閉じるときで、なかなかぴったりはまりません。

慣れもあるのかもしれないがなかなか大変です。

またドアポケットに収納していることもあり、大きなゴミは捨てられません。

あくまでティッシュなど小さなゴミを捨てるだけの用途です。

それでも花粉の季節などは重宝するでしょう。　

新型プリウス専用のスタイリッシュなゴミ箱を探しているならおすすめです。

次はキーカバーを紹介します。

新型プリウス専用キーのカバー

キーカバーって必要なの？

正直なところなくても問題ありません。

ただ新型プリウスはKINTOで契約しているから必ず返却する必要があります。

なにかしら電子キーに不具合が出たら問題があるからキーカバーをすることにしました。

新型プリウス系のアイテムを探していたら気に入ったデザインのキーカバーがあった、ということも大きいです。

たしかにデザインはかっこいいわね。

それに金額も送料込みで2240円とてを出しやすい価格でした。

満足度の高いキーカバーですが、電子キーに付けるのは大変でした。

付属品はオレンジの工具だけで説明書もなにもありませんでした。

とりあえず電子キーにはめようとおもってもなかなか難しく、工具も使い何度もチャレンジして、なんとかキーカバーをはめることがでました。

ただ、よくよく商品ページを見るとドライヤーの熱でキーカバーを柔らかくする必要があったようです。

ガラス面は割れなかったからよかったものの、危ないところでした。

以上、新型プリウスの不満解消カーアイテム5選の紹介は完了です。

まとめ

新型プリウスの不満を解消するアイテムを5点紹介しました。

今後も新型プリウス関連情報を中心に、ちょっと役に立つ記事をアップしていきます。

最後までご覧いただき、誠にありがとうございました。

The post 新型プリウスの不満解消カーアイテム5選を実際に買って使ってみた first appeared on KINTOで豊かなカーライフ応援ブログ.